EUは中国製EVに対して最大45.3%の関税 ― 2024年11月01日 13:32
【概要】
EUが中国製電気自動車(EV)に対する関税を45.3%まで引き上げる決定について、ドイツの経済開発および貿易促進の連邦協会の会長であるミヒャエル・シューマン氏(Michael Schumann)の批判を取り上げている。シューマン氏は、ドイツ経済が現在直面している困難な状況において、追加の貿易摩擦を引き起こすことは不適切だと指摘し、中国企業との協力がもたらす可能性を無視するべきではないと主張している。
EUの関税引き上げの意図とその影響：EUは中国製EVに対し、安価な製品がEU市場で競争優位を持つことへの懸念から高関税を課しているが、シューマン氏は、この措置が電動化の目標達成を妨げると述べている。ドイツの消費者の間では、調査により60％が中国製の車を検討していることが分かっており、関税による価格上昇はEV普及への逆風となるとする。また、関税の増加が中国のEV製造業者にとどまらず、ドイツの企業も含む他の自動車メーカーに影響し、消費者にその負担が転嫁される可能性が高いと述べている。
ドイツ政府と他の欧州諸国の立場：ドイツのオラフ・ショルツ首相やハンガリー、スペインなどの諸国も関税引き上げに反対している。特に、ハンガリーをはじめとする東欧諸国は、中国のEV関連産業からの投資が国内産業に貢献していることから、EUの関税措置に否定的である。シューマン氏は、米国が選挙戦を背景にした保護主義的措置を取っているが、EUが米国に影響されるべきではないと述べ、EUが環境目標を掲げながらも、その達成を支える外国の供給者を妨げることが信頼性を損なうと警告している。
EU自動車業界への潜在的リスク：EUによる中国EVへの関税は中国市場における欧州の自動車メーカーにも反発を招く可能性があり、シューマン氏は特に中国からの対抗措置が自動車産業に「毒」となると述べている。例えば、フランスやスペインのブランデーに対する関税が引き上げられたが、これ以上の経済的報復が起きる可能性があるため、EUは対話と外交を重視するべきと提言している。
イデオロギーを超えた協力の必要性：シューマン氏は、中国企業との提携がドイツにとって有益であると主張し、特にファーウェイ、BYD、アリババなどの企業との協力を深めるべきだと述べている。彼は、イデオロギー的な視点からの脱却と、双方の対話の強化が必要であるとし、こうした協力がドイツを「革新の国」として強化する手段となると考えている。
ドイツおよび欧州における共鳴：シューマン氏と同様の意見を持つ人々はいるものの、メディアの影響により多くの人々が公には発言を控えている。しかし、彼はドイツを含む欧州各国で、長期的には別のアプローチを求める声が増えると予測している。
【詳細】
EUが中国製電気自動車(EV)に対して高関税を課す決定を下したことについて、ドイツの経済開発と貿易促進に関する連邦協会の会長であるミヒャエル・シューマン氏の見解を詳しく紹介している。以下に、その要点を詳しく説明する。
1. EUの関税政策とその影響
EUは、中国からのEV輸入に対して最大45.3%の関税を設定することを決定した。この背景には、中国製品の価格競争力がEU内の自動車産業に与える影響がある。シューマン氏は、この政策が誤ったタイミングでの誤ったメッセージを送るものであり、ドイツ経済にとって重大な悪影響を及ぼす可能性があると警告している。
・経済的背景：ドイツは現在、経済の停滞や不安定な状況に直面しており、新たな貿易摩擦を引き起こすことは、さらなる経済的ダメージをもたらすと懸念されている。
・消費者の反応：シューマン氏によると、ドイツの消費者の約60%が中国製車両の購入を検討しており、特にEVの購入希望者は80%に達する。このため、関税引き上げによる価格上昇は、EVの普及を妨げる要因になる。
2. 環境目標との整合性
EUは気候保護目標を掲げており、2030年までにドイツの道路に1500万台の完全電動車を導入する計画である。しかし、実際には2023年7月時点で登録されている完全電動車はわずか152万台であり、目標達成には大きなギャップがある。シューマン氏は、中国のEVメーカーが提供する多様で手頃な価格の製品が、この目標を達成するために不可欠であると述べている。
・競争と革新：中国のEV市場の競争は、ドイツ国内のメーカーに対して革新を促進し、コストを削減する効果があると主張し、これにより消費者が利益を得られると指摘している。
3. 各国の反対意見
ドイツのショルツ首相は、EUの関税政策を批判しており、ハンガリーやスペインなど他のEU加盟国も同様の立場を取っている。特に、東欧諸国は中国からの投資が経済に大きく寄与しているため、EUの保護主義的措置に反対している。シューマン氏は、これらの国々の反対が示すのは、EU内の意見の分裂であり、将来的な経済協力の観点からも重要であると強調している。
4. 自動車産業への影響
シューマン氏は、EUの高関税が中国のEV製造業者だけでなく、ドイツや他のEU国の自動車メーカーにも悪影響を及ぼすと警告している。これにより、消費者への価格転嫁が行われ、EVの購入が難しくなる可能性がある。また、EU自動車業界は、すでに高い電気料金や複雑な法的要件に悩まされており、保護主義的な関税が競争をより厳しくするリスクがある。
5. 対応策と外交の重要性
シューマン氏は、EUと中国の間の経済的対立が他の分野に波及する恐れがあると指摘し、適切な外交と対話の重要性を訴えている。彼は、EUが中国の反発に対して冷静に対処し、対話を通じて解決策を見つける必要があると強調している。
・長期的な視点：シューマン氏は、EUが短期的な保護主義に走るのではなく、長期的に持続可能な政策を採用することが求められていると考えている。これにより、EUは気候保護の目標を実現するために必要な外国からの投資を引き続き受け入れることができる。
6. イデオロギーを超えた協力の必要性
シューマン氏は、ドイツがイデオロギーを捨てて中国企業との協力を深めることで、より良い経済状況を築くことができると述べている。特に、HuaweiやBYDなどの中国企業とのコラボレーションが、技術革新や産業の発展につながると期待している。この視点は、ドイツだけでなく、ヨーロッパ全体に当てはまるものである。
7. 社会の意識と変化の兆し
最後に、シューマン氏は、ドイツや他の欧州諸国において、中国との経済的協力を支持する声が徐々に増えていると指摘している。ただし、これはまだ多数派ではなく、現在の激しい政治的雰囲気の中では声を上げにくい状況にある。彼は、将来的にこの傾向が選挙結果にも反映される可能性があると考えている。
全体を通して、シューマン氏の意見は、EUが中国との関係をより建設的に捉え、保護主義的措置を見直す必要があることを強調している。彼は、国際的な協力が気候目標の達成に向けて重要であると信じており、EUがそのための適切な政策を策定することが求められている。
【要点】
1.EUの関税政策
・EUは中国製EVに対して最大45.3%の関税を設定することを決定。
・この決定は、経済的な悪影響を及ぼす可能性があると警告。
2.経済状況と消費者の意見
・ドイツは経済的な停滞に直面しており、新たな貿易摩擦を避けるべき。
・消費者の約60%が中国製車両の購入を検討、80%がEVを検討。
3.気候目標とEV普及
・ドイツは2030年までに1500万台の完全電動車を導入する目標を持つが、現状は152万台のみ。
・中国のEV市場からの競争が、気候目標の達成に必要。
4.EU内の意見の分裂
・ドイツのショルツ首相やハンガリー、スペインなどが関税政策に反対。
・東欧諸国は中国からの投資に依存しており、保護主義に反対。
5.自動車産業への影響
・高関税はドイツの自動車メーカーにも影響を及ぼし、価格上昇を招く恐れ。
・EVの販売が減少し、高い電気料金や法的要件が業界を圧迫。
6.外交と経済関係
・EUと中国の間の経済的対立が他の分野にも波及する恐れがある。
・適切な外交と対話が重要。
7.イデオロギーを超えた協力:
・ドイツは中国企業との協力を深めるべきであり、技術革新につながると主張。
・HuaweiやBYDとの協力が必要とされる。
8.社会の変化と意識:
・中国との経済的協力を支持する声が増加中だが、まだ少数派。
・将来的にこの傾向が選挙結果に影響を与える可能性がある。
【引用・参照・底本】
EU risks losing credibility by obstructing Chinese EVs that could help achieve climate goals GT 2024.10.30
https://www.globaltimes.cn/page/202410/1322133.shtml
EUが中国製電気自動車(EV)に対する関税を45.3%まで引き上げる決定について、ドイツの経済開発および貿易促進の連邦協会の会長であるミヒャエル・シューマン氏(Michael Schumann)の批判を取り上げている。シューマン氏は、ドイツ経済が現在直面している困難な状況において、追加の貿易摩擦を引き起こすことは不適切だと指摘し、中国企業との協力がもたらす可能性を無視するべきではないと主張している。
EUの関税引き上げの意図とその影響：EUは中国製EVに対し、安価な製品がEU市場で競争優位を持つことへの懸念から高関税を課しているが、シューマン氏は、この措置が電動化の目標達成を妨げると述べている。ドイツの消費者の間では、調査により60％が中国製の車を検討していることが分かっており、関税による価格上昇はEV普及への逆風となるとする。また、関税の増加が中国のEV製造業者にとどまらず、ドイツの企業も含む他の自動車メーカーに影響し、消費者にその負担が転嫁される可能性が高いと述べている。
ドイツ政府と他の欧州諸国の立場：ドイツのオラフ・ショルツ首相やハンガリー、スペインなどの諸国も関税引き上げに反対している。特に、ハンガリーをはじめとする東欧諸国は、中国のEV関連産業からの投資が国内産業に貢献していることから、EUの関税措置に否定的である。シューマン氏は、米国が選挙戦を背景にした保護主義的措置を取っているが、EUが米国に影響されるべきではないと述べ、EUが環境目標を掲げながらも、その達成を支える外国の供給者を妨げることが信頼性を損なうと警告している。
EU自動車業界への潜在的リスク：EUによる中国EVへの関税は中国市場における欧州の自動車メーカーにも反発を招く可能性があり、シューマン氏は特に中国からの対抗措置が自動車産業に「毒」となると述べている。例えば、フランスやスペインのブランデーに対する関税が引き上げられたが、これ以上の経済的報復が起きる可能性があるため、EUは対話と外交を重視するべきと提言している。
イデオロギーを超えた協力の必要性：シューマン氏は、中国企業との提携がドイツにとって有益であると主張し、特にファーウェイ、BYD、アリババなどの企業との協力を深めるべきだと述べている。彼は、イデオロギー的な視点からの脱却と、双方の対話の強化が必要であるとし、こうした協力がドイツを「革新の国」として強化する手段となると考えている。
ドイツおよび欧州における共鳴：シューマン氏と同様の意見を持つ人々はいるものの、メディアの影響により多くの人々が公には発言を控えている。しかし、彼はドイツを含む欧州各国で、長期的には別のアプローチを求める声が増えると予測している。
【詳細】
EUが中国製電気自動車(EV)に対して高関税を課す決定を下したことについて、ドイツの経済開発と貿易促進に関する連邦協会の会長であるミヒャエル・シューマン氏の見解を詳しく紹介している。以下に、その要点を詳しく説明する。
1. EUの関税政策とその影響
EUは、中国からのEV輸入に対して最大45.3%の関税を設定することを決定した。この背景には、中国製品の価格競争力がEU内の自動車産業に与える影響がある。シューマン氏は、この政策が誤ったタイミングでの誤ったメッセージを送るものであり、ドイツ経済にとって重大な悪影響を及ぼす可能性があると警告している。
・経済的背景：ドイツは現在、経済の停滞や不安定な状況に直面しており、新たな貿易摩擦を引き起こすことは、さらなる経済的ダメージをもたらすと懸念されている。
・消費者の反応：シューマン氏によると、ドイツの消費者の約60%が中国製車両の購入を検討しており、特にEVの購入希望者は80%に達する。このため、関税引き上げによる価格上昇は、EVの普及を妨げる要因になる。
2. 環境目標との整合性
EUは気候保護目標を掲げており、2030年までにドイツの道路に1500万台の完全電動車を導入する計画である。しかし、実際には2023年7月時点で登録されている完全電動車はわずか152万台であり、目標達成には大きなギャップがある。シューマン氏は、中国のEVメーカーが提供する多様で手頃な価格の製品が、この目標を達成するために不可欠であると述べている。
・競争と革新：中国のEV市場の競争は、ドイツ国内のメーカーに対して革新を促進し、コストを削減する効果があると主張し、これにより消費者が利益を得られると指摘している。
3. 各国の反対意見
ドイツのショルツ首相は、EUの関税政策を批判しており、ハンガリーやスペインなど他のEU加盟国も同様の立場を取っている。特に、東欧諸国は中国からの投資が経済に大きく寄与しているため、EUの保護主義的措置に反対している。シューマン氏は、これらの国々の反対が示すのは、EU内の意見の分裂であり、将来的な経済協力の観点からも重要であると強調している。
4. 自動車産業への影響
シューマン氏は、EUの高関税が中国のEV製造業者だけでなく、ドイツや他のEU国の自動車メーカーにも悪影響を及ぼすと警告している。これにより、消費者への価格転嫁が行われ、EVの購入が難しくなる可能性がある。また、EU自動車業界は、すでに高い電気料金や複雑な法的要件に悩まされており、保護主義的な関税が競争をより厳しくするリスクがある。
5. 対応策と外交の重要性
シューマン氏は、EUと中国の間の経済的対立が他の分野に波及する恐れがあると指摘し、適切な外交と対話の重要性を訴えている。彼は、EUが中国の反発に対して冷静に対処し、対話を通じて解決策を見つける必要があると強調している。
・長期的な視点：シューマン氏は、EUが短期的な保護主義に走るのではなく、長期的に持続可能な政策を採用することが求められていると考えている。これにより、EUは気候保護の目標を実現するために必要な外国からの投資を引き続き受け入れることができる。
6. イデオロギーを超えた協力の必要性
シューマン氏は、ドイツがイデオロギーを捨てて中国企業との協力を深めることで、より良い経済状況を築くことができると述べている。特に、HuaweiやBYDなどの中国企業とのコラボレーションが、技術革新や産業の発展につながると期待している。この視点は、ドイツだけでなく、ヨーロッパ全体に当てはまるものである。
7. 社会の意識と変化の兆し
最後に、シューマン氏は、ドイツや他の欧州諸国において、中国との経済的協力を支持する声が徐々に増えていると指摘している。ただし、これはまだ多数派ではなく、現在の激しい政治的雰囲気の中では声を上げにくい状況にある。彼は、将来的にこの傾向が選挙結果にも反映される可能性があると考えている。
全体を通して、シューマン氏の意見は、EUが中国との関係をより建設的に捉え、保護主義的措置を見直す必要があることを強調している。彼は、国際的な協力が気候目標の達成に向けて重要であると信じており、EUがそのための適切な政策を策定することが求められている。
【要点】
1.EUの関税政策
・EUは中国製EVに対して最大45.3%の関税を設定することを決定。
・この決定は、経済的な悪影響を及ぼす可能性があると警告。
2.経済状況と消費者の意見
・ドイツは経済的な停滞に直面しており、新たな貿易摩擦を避けるべき。
・消費者の約60%が中国製車両の購入を検討、80%がEVを検討。
3.気候目標とEV普及
・ドイツは2030年までに1500万台の完全電動車を導入する目標を持つが、現状は152万台のみ。
・中国のEV市場からの競争が、気候目標の達成に必要。
4.EU内の意見の分裂
・ドイツのショルツ首相やハンガリー、スペインなどが関税政策に反対。
・東欧諸国は中国からの投資に依存しており、保護主義に反対。
5.自動車産業への影響
・高関税はドイツの自動車メーカーにも影響を及ぼし、価格上昇を招く恐れ。
・EVの販売が減少し、高い電気料金や法的要件が業界を圧迫。
6.外交と経済関係
・EUと中国の間の経済的対立が他の分野にも波及する恐れがある。
・適切な外交と対話が重要。
7.イデオロギーを超えた協力:
・ドイツは中国企業との協力を深めるべきであり、技術革新につながると主張。
・HuaweiやBYDとの協力が必要とされる。
8.社会の変化と意識:
・中国との経済的協力を支持する声が増加中だが、まだ少数派。
・将来的にこの傾向が選挙結果に影響を与える可能性がある。
【引用・参照・底本】
EU risks losing credibility by obstructing Chinese EVs that could help achieve climate goals GT 2024.10.30
https://www.globaltimes.cn/page/202410/1322133.shtml
