中国のCH-7無人航空機(UAV) ― 2024年11月12日 20:38
【概要】
中国のCH-7無人航空機(UAV)がアメリカ製RQ-180と同等の競合機として、海軍の要求に応える準備が整ったと発表された。CH-7は、ステルス性能を備えた早期警戒と電子戦向けの無人機であり、開発者によれば、最大離陸重量は8トン、巡航速度はマッハ0.5、最大飛行高度は16,000メートルに達する。
このCH-7は、エアショー・チャイナ2024で公開され、同展示にはCH-7のほかに、武装偵察機CH-9や低コストのCH-3D、貨物輸送用のCH-YH1000など、多様な新機種が出展された。特にCH-9は全長約12メートル、翼幅約25メートルの大型偵察用ドローンで、武装を搭載した場合でも最大航続距離は11,500キロメートル以上に達する。最大離陸重量は5,000キログラム、最大飛行時間は40時間、高度11,000メートルまで飛行可能であり、偵察と攻撃任務において高い戦闘能力を発揮するという。
CH-7は、2018年にスケールモデルが初公開されたが、当初は戦略的役割を持つ武装偵察UAVとして設計されていた。しかし、開発が進むにつれ、CH-7は戦略的ドローンから多様な任務を遂行できる先進的な戦術ドローンへと進化したと、Aerospace CH UAV社のCao Ran氏は述べている。最新のCH-7は、戦闘区域の監視、電子支援やジャミング、そして長距離の空海監視が可能であり、大型の水上艦船も探知できるレーダーを装備している。
Cao氏によれば、CH-7は他の攻撃部隊、例えば爆撃機や戦闘機の「目」として、敵地域内深くで敵の戦艦や空母などを探知し、攻撃部隊が長距離から正確に敵艦を破壊できるよう支援する。また、CH-7のステルス性能は米国製RQ-180と同水準で、万が一敵のレーダーに捕捉され撃墜された場合でも、敵に関する重要情報を司令部に送信済みであるため、大きな損失にはならないとされる。Cao氏はさらに、CH-7は戦略的ドローンほど高価ではなく、手頃な価格であるため、数機が損失しても戦闘勝利には価値があると述べている。
CH-7の開発は、時代に応じた顧客ニーズの変化に合わせて、機体を小型化・軽量化する方向で進められており、海軍の要望に応じた多様な海上任務にも対応可能である。また、クライアントの多様な要求に合わせて調整が可能であり、CH-7は広範な可能性を秘めているとCao氏は説明している。
【詳細】
中国のCH-7無人航空機(UAV)は、エアショー・チャイナ2024(珠海航展)で最新型が公開され、注目を集めた。これは特に米国製のRQ-180に匹敵する性能を備えたステルス無人機として、偵察や早期警戒任務、電子戦への適応性が高いとされている。開発元のAerospace CH UAV Co Ltdによると、CH-7は現代戦における戦術ニーズに対応するため、設計の段階からいくつかの役割変化が行われた。特に、このモデルは戦略的偵察機から戦術的な多機能無人機へと再設計され、より柔軟な運用が可能となっている。
CH-7の基本的な性能には、8トンの最大離陸重量、マッハ0.5の巡航速度、16,000メートルの飛行高度などが含まれる。これにより、CH-7は従来の偵察機と異なり、戦闘エリアに深く侵入しつつも敵の検出を回避できる。搭載レーダーは、遠距離の空海の監視を可能にし、特に大型の水上艦艇の探知に優れている。この機能によって、敵軍の空母や戦艦などを早期に探知でき、戦闘部隊の精密攻撃を支援する。
また、電子支援やジャミング(妨害)も可能であり、これは他の友軍部隊が優位に立つための情報提供や敵通信の妨害に利用される。こうした任務では、CH-7は他の攻撃部隊にとって「目」となる存在であり、爆撃機や戦闘機が敵戦艦を攻撃する際の先導役を担う。Cao Ran(Cao Ran)氏によれば、CH-7は前線で敵部隊を感知し、その位置情報や特徴を速やかに後方の司令部に送信することで、爆撃機や他の攻撃機がより精確なミサイル攻撃を行えるよう支援する。
CH-7のステルス性能についても、Cao氏は米国のRQ-180に匹敵すると述べており、敵レーダーの捕捉を回避しやすい設計が施されている。仮にCH-7が撃墜された場合でも、すでに重要な偵察情報が送信されているため、大きな戦術的損失とは見なされず、コスト効率の高い無人機として位置づけられている。つまり、戦略的偵察機と比較するとCH-7は比較的安価に製造可能であり、複数機が損失する場合でもその分の戦術的勝利が得られるため、軍事的にも十分価値があると考えられている。
加えて、CH-7の設計には柔軟性があり、機体の大きさや重量を調整し、海軍の要望に応じた多様な海上任務に対応できる。海軍の要望に応じた装備のカスタマイズや、用途に応じた仕様変更も可能である点が特徴だ。例えば、監視区域の広域化や、沿岸警備への適応が求められる場合には、より低コストで耐久性のある装備が搭載される可能性がある。また、攻撃に特化する場合にはより高性能なステルス機能が強化されるなど、顧客のニーズに応じた最適化が図られる。
さらに、エアショーではCHシリーズの他の新型機も公開され、特にCH-9という大型偵察ドローンが注目された。この機体は、全長12メートル、翼幅25メートルと大きく、最大航続距離は11,500キロメートルを超え、最大飛行時間40時間を実現する。また、低コストのCH-3D、貨物輸送用のCH-YH1000も展示され、戦闘から輸送、戦術的偵察に至るまで幅広いミッションに対応する中国のドローン技術の発展が示されている。
【要点】
1.CH-7の概要: 中国製のステルス無人航空機で、米国製RQ-180に匹敵する高性能なUAV。エアショー・チャイナ2024で展示。
2.設計変更: 当初は戦略的偵察機として開発されたが、戦術的多機能ドローンに設計変更。現代戦のニーズに応えられる柔軟な設計となっている。
3.基本性能
・最大離陸重量: 8トン
・巡航速度: マッハ0.5
・最大飛行高度: 16,000メートル
4.搭載機能
・長距離の空海監視が可能なレーダーを搭載。
・大型の水上艦艇を探知可能で、敵艦や空母の早期発見に適する。
・電子支援・妨害(ジャミング)機能も備える。
5.役割
・他の攻撃部隊(爆撃機・戦闘機)の「目」となり、敵の位置情報を提供。
・戦闘部隊による精密攻撃を支援し、敵戦艦などのターゲットの識別に貢献。
6.ステルス性能
・RQ-180と同等のステルス性能。
・敵に捕捉され撃墜された場合でも情報は既に送信済みで、コスト効率が高い。
7.海軍の要求対応
・小型・軽量化され、様々な海上任務への適応が可能。
・海軍のニーズに応じて装備の調整やカスタマイズができる。
8.エアショーでの他の展示
・CH-9(大型武装偵察ドローン): 全長12m、翼幅25m、航続距離11,500km、最大飛行時間40時間。
・CH-3D(低コストドローン)、CH-YH1000(貨物輸送用ドローン)など、多様なモデルが展示され、中国のドローン技術の進展が示された。
【引用・参照・底本】
CH-7, a peer competitor to US-made RQ-180, 'ready to meet navy's demand for maritime missions' GT 2024.11.11
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322854.shtml
中国のCH-7無人航空機(UAV)がアメリカ製RQ-180と同等の競合機として、海軍の要求に応える準備が整ったと発表された。CH-7は、ステルス性能を備えた早期警戒と電子戦向けの無人機であり、開発者によれば、最大離陸重量は8トン、巡航速度はマッハ0.5、最大飛行高度は16,000メートルに達する。
このCH-7は、エアショー・チャイナ2024で公開され、同展示にはCH-7のほかに、武装偵察機CH-9や低コストのCH-3D、貨物輸送用のCH-YH1000など、多様な新機種が出展された。特にCH-9は全長約12メートル、翼幅約25メートルの大型偵察用ドローンで、武装を搭載した場合でも最大航続距離は11,500キロメートル以上に達する。最大離陸重量は5,000キログラム、最大飛行時間は40時間、高度11,000メートルまで飛行可能であり、偵察と攻撃任務において高い戦闘能力を発揮するという。
CH-7は、2018年にスケールモデルが初公開されたが、当初は戦略的役割を持つ武装偵察UAVとして設計されていた。しかし、開発が進むにつれ、CH-7は戦略的ドローンから多様な任務を遂行できる先進的な戦術ドローンへと進化したと、Aerospace CH UAV社のCao Ran氏は述べている。最新のCH-7は、戦闘区域の監視、電子支援やジャミング、そして長距離の空海監視が可能であり、大型の水上艦船も探知できるレーダーを装備している。
Cao氏によれば、CH-7は他の攻撃部隊、例えば爆撃機や戦闘機の「目」として、敵地域内深くで敵の戦艦や空母などを探知し、攻撃部隊が長距離から正確に敵艦を破壊できるよう支援する。また、CH-7のステルス性能は米国製RQ-180と同水準で、万が一敵のレーダーに捕捉され撃墜された場合でも、敵に関する重要情報を司令部に送信済みであるため、大きな損失にはならないとされる。Cao氏はさらに、CH-7は戦略的ドローンほど高価ではなく、手頃な価格であるため、数機が損失しても戦闘勝利には価値があると述べている。
CH-7の開発は、時代に応じた顧客ニーズの変化に合わせて、機体を小型化・軽量化する方向で進められており、海軍の要望に応じた多様な海上任務にも対応可能である。また、クライアントの多様な要求に合わせて調整が可能であり、CH-7は広範な可能性を秘めているとCao氏は説明している。
【詳細】
中国のCH-7無人航空機(UAV)は、エアショー・チャイナ2024(珠海航展)で最新型が公開され、注目を集めた。これは特に米国製のRQ-180に匹敵する性能を備えたステルス無人機として、偵察や早期警戒任務、電子戦への適応性が高いとされている。開発元のAerospace CH UAV Co Ltdによると、CH-7は現代戦における戦術ニーズに対応するため、設計の段階からいくつかの役割変化が行われた。特に、このモデルは戦略的偵察機から戦術的な多機能無人機へと再設計され、より柔軟な運用が可能となっている。
CH-7の基本的な性能には、8トンの最大離陸重量、マッハ0.5の巡航速度、16,000メートルの飛行高度などが含まれる。これにより、CH-7は従来の偵察機と異なり、戦闘エリアに深く侵入しつつも敵の検出を回避できる。搭載レーダーは、遠距離の空海の監視を可能にし、特に大型の水上艦艇の探知に優れている。この機能によって、敵軍の空母や戦艦などを早期に探知でき、戦闘部隊の精密攻撃を支援する。
また、電子支援やジャミング(妨害)も可能であり、これは他の友軍部隊が優位に立つための情報提供や敵通信の妨害に利用される。こうした任務では、CH-7は他の攻撃部隊にとって「目」となる存在であり、爆撃機や戦闘機が敵戦艦を攻撃する際の先導役を担う。Cao Ran(Cao Ran)氏によれば、CH-7は前線で敵部隊を感知し、その位置情報や特徴を速やかに後方の司令部に送信することで、爆撃機や他の攻撃機がより精確なミサイル攻撃を行えるよう支援する。
CH-7のステルス性能についても、Cao氏は米国のRQ-180に匹敵すると述べており、敵レーダーの捕捉を回避しやすい設計が施されている。仮にCH-7が撃墜された場合でも、すでに重要な偵察情報が送信されているため、大きな戦術的損失とは見なされず、コスト効率の高い無人機として位置づけられている。つまり、戦略的偵察機と比較するとCH-7は比較的安価に製造可能であり、複数機が損失する場合でもその分の戦術的勝利が得られるため、軍事的にも十分価値があると考えられている。
加えて、CH-7の設計には柔軟性があり、機体の大きさや重量を調整し、海軍の要望に応じた多様な海上任務に対応できる。海軍の要望に応じた装備のカスタマイズや、用途に応じた仕様変更も可能である点が特徴だ。例えば、監視区域の広域化や、沿岸警備への適応が求められる場合には、より低コストで耐久性のある装備が搭載される可能性がある。また、攻撃に特化する場合にはより高性能なステルス機能が強化されるなど、顧客のニーズに応じた最適化が図られる。
さらに、エアショーではCHシリーズの他の新型機も公開され、特にCH-9という大型偵察ドローンが注目された。この機体は、全長12メートル、翼幅25メートルと大きく、最大航続距離は11,500キロメートルを超え、最大飛行時間40時間を実現する。また、低コストのCH-3D、貨物輸送用のCH-YH1000も展示され、戦闘から輸送、戦術的偵察に至るまで幅広いミッションに対応する中国のドローン技術の発展が示されている。
【要点】
1.CH-7の概要: 中国製のステルス無人航空機で、米国製RQ-180に匹敵する高性能なUAV。エアショー・チャイナ2024で展示。
2.設計変更: 当初は戦略的偵察機として開発されたが、戦術的多機能ドローンに設計変更。現代戦のニーズに応えられる柔軟な設計となっている。
3.基本性能
・最大離陸重量: 8トン
・巡航速度: マッハ0.5
・最大飛行高度: 16,000メートル
4.搭載機能
・長距離の空海監視が可能なレーダーを搭載。
・大型の水上艦艇を探知可能で、敵艦や空母の早期発見に適する。
・電子支援・妨害(ジャミング)機能も備える。
5.役割
・他の攻撃部隊(爆撃機・戦闘機)の「目」となり、敵の位置情報を提供。
・戦闘部隊による精密攻撃を支援し、敵戦艦などのターゲットの識別に貢献。
6.ステルス性能
・RQ-180と同等のステルス性能。
・敵に捕捉され撃墜された場合でも情報は既に送信済みで、コスト効率が高い。
7.海軍の要求対応
・小型・軽量化され、様々な海上任務への適応が可能。
・海軍のニーズに応じて装備の調整やカスタマイズができる。
8.エアショーでの他の展示
・CH-9(大型武装偵察ドローン): 全長12m、翼幅25m、航続距離11,500km、最大飛行時間40時間。
・CH-3D(低コストドローン)、CH-YH1000(貨物輸送用ドローン)など、多様なモデルが展示され、中国のドローン技術の進展が示された。
【引用・参照・底本】
CH-7, a peer competitor to US-made RQ-180, 'ready to meet navy's demand for maritime missions' GT 2024.11.11
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322854.shtml
フィリピン:南シナ海で中国を挑発 ― 2024年11月12日 21:22
【概要】
フィリピンが南シナ海において中国との緊張を高める行動を続けていると批判している。主に、フィリピンが導入した国内法「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」に焦点が当てられている。これらの法律は、2016年の南シナ海仲裁判決をフィリピンの国内法に組み込み、同判決を基にフィリピンが南シナ海における権利を主張しやすくすることを目的としている。さらに、フィリピンは「島を奪取する」訓練を含む軍事演習を実施し、アメリカから中距離ミサイルの購入も検討しているとされる。
中国側は、このような動きについて、フィリピンが「国内法」を用いて南シナ海における違法行為を正当化しようとしていると見ている。また、フィリピンが米国と協力することで南シナ海の問題を深刻化させ、地域の安定を脅かす行動を取っていると非難している。このようなフィリピンの動きに対し、中国は11月10日に黄岩島の領海基線を発表し、フィリピンの行動が中国の主権を侵害していると国際社会に訴えた。
さらに、フィリピンの動きを「海賊行為」に例え、フィリピンが南シナ海において他国の船舶や航空機の合法的な航行を制限しようとしていると批判している。また、このような行為が国際連合海洋法条約および国際海事機関の決議にも反すると指摘し、地域の軍事的介入の下地を作る可能性があると警告している。
中国は1992年の「中華人民共和国領海および接続水域法」に基づき、黄岩島の領海基線を発表する権利を長く有してきたが、周辺諸国との友好的な関係を重視してこれまで発表を控えてきたと説明している。しかし、この中国の配慮は、フィリピンが南シナ海での挑発行為を続けることを容認するものではないと主張している。
最後に、中国側は、フィリピンがこのまま挑発行為を続ければ、自国の損害にしかつながらないと警告している。米国との連携によって南シナ海が不安定化し、地域諸国の期待に反する行動を取るフィリピンは、地域の平和と安定を乱す存在として位置づけられていると批判している。また、ASEAN諸国の多くは南シナ海問題の最善の解決策として当事者間の交渉や共同開発の追求を望んでおり、フィリピンもその意向を重視して挑発行為を控え、対話と交渉に戻るべきであると述べている。
【詳細】
フィリピンが南シナ海において中国を挑発していると見なし、その具体的な行動や背景、そしてその影響について詳述している。
1. フィリピンの新たな国内法とその意図
まず、フィリピンが11月初めに導入した「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」は、南シナ海における2016年の仲裁裁判所の判決をフィリピン国内で合法化する試みとされている。この仲裁裁判所の判決は、フィリピンの主張を一部認め、中国の主権に対する一部の主張を否定する内容であった。しかし中国は、この判決を認めず、これを「無効である」としてきた。今回の法律制定によって、フィリピンはこの国際的な判決を国内法に組み込み、自国の立場を強化する意図があるとされる。
フィリピン側は、この法律を通じて、南シナ海での自国の権利や領土をより強固に主張するための基盤を築こうとしている。また、フィリピンはこの国内法によって南シナ海での「航行の自由」の概念を再解釈し、他国の船舶や航空機に対して南シナ海での移動を制限する可能性を持たせていると見なされている。これにより、地域の海上交通におけるフィリピンの影響力を強化し、周辺国に圧力をかける意図があるとの指摘がある。
2. 米国との協力と軍備増強
フィリピンが米国と緊密に連携しながら、挑発的な軍事行動を取っていると非難している。具体的には、フィリピンが「島を奪取する」という軍事訓練を行っている点が挙げられている。さらに、フィリピンの国防長官が「米国から中距離ミサイルの購入を検討している」と述べたことから、フィリピンは軍備を拡充し、さらなる攻撃能力を備えようとしているとされる。このような米国との協力関係が、フィリピンをして自国の力を過信させており、フィリピンが挑発行為をさらにエスカレートさせる要因となっていると見ている。
このような背景から、フィリピンの挑発的な行動は米国の支持によって支えられているとの指摘がある。特に、米国務省がフィリピンの国内法に即座に支持を表明したことから、フィリピンは米国に背後を支えられているとの「錯覚」に陥っていると批判されている。
3. 「海賊行為」としてのフィリピンの行動
中国側は、フィリピンの行動を「海賊行為」として強く非難している。フィリピンが新たに導入した国内法により、南シナ海における通航権を独自に管理し、他国の船舶や航空機に対して制限を設けようとしているとみなしている。このような行動は、国連海洋法条約および国際海事機関の決議に違反するものであり、他国の正当な航行権を脅かすものとされる。また、この動きが南シナ海の地域緊張を高め、将来的に米国など外部勢力の軍事介入を招く可能性もあると警告している。
4. 中国の対応と領海基線の発表
中国はフィリピンの挑発行為に対抗し、11月10日に黄岩島(スカボロー礁)の領海基線を発表した。これにより、国際社会に対して南シナ海における自国の領有権を主張し、フィリピンが「中国の主権を侵害している」と訴えた。この対応は、中国が海洋管理の一環として具体的な規則を明確にし、今後もフィリピンの行動に対して反発を示す準備があることを表している。なお、中国は1992年に制定した「中華人民共和国領海および接続水域法」に基づいて黄岩島の領海基線を発表する権利を持っており、これまでは友好関係を重視し、公表を控えてきたが、フィリピンの挑発に対して黙っていられない状況になったとされる。
5. ASEAN諸国の意向と地域平和の維持
中国側は、ASEAN諸国の多くが南シナ海問題の解決策として当事者間での交渉や共同開発を支持しており、フィリピンの行動がこれに反するものだと主張している。地域の平和と安定を重視するASEAN諸国は、外部勢力の干渉や対立の激化を望んでおらず、平和的な話し合いや協力関係の構築を重視しているとの見解が述べられている。フィリピンは、米国の支援によって自国の主張を貫こうとするのではなく、周辺国との協調を重視し、対話に戻るべきであると中国側は訴えている。
6. フィリピンへの警告と中国の主張
フィリピンがこのまま挑発行為を続けることが「自国に損害をもたらすだけ」であると警告している。フィリピンが「米国との結託」によって南シナ海を不安定化させる存在になりつつあるとし、この行動が地域の平和と安定を脅かしていると批判している。フィリピンが「挑発を通じて利益を得られる」という幻想に陥ることなく、冷静に振る舞うべきであると忠告し、中国との対話を通じた解決を目指すことが国益に適うと強調している。
【要点】
1.フィリピンの新法導入
・フィリピンは「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」を制定。
・これにより、2016年の南シナ海仲裁裁判所判決を国内法に組み込み、自国の主張を強化しようとしている。
2.米国との協力と軍備増強
・フィリピンは南シナ海での軍事訓練を行い、米国からの中距離ミサイル購入も検討。
・米国の支持を受け、挑発的な行動を強化している。
3.「海賊行為」としての非難
・フィリピンの行動は、他国の航行の自由を制限し、国際法や海洋法に違反するとして非難されている。
・地域の緊張を高め、将来的な外部勢力の軍事介入を招く可能性がある。
4.中国の対応
・中国は11月10日に黄岩島の領海基線を発表し、自国の領有権を強調。
。これにより、今後もフィリピンの挑発に反応していく姿勢を示している。
5.ASEAN諸国の意向
・ASEAN諸国は対話や共同開発を望んでおり、フィリピンの行動は地域の平和維持の方針に反すると見られている。
6.フィリピンへの警告
・フィリピンが挑発行為を続けると、自己損害に繋がると警告。
・冷静に対話に戻ることで国益を守るべきと強調。
【引用・参照・底本】
Manila has no 'guarantee slip' for provoking China: Global Times editorial GT 2024.11.12
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322888.shtml
フィリピンが南シナ海において中国との緊張を高める行動を続けていると批判している。主に、フィリピンが導入した国内法「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」に焦点が当てられている。これらの法律は、2016年の南シナ海仲裁判決をフィリピンの国内法に組み込み、同判決を基にフィリピンが南シナ海における権利を主張しやすくすることを目的としている。さらに、フィリピンは「島を奪取する」訓練を含む軍事演習を実施し、アメリカから中距離ミサイルの購入も検討しているとされる。
中国側は、このような動きについて、フィリピンが「国内法」を用いて南シナ海における違法行為を正当化しようとしていると見ている。また、フィリピンが米国と協力することで南シナ海の問題を深刻化させ、地域の安定を脅かす行動を取っていると非難している。このようなフィリピンの動きに対し、中国は11月10日に黄岩島の領海基線を発表し、フィリピンの行動が中国の主権を侵害していると国際社会に訴えた。
さらに、フィリピンの動きを「海賊行為」に例え、フィリピンが南シナ海において他国の船舶や航空機の合法的な航行を制限しようとしていると批判している。また、このような行為が国際連合海洋法条約および国際海事機関の決議にも反すると指摘し、地域の軍事的介入の下地を作る可能性があると警告している。
中国は1992年の「中華人民共和国領海および接続水域法」に基づき、黄岩島の領海基線を発表する権利を長く有してきたが、周辺諸国との友好的な関係を重視してこれまで発表を控えてきたと説明している。しかし、この中国の配慮は、フィリピンが南シナ海での挑発行為を続けることを容認するものではないと主張している。
最後に、中国側は、フィリピンがこのまま挑発行為を続ければ、自国の損害にしかつながらないと警告している。米国との連携によって南シナ海が不安定化し、地域諸国の期待に反する行動を取るフィリピンは、地域の平和と安定を乱す存在として位置づけられていると批判している。また、ASEAN諸国の多くは南シナ海問題の最善の解決策として当事者間の交渉や共同開発の追求を望んでおり、フィリピンもその意向を重視して挑発行為を控え、対話と交渉に戻るべきであると述べている。
【詳細】
フィリピンが南シナ海において中国を挑発していると見なし、その具体的な行動や背景、そしてその影響について詳述している。
1. フィリピンの新たな国内法とその意図
まず、フィリピンが11月初めに導入した「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」は、南シナ海における2016年の仲裁裁判所の判決をフィリピン国内で合法化する試みとされている。この仲裁裁判所の判決は、フィリピンの主張を一部認め、中国の主権に対する一部の主張を否定する内容であった。しかし中国は、この判決を認めず、これを「無効である」としてきた。今回の法律制定によって、フィリピンはこの国際的な判決を国内法に組み込み、自国の立場を強化する意図があるとされる。
フィリピン側は、この法律を通じて、南シナ海での自国の権利や領土をより強固に主張するための基盤を築こうとしている。また、フィリピンはこの国内法によって南シナ海での「航行の自由」の概念を再解釈し、他国の船舶や航空機に対して南シナ海での移動を制限する可能性を持たせていると見なされている。これにより、地域の海上交通におけるフィリピンの影響力を強化し、周辺国に圧力をかける意図があるとの指摘がある。
2. 米国との協力と軍備増強
フィリピンが米国と緊密に連携しながら、挑発的な軍事行動を取っていると非難している。具体的には、フィリピンが「島を奪取する」という軍事訓練を行っている点が挙げられている。さらに、フィリピンの国防長官が「米国から中距離ミサイルの購入を検討している」と述べたことから、フィリピンは軍備を拡充し、さらなる攻撃能力を備えようとしているとされる。このような米国との協力関係が、フィリピンをして自国の力を過信させており、フィリピンが挑発行為をさらにエスカレートさせる要因となっていると見ている。
このような背景から、フィリピンの挑発的な行動は米国の支持によって支えられているとの指摘がある。特に、米国務省がフィリピンの国内法に即座に支持を表明したことから、フィリピンは米国に背後を支えられているとの「錯覚」に陥っていると批判されている。
3. 「海賊行為」としてのフィリピンの行動
中国側は、フィリピンの行動を「海賊行為」として強く非難している。フィリピンが新たに導入した国内法により、南シナ海における通航権を独自に管理し、他国の船舶や航空機に対して制限を設けようとしているとみなしている。このような行動は、国連海洋法条約および国際海事機関の決議に違反するものであり、他国の正当な航行権を脅かすものとされる。また、この動きが南シナ海の地域緊張を高め、将来的に米国など外部勢力の軍事介入を招く可能性もあると警告している。
4. 中国の対応と領海基線の発表
中国はフィリピンの挑発行為に対抗し、11月10日に黄岩島(スカボロー礁)の領海基線を発表した。これにより、国際社会に対して南シナ海における自国の領有権を主張し、フィリピンが「中国の主権を侵害している」と訴えた。この対応は、中国が海洋管理の一環として具体的な規則を明確にし、今後もフィリピンの行動に対して反発を示す準備があることを表している。なお、中国は1992年に制定した「中華人民共和国領海および接続水域法」に基づいて黄岩島の領海基線を発表する権利を持っており、これまでは友好関係を重視し、公表を控えてきたが、フィリピンの挑発に対して黙っていられない状況になったとされる。
5. ASEAN諸国の意向と地域平和の維持
中国側は、ASEAN諸国の多くが南シナ海問題の解決策として当事者間での交渉や共同開発を支持しており、フィリピンの行動がこれに反するものだと主張している。地域の平和と安定を重視するASEAN諸国は、外部勢力の干渉や対立の激化を望んでおらず、平和的な話し合いや協力関係の構築を重視しているとの見解が述べられている。フィリピンは、米国の支援によって自国の主張を貫こうとするのではなく、周辺国との協調を重視し、対話に戻るべきであると中国側は訴えている。
6. フィリピンへの警告と中国の主張
フィリピンがこのまま挑発行為を続けることが「自国に損害をもたらすだけ」であると警告している。フィリピンが「米国との結託」によって南シナ海を不安定化させる存在になりつつあるとし、この行動が地域の平和と安定を脅かしていると批判している。フィリピンが「挑発を通じて利益を得られる」という幻想に陥ることなく、冷静に振る舞うべきであると忠告し、中国との対話を通じた解決を目指すことが国益に適うと強調している。
【要点】
1.フィリピンの新法導入
・フィリピンは「フィリピン海洋区域(PMZ)法」と「フィリピン群島航路(PASL)法」を制定。
・これにより、2016年の南シナ海仲裁裁判所判決を国内法に組み込み、自国の主張を強化しようとしている。
2.米国との協力と軍備増強
・フィリピンは南シナ海での軍事訓練を行い、米国からの中距離ミサイル購入も検討。
・米国の支持を受け、挑発的な行動を強化している。
3.「海賊行為」としての非難
・フィリピンの行動は、他国の航行の自由を制限し、国際法や海洋法に違反するとして非難されている。
・地域の緊張を高め、将来的な外部勢力の軍事介入を招く可能性がある。
4.中国の対応
・中国は11月10日に黄岩島の領海基線を発表し、自国の領有権を強調。
。これにより、今後もフィリピンの挑発に反応していく姿勢を示している。
5.ASEAN諸国の意向
・ASEAN諸国は対話や共同開発を望んでおり、フィリピンの行動は地域の平和維持の方針に反すると見られている。
6.フィリピンへの警告
・フィリピンが挑発行為を続けると、自己損害に繋がると警告。
・冷静に対話に戻ることで国益を守るべきと強調。
【引用・参照・底本】
Manila has no 'guarantee slip' for provoking China: Global Times editorial GT 2024.11.12
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322888.shtml
中国海警局:艦隊編成によるパトロール執行訓練を実施 ― 2024年11月12日 21:50
【概要】
2024年11月11日、Global Timesによる報道で、中国海警局(China Coast Guard, CCG)が南シナ海の黄岩島(Huangyan Dao)周辺海域において、艦隊編成によるパトロール執行訓練を実施したことが確認された。この訓練の様子を映した映像が公開され、CCGの数隻の巡視船がこの地域で活動していることが示された。
この訓練では、大型の千トンクラスの巡視船と、より機動性の高い百トンクラスの小型船が使用された。千トンクラスの船は、巡航および補給能力が強く、長期間にわたり黄岩島周辺の海域でパトロールや法執行活動を行うことが可能であると説明されている。一方、百トンクラスの巡視船は機動性が高く、迅速に移動する目標を追跡し、船上検査などの対応が柔軟に行える点が特徴である。
CCGは、黄岩島が中国固有の領土であり、中国は長年にわたり平和的に同地域における主権と管轄権を行使してきたと強調している。さらに、中国は11月10日(日曜日)に黄岩島に隣接する領海の基線を発表し、今後も同地域でのパトロールや法執行活動を強化することを表明した。
この発表の背景には、フィリピンが11月8日に「フィリピン海域法」および「フィリピン群島航路法」を導入したことがある。この動きに対し、中国はフィリピンの駐中国大使を召喚し、厳重抗議を行ったとされる。
CCGはまた、フィリピン当局が漁船に対し黄岩島のラグーン内での違法操業を奨励していると批判し、一部のフィリピン漁民が毒を用いた漁や絶滅危惧種の捕獲、脆弱な海洋生態系を損なう行為に従事していると非難している。
CCGは、今後も黄岩島周辺の領海および関連する海域で、海警法、漁業法、海洋環境保護法などの法律、および国際法である国連海洋法条約に基づき、海洋生態環境と生物資源の保護を徹底するとしている。また、CCGはこれらの海域における秩序を維持し、国家の領土主権と海洋権益を断固として守ると表明している。
中国南シナ海研究院の海洋法政策研究所副所長であるDing Duo氏は、黄岩島の領海基線が設定されたことで、フィリピンによる侵入行為に対して、より明確で具体的な対応が可能になると述べた。これまで、中国はフィリピンとの友好関係を考慮し、同地域でのフィリピン漁民に対し、運用上の一時的な措置を取ってきた。しかし、フィリピンが挑発行為を続ける場合は、同地域でのフィリピン漁業活動に対する管理を強化するとしている。
Ding氏はまた、これまでフィリピンの船舶が中国の水域に侵入しているかどうかの判断が難しかったが、今後は排他的経済水域、領海、内水への侵入がより明確に識別できるため、それに応じた対抗措置もより具体的になると説明している。
【詳細】
中国海警局(CCG)は、黄岩島(Huangyan Dao)周辺海域でのパトロール執行訓練を実施し、この活動の様子がGlobal Timesにより映像として報道された。映像には、CCGの巡視船が同地域で隊列を組んでパトロール活動を行っている姿が映されている。黄岩島は南シナ海に位置し、中国はこの島が自国の「固有の領土」であると主張しており、これに基づき管轄権の行使と海上パトロールを長期にわたり続けていると強調している。
巡視船の構成と特徴
この訓練には、大型の千トンクラスの巡視船と百トンクラスの小型巡視船が動員された。千トンクラスの船は大型であり、航行距離が長く、補給能力に優れているため、長期的な海域監視や法執行活動に適している。これにより、CCGは黄岩島周辺に長期間滞在し、広範囲にわたるパトロールを実施することが可能となっている。一方で、百トンクラスの巡視船はサイズが小さく機動力が高いため、迅速に移動し、対象を追跡したり、動きの早い目標を追うことに適している。また、これらの船は柔軟な法執行のためのボーディング検査(船上での検査活動)にも対応可能である。
黄岩島の領有権と海域基線の設定
黄岩島の領有権について中国は、「歴史的かつ法的に固有の領土である」と主張しており、実際に長年にわたって平和的かつ効果的にその周辺海域での主権と管轄権を行使していると説明している。2024年11月10日、中国政府は新たに黄岩島に隣接する領海の基線を設定し発表した。この基線設定は、同地域での海域境界を明確にするものであり、今後の法執行活動や領土主権の主張を支える重要な措置とされている。
フィリピンとの摩擦と抗議
この基線設定とパトロールの強化は、フィリピン政府が11月8日に「フィリピン海域法」(Philippine Maritime Zones Act)および「フィリピン群島航路法」(Philippine Archipelagic Sea Lanes Act)を制定したことを背景としている。この法律はフィリピンが独自の海域境界を主張し、群島国家としての海上航行ルールを定めるものであり、南シナ海における黄岩島周辺での権益を巡る中国との摩擦を引き起こしている。この動きに対して中国政府は、フィリピンの駐中国大使を召喚し、強い抗議を表明した。
フィリピン漁業活動に対する批判と対策
CCGは、フィリピン当局が自国の漁民に対し、黄岩島ラグーン内での違法な漁業活動を奨励していると非難している。具体的には、一部のフィリピン漁民が毒を使用した漁法や絶滅危惧種の捕獲、さらにラグーンの生態系を損なう行為に従事しているとされている。このため、CCGは同地域における生態環境および海洋生物資源の保護を強化し、秩序の維持に努めると表明している。これらの取り組みは、中国の「海警法」や「漁業法」、「海洋環境保護法」などの国内法、さらに国際法である「国連海洋法条約(UNCLOS)」に基づいて行われるとしている。
今後の法執行強化と具体的対抗措置
中国南シナ海研究院の丁多(Ding Duo)副所長は、黄岩島の領海基線の設定によって、今後はフィリピン船舶がどの区域に侵入しているかを明確に判断できるようになると述べている。基線設定により、排他的経済水域(EEZ)、領海、内水といった各区域が明確に識別され、フィリピンの船がこれらの水域に侵入した場合の対抗措置も具体化できるようになるという。
さらにDing氏は、これまで中国はフィリピンとの友好関係を考慮し、同地域でのフィリピン漁民に対し、運用上の一時的な措置として寛容な対応を取ってきたと説明する。しかし、フィリピン側が挑発行為を続ける場合、中国は黄岩島周辺でのフィリピン漁民の活動を一層厳しく管理し、取り締まりを強化する可能性があるとしている。このように、中国側は黄岩島周辺においてフィリピン船舶に対しより厳密なパトロールと法執行を行い、領有権や海洋権益を断固として保護する姿勢を示している。
【要点】
1.訓練の実施: 中国海警局(CCG)は、南シナ海の黄岩島(Huangyan Dao)周辺でパトロール執行訓練を行った。
2.参加船舶の特徴:
・千トンクラス: 長距離航行と補給能力が高く、長期間のパトロールが可能。
・百トンクラス: 高い機動力と柔軟な法執行が可能で、迅速な追跡と船上検査に適している。
3.領有権の主張: 中国は黄岩島を「固有の領土」としており、長年にわたり同地域での主権と管轄権を行使してきたと主張している。
4.海域基線の設定: 2024年11月10日に黄岩島の領海基線を新たに設定し、今後の法執行強化に備える措置とした。
5.フィリピンの法律制定と摩擦: フィリピンが「フィリピン海域法」および「フィリピン群島航路法」を制定したことを受け、中国は駐中国フィリピン大使に抗議した。
6.フィリピン漁民の活動への批判: CCGはフィリピン当局が自国漁民に黄岩島ラグーン内での違法操業を奨励しているとし、一部の漁民が環境を損なう漁業活動を行っていると非難している。
7.生態系保護の表明: CCGは海警法や海洋環境保護法、UNCLOSに基づき、黄岩島周辺での海洋生態系と生物資源の保護に取り組むとした。
8.具体的対策と対応強化: 領海基線の設定により、フィリピン船の侵入に対し領海やEEZ内での法執行を明確化し、対抗措置を強化する予定。
9.今後の管理強化: 中国側は、挑発行為が続く場合、黄岩島周辺でのフィリピン漁民の活動への管理と取締りを強化する方針を示している。
【引用・参照・底本】
China Coast Guard conducts patrol enforcement drill in Huangyan Dao waters GT 2024.11.11
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322855.shtml
2024年11月11日、Global Timesによる報道で、中国海警局(China Coast Guard, CCG)が南シナ海の黄岩島(Huangyan Dao)周辺海域において、艦隊編成によるパトロール執行訓練を実施したことが確認された。この訓練の様子を映した映像が公開され、CCGの数隻の巡視船がこの地域で活動していることが示された。
この訓練では、大型の千トンクラスの巡視船と、より機動性の高い百トンクラスの小型船が使用された。千トンクラスの船は、巡航および補給能力が強く、長期間にわたり黄岩島周辺の海域でパトロールや法執行活動を行うことが可能であると説明されている。一方、百トンクラスの巡視船は機動性が高く、迅速に移動する目標を追跡し、船上検査などの対応が柔軟に行える点が特徴である。
CCGは、黄岩島が中国固有の領土であり、中国は長年にわたり平和的に同地域における主権と管轄権を行使してきたと強調している。さらに、中国は11月10日(日曜日)に黄岩島に隣接する領海の基線を発表し、今後も同地域でのパトロールや法執行活動を強化することを表明した。
この発表の背景には、フィリピンが11月8日に「フィリピン海域法」および「フィリピン群島航路法」を導入したことがある。この動きに対し、中国はフィリピンの駐中国大使を召喚し、厳重抗議を行ったとされる。
CCGはまた、フィリピン当局が漁船に対し黄岩島のラグーン内での違法操業を奨励していると批判し、一部のフィリピン漁民が毒を用いた漁や絶滅危惧種の捕獲、脆弱な海洋生態系を損なう行為に従事していると非難している。
CCGは、今後も黄岩島周辺の領海および関連する海域で、海警法、漁業法、海洋環境保護法などの法律、および国際法である国連海洋法条約に基づき、海洋生態環境と生物資源の保護を徹底するとしている。また、CCGはこれらの海域における秩序を維持し、国家の領土主権と海洋権益を断固として守ると表明している。
中国南シナ海研究院の海洋法政策研究所副所長であるDing Duo氏は、黄岩島の領海基線が設定されたことで、フィリピンによる侵入行為に対して、より明確で具体的な対応が可能になると述べた。これまで、中国はフィリピンとの友好関係を考慮し、同地域でのフィリピン漁民に対し、運用上の一時的な措置を取ってきた。しかし、フィリピンが挑発行為を続ける場合は、同地域でのフィリピン漁業活動に対する管理を強化するとしている。
Ding氏はまた、これまでフィリピンの船舶が中国の水域に侵入しているかどうかの判断が難しかったが、今後は排他的経済水域、領海、内水への侵入がより明確に識別できるため、それに応じた対抗措置もより具体的になると説明している。
【詳細】
中国海警局(CCG)は、黄岩島(Huangyan Dao)周辺海域でのパトロール執行訓練を実施し、この活動の様子がGlobal Timesにより映像として報道された。映像には、CCGの巡視船が同地域で隊列を組んでパトロール活動を行っている姿が映されている。黄岩島は南シナ海に位置し、中国はこの島が自国の「固有の領土」であると主張しており、これに基づき管轄権の行使と海上パトロールを長期にわたり続けていると強調している。
巡視船の構成と特徴
この訓練には、大型の千トンクラスの巡視船と百トンクラスの小型巡視船が動員された。千トンクラスの船は大型であり、航行距離が長く、補給能力に優れているため、長期的な海域監視や法執行活動に適している。これにより、CCGは黄岩島周辺に長期間滞在し、広範囲にわたるパトロールを実施することが可能となっている。一方で、百トンクラスの巡視船はサイズが小さく機動力が高いため、迅速に移動し、対象を追跡したり、動きの早い目標を追うことに適している。また、これらの船は柔軟な法執行のためのボーディング検査(船上での検査活動)にも対応可能である。
黄岩島の領有権と海域基線の設定
黄岩島の領有権について中国は、「歴史的かつ法的に固有の領土である」と主張しており、実際に長年にわたって平和的かつ効果的にその周辺海域での主権と管轄権を行使していると説明している。2024年11月10日、中国政府は新たに黄岩島に隣接する領海の基線を設定し発表した。この基線設定は、同地域での海域境界を明確にするものであり、今後の法執行活動や領土主権の主張を支える重要な措置とされている。
フィリピンとの摩擦と抗議
この基線設定とパトロールの強化は、フィリピン政府が11月8日に「フィリピン海域法」(Philippine Maritime Zones Act)および「フィリピン群島航路法」(Philippine Archipelagic Sea Lanes Act)を制定したことを背景としている。この法律はフィリピンが独自の海域境界を主張し、群島国家としての海上航行ルールを定めるものであり、南シナ海における黄岩島周辺での権益を巡る中国との摩擦を引き起こしている。この動きに対して中国政府は、フィリピンの駐中国大使を召喚し、強い抗議を表明した。
フィリピン漁業活動に対する批判と対策
CCGは、フィリピン当局が自国の漁民に対し、黄岩島ラグーン内での違法な漁業活動を奨励していると非難している。具体的には、一部のフィリピン漁民が毒を使用した漁法や絶滅危惧種の捕獲、さらにラグーンの生態系を損なう行為に従事しているとされている。このため、CCGは同地域における生態環境および海洋生物資源の保護を強化し、秩序の維持に努めると表明している。これらの取り組みは、中国の「海警法」や「漁業法」、「海洋環境保護法」などの国内法、さらに国際法である「国連海洋法条約(UNCLOS)」に基づいて行われるとしている。
今後の法執行強化と具体的対抗措置
中国南シナ海研究院の丁多(Ding Duo)副所長は、黄岩島の領海基線の設定によって、今後はフィリピン船舶がどの区域に侵入しているかを明確に判断できるようになると述べている。基線設定により、排他的経済水域(EEZ)、領海、内水といった各区域が明確に識別され、フィリピンの船がこれらの水域に侵入した場合の対抗措置も具体化できるようになるという。
さらにDing氏は、これまで中国はフィリピンとの友好関係を考慮し、同地域でのフィリピン漁民に対し、運用上の一時的な措置として寛容な対応を取ってきたと説明する。しかし、フィリピン側が挑発行為を続ける場合、中国は黄岩島周辺でのフィリピン漁民の活動を一層厳しく管理し、取り締まりを強化する可能性があるとしている。このように、中国側は黄岩島周辺においてフィリピン船舶に対しより厳密なパトロールと法執行を行い、領有権や海洋権益を断固として保護する姿勢を示している。
【要点】
1.訓練の実施: 中国海警局(CCG)は、南シナ海の黄岩島(Huangyan Dao)周辺でパトロール執行訓練を行った。
2.参加船舶の特徴:
・千トンクラス: 長距離航行と補給能力が高く、長期間のパトロールが可能。
・百トンクラス: 高い機動力と柔軟な法執行が可能で、迅速な追跡と船上検査に適している。
3.領有権の主張: 中国は黄岩島を「固有の領土」としており、長年にわたり同地域での主権と管轄権を行使してきたと主張している。
4.海域基線の設定: 2024年11月10日に黄岩島の領海基線を新たに設定し、今後の法執行強化に備える措置とした。
5.フィリピンの法律制定と摩擦: フィリピンが「フィリピン海域法」および「フィリピン群島航路法」を制定したことを受け、中国は駐中国フィリピン大使に抗議した。
6.フィリピン漁民の活動への批判: CCGはフィリピン当局が自国漁民に黄岩島ラグーン内での違法操業を奨励しているとし、一部の漁民が環境を損なう漁業活動を行っていると非難している。
7.生態系保護の表明: CCGは海警法や海洋環境保護法、UNCLOSに基づき、黄岩島周辺での海洋生態系と生物資源の保護に取り組むとした。
8.具体的対策と対応強化: 領海基線の設定により、フィリピン船の侵入に対し領海やEEZ内での法執行を明確化し、対抗措置を強化する予定。
9.今後の管理強化: 中国側は、挑発行為が続く場合、黄岩島周辺でのフィリピン漁民の活動への管理と取締りを強化する方針を示している。
【引用・参照・底本】
China Coast Guard conducts patrol enforcement drill in Huangyan Dao waters GT 2024.11.11
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322855.shtml
米国の製造業が直面している重要な課題 ― 2024年11月12日 22:20
【概要】
ボーイングが最近解決した7週間にわたる工場労働者のストライキは、4年間で38％の賃上げを実現し、アメリカの産業の未来を考察する上で重要な事例となる。この出来事は、特にワシントンが推進する再工業化と、中国からの競争を制限するための関税や半導体輸出制限などの貿易政策の文脈で、アメリカの製造業が直面している重要な課題を浮き彫りにしている。
今回の和解により、機械工の平均年収は119,309ドルに引き上げられ、アメリカ製造業の中で中産階級の職の可能性が示された。しかし、交渉が長引き、従業員が伝統的な年金制度を求めたことは、アメリカの産業変革の複雑さを示している。賃金を引き上げるだけでは、生産性や現代化への対応がなければ、広範な産業改革を遅らせるリスクがある。
アメリカの再工業化は関税や貿易障壁に依存するのではなく、労使関係の現代化、労働力開発への投資、イノベーションの促進、製造品質の維持といった内部改革にかかっていると述べている。ワシントンは、技術教育、研究開発、インフラ整備への投資など、これらの変革を支援する政策に注力すべきだ。
ボーイングの歴史は、この大きなテーマを反映しており、中国との成功したパートナーシップが、アメリカの競争力を高めるためには孤立ではなく、グローバルな関与が必要であることを示している。とはいえ、この記事では、ワシントンが選挙政治や伝統的な工業地域の有権者の圧力に押されて、対立的な貿易政策を追求する傾向があることも指摘している。
最終的に、アメリカの製造業の未来は外国からの競争制限ではなく、内部改革に依存すること、そしてボーイングの経験が、国内の現代化とグローバルな関与のバランスを取る重要性を強調している。
【詳細】
Boeingの労働争議の解決とアメリカ産業の未来
Boeingの7週間にわたる機械工労働者のストライキは、4年間で38％の賃金増加で解決された。この解決は、アメリカ産業の未来の軌跡を評価する重要な機会を提供する。このストライキとその解決は、米国製造業の変革の核心にあるいくつかの重要な問題を浮き彫りにしている。特に、米国政府が推進する産業基盤の復活と、最近採用された保護主義的な貿易政策の文脈で見て取れる。
再産業化と貿易政策の背景
近年、米国政府は再産業化を主要な優先事項として掲げ、グローバリゼーションによって外部へ移転した製造能力と雇用の復活を目指している。米国は、関税や貿易戦争、半導体のような先進技術の中国への輸出制限といった政策を強調している。これらは米国産業を外国の競争から守り、国防やハイテク産業などの国家安全保障にとって重要な分野での外国依存を減らすための一環である。
しかし、米国製造業の根本的な課題は、貿易戦争や関税などの外的な手段だけでは解決できないと強調している。真の産業復活には、米国経済内部での改革に焦点を当てることが必要だとされている。
Boeingの労働争議とその影響
Boeingは、米国最大の商業航空機製造業者であり、重要な防衛請負業者として、アメリカ製造業の動向を示す指標となっている。最近の労働争議は、米国の産業部門の広範な問題を反映している。7週間にわたるストライキは、機械工の賃金が大幅に引き上げられた結果に終わったが、同時にBoeingは60億ドル以上の損失を被り、既存の財務難をさらに悪化させた。
ストライキによって浮き彫りになった核心的な問題の1つは、競争力のある賃金を維持する一方で、米国の製造業者がグローバル市場で競争力を持ち続けるための収益性を確保することの難しさである。Boeingの合意により、機械工の平均年収は119,309ドルとなり、米国製造業が依然として中流階級の雇用を提供できる可能性があることを示している。しかし、この解決策は、長期的な交渉の結果であり、二度の提案拒否や労働者による伝統的な年金制度への要求が示すように、競争力のある労働報酬と生産性向上のバランスを維持する難しさを浮き彫りにしている。
賃金を引き上げるだけでは生産性の向上や産業の現代化が伴わなければ、米国製造業の変革が遅れることを指摘している。高い賃金と労働集約的な方法に基づいた古いモデルは、激化するグローバル競争と、先進技術や製造の革新が求められる現代にはもはや通用しないという点を示している。
米国産業力復活への道
米国産業の力を再生するためには、以下の主要な内部課題に取り組むことが重要だと述べている。
・労働関係の現代化：現行の労働モデルは、グローバル経済の変化に対応できるよう進化する必要がある。これには、労働契約、賃金、福利厚生の見直しが含まれ、新技術や新しい生産方法に適応できる労働力を確保することが求められる。
・労働力育成への投資：米国製造業の未来は、技術的に熟練した労働力に依存しています。これには、人工知能、ロボティクス、クリーンエネルギー技術など、新興産業に必要なスキルを持つ労働者を育成するための教育・職業訓練プログラムへの投資が必要である。
・革新と製造業の優秀さ：米国製造業者は、生産性と品質を向上させる最先端技術を導入することに集中する必要がある。これには、さらなる自動化、高度な製造技術、デジタルツールの統合が含まれる。
・インフラの現代化：米国のインフラ（物理的およびデジタル）には、現代の製造業を支えるための大規模な投資が必要である。これは、交通ネットワークの改善から、強固な供給チェーン、通信技術の発展まで多岐にわたる。
ワシントンが貿易保護主義や関税といった外的な障壁に頼るのではなく、これらの内部改革を促進する政策に焦点を当てるべきだと強調している。特に教育と革新への投資が、長期的な産業競争力の鍵であるとされている。
国際的な協力の重要性
Boeingの経験は、特に中国との重要な国際的パートナーシップの維持が重要であることを示している。米国と中国との間の緊張が高まる中、Boeingは中国を最大の海外市場として重要な供給者として依存しており、このパートナーシップはBoeingの競争力を高めている。この記事は、この協力がBoeingのグローバルなリーダーシップを維持する上で重要な役割を果たしていると強調している。
外国競争者を孤立させたり、特に中国に対する保護主義的な政策を通じて市場アクセスを制限したりすることに集中することは、Boeingや他の米国製造業者が重要な市場アクセスを失い、供給チェーンに混乱を引き起こすリスクがあると警告している。こうした対立的な政策は、米国製造業の核心的な課題に対処するものではなく、むしろ長期的な競争力を損なう可能性があるとされている。
政治的圧力と内部改革の必要性
米国の貿易や産業政策を形作る政治的圧力にも言及している。米国の政治家たちは、特に伝統的な産業地域の有権者に響きやすい、外部との対立を強調する政策を優先する傾向がある。中国との「外的対立」という単純な物語は、有権者に訴えやすいものであるが、米国経済の深層的な変革が必要であるという議論は簡単には受け入れられない。
さらに、雇用数に過剰に注目し、産業のアップグレードの必要性を無視する認知バイアスが、保護主義政策への依存を助長している。こうしたバイアスは、技術的進歩やグローバル供給チェーンの変化を考慮せず、単に関税や貿易障壁を通じて仕事を守ることが解決策であるとする考え方を強化している。
結論：アメリカ製造業の未来
米国製造業の再生には、外国競争を制限することよりも、内部改革が重要であると結論付けている。Boeingの解決は、1社の労働争議の解決にとどまらず、米国が21世紀の産業リーダーシップを維持するためには、外部との対立ではなく、国内改革に注力することが必要である。
【要点】
1.Boeingの労働争議
・Boeingの７週間にわたる労働争議が解決し、労働者は４年間で３８％の賃金増加を獲得。
・平均賃金は年間119,309ドルに達することに決定。
・これにより、米国の製造業の将来に関する重要な問題が浮き彫りとなる。
2.米国の再産業化と貿易政策
・米国政府は再産業化を進め、製造業の復活を目指している。
・同時に貿易戦争や高関税、半導体輸出制限など、外国からの競争に対する対策を強化。
・しかし、これらの外部対策だけでは米国の製造業の再生は不十分である。
3.労働争議が示す米国製造業の課題
・Boeingの争議と解決は、競争力のある賃金を維持しつつ、グローバルな競争での優位性をどう保つかという問題を浮き彫りにしている。
・賃金を上げるだけではなく、生産性向上や製造業の現代化が求められる。
・長期的な競争力には、労働力のスキル向上と技術革新が必要。
4.再生に向けた米国製造業の課題
・労働関係の現代化: 労働契約や賃金体系を見直し、労働力の柔軟性を高める。
・労働力の育成: 技術的なスキルを持った労働者を育成するため、教育や職業訓練への投資が必要。
・革新と製造業の優秀さの維持: 新技術の導入と生産性向上を図る。
・インフラの現代化: 物流や供給網の改善、デジタルインフラへの投資が重要。
5.国際協力と米国の競争力
・Boeingの中国とのパートナーシップが、米国の競争力を強化している。
・中国市場との協力は、コスト最適化や市場シェアの維持に貢献。
・米国が外国との対立に集中することは、競争力を削ぐ可能性がある。
6.政治的圧力と産業政策
・米国の政治家は、外部との対立を強調する政策を支持する傾向がある。
・選挙戦や伝統的な産業地域の有権者圧力が、この傾向を助長。
・しかし、製造業の再生には、保護主義ではなく内部改革が必要。
9.結論
・米国の製造業の再生は、外国競争を制限することではなく、内部改革にかかっている。
・Boeingの経験は、グローバルな協力と国内改革の重要性を示している。
・米国が労働関係の現代化や技術革新、インフラ整備を進めることで、21世紀の競争力を維持できる。
【引用・参照・底本】
Boeing’s labor deal: a mirror for the US’ industrial future GT 2024.11.12
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322887.shtml
ボーイングが最近解決した7週間にわたる工場労働者のストライキは、4年間で38％の賃上げを実現し、アメリカの産業の未来を考察する上で重要な事例となる。この出来事は、特にワシントンが推進する再工業化と、中国からの競争を制限するための関税や半導体輸出制限などの貿易政策の文脈で、アメリカの製造業が直面している重要な課題を浮き彫りにしている。
今回の和解により、機械工の平均年収は119,309ドルに引き上げられ、アメリカ製造業の中で中産階級の職の可能性が示された。しかし、交渉が長引き、従業員が伝統的な年金制度を求めたことは、アメリカの産業変革の複雑さを示している。賃金を引き上げるだけでは、生産性や現代化への対応がなければ、広範な産業改革を遅らせるリスクがある。
アメリカの再工業化は関税や貿易障壁に依存するのではなく、労使関係の現代化、労働力開発への投資、イノベーションの促進、製造品質の維持といった内部改革にかかっていると述べている。ワシントンは、技術教育、研究開発、インフラ整備への投資など、これらの変革を支援する政策に注力すべきだ。
ボーイングの歴史は、この大きなテーマを反映しており、中国との成功したパートナーシップが、アメリカの競争力を高めるためには孤立ではなく、グローバルな関与が必要であることを示している。とはいえ、この記事では、ワシントンが選挙政治や伝統的な工業地域の有権者の圧力に押されて、対立的な貿易政策を追求する傾向があることも指摘している。
最終的に、アメリカの製造業の未来は外国からの競争制限ではなく、内部改革に依存すること、そしてボーイングの経験が、国内の現代化とグローバルな関与のバランスを取る重要性を強調している。
【詳細】
Boeingの労働争議の解決とアメリカ産業の未来
Boeingの7週間にわたる機械工労働者のストライキは、4年間で38％の賃金増加で解決された。この解決は、アメリカ産業の未来の軌跡を評価する重要な機会を提供する。このストライキとその解決は、米国製造業の変革の核心にあるいくつかの重要な問題を浮き彫りにしている。特に、米国政府が推進する産業基盤の復活と、最近採用された保護主義的な貿易政策の文脈で見て取れる。
再産業化と貿易政策の背景
近年、米国政府は再産業化を主要な優先事項として掲げ、グローバリゼーションによって外部へ移転した製造能力と雇用の復活を目指している。米国は、関税や貿易戦争、半導体のような先進技術の中国への輸出制限といった政策を強調している。これらは米国産業を外国の競争から守り、国防やハイテク産業などの国家安全保障にとって重要な分野での外国依存を減らすための一環である。
しかし、米国製造業の根本的な課題は、貿易戦争や関税などの外的な手段だけでは解決できないと強調している。真の産業復活には、米国経済内部での改革に焦点を当てることが必要だとされている。
Boeingの労働争議とその影響
Boeingは、米国最大の商業航空機製造業者であり、重要な防衛請負業者として、アメリカ製造業の動向を示す指標となっている。最近の労働争議は、米国の産業部門の広範な問題を反映している。7週間にわたるストライキは、機械工の賃金が大幅に引き上げられた結果に終わったが、同時にBoeingは60億ドル以上の損失を被り、既存の財務難をさらに悪化させた。
ストライキによって浮き彫りになった核心的な問題の1つは、競争力のある賃金を維持する一方で、米国の製造業者がグローバル市場で競争力を持ち続けるための収益性を確保することの難しさである。Boeingの合意により、機械工の平均年収は119,309ドルとなり、米国製造業が依然として中流階級の雇用を提供できる可能性があることを示している。しかし、この解決策は、長期的な交渉の結果であり、二度の提案拒否や労働者による伝統的な年金制度への要求が示すように、競争力のある労働報酬と生産性向上のバランスを維持する難しさを浮き彫りにしている。
賃金を引き上げるだけでは生産性の向上や産業の現代化が伴わなければ、米国製造業の変革が遅れることを指摘している。高い賃金と労働集約的な方法に基づいた古いモデルは、激化するグローバル競争と、先進技術や製造の革新が求められる現代にはもはや通用しないという点を示している。
米国産業力復活への道
米国産業の力を再生するためには、以下の主要な内部課題に取り組むことが重要だと述べている。
・労働関係の現代化：現行の労働モデルは、グローバル経済の変化に対応できるよう進化する必要がある。これには、労働契約、賃金、福利厚生の見直しが含まれ、新技術や新しい生産方法に適応できる労働力を確保することが求められる。
・労働力育成への投資：米国製造業の未来は、技術的に熟練した労働力に依存しています。これには、人工知能、ロボティクス、クリーンエネルギー技術など、新興産業に必要なスキルを持つ労働者を育成するための教育・職業訓練プログラムへの投資が必要である。
・革新と製造業の優秀さ：米国製造業者は、生産性と品質を向上させる最先端技術を導入することに集中する必要がある。これには、さらなる自動化、高度な製造技術、デジタルツールの統合が含まれる。
・インフラの現代化：米国のインフラ（物理的およびデジタル）には、現代の製造業を支えるための大規模な投資が必要である。これは、交通ネットワークの改善から、強固な供給チェーン、通信技術の発展まで多岐にわたる。
ワシントンが貿易保護主義や関税といった外的な障壁に頼るのではなく、これらの内部改革を促進する政策に焦点を当てるべきだと強調している。特に教育と革新への投資が、長期的な産業競争力の鍵であるとされている。
国際的な協力の重要性
Boeingの経験は、特に中国との重要な国際的パートナーシップの維持が重要であることを示している。米国と中国との間の緊張が高まる中、Boeingは中国を最大の海外市場として重要な供給者として依存しており、このパートナーシップはBoeingの競争力を高めている。この記事は、この協力がBoeingのグローバルなリーダーシップを維持する上で重要な役割を果たしていると強調している。
外国競争者を孤立させたり、特に中国に対する保護主義的な政策を通じて市場アクセスを制限したりすることに集中することは、Boeingや他の米国製造業者が重要な市場アクセスを失い、供給チェーンに混乱を引き起こすリスクがあると警告している。こうした対立的な政策は、米国製造業の核心的な課題に対処するものではなく、むしろ長期的な競争力を損なう可能性があるとされている。
政治的圧力と内部改革の必要性
米国の貿易や産業政策を形作る政治的圧力にも言及している。米国の政治家たちは、特に伝統的な産業地域の有権者に響きやすい、外部との対立を強調する政策を優先する傾向がある。中国との「外的対立」という単純な物語は、有権者に訴えやすいものであるが、米国経済の深層的な変革が必要であるという議論は簡単には受け入れられない。
さらに、雇用数に過剰に注目し、産業のアップグレードの必要性を無視する認知バイアスが、保護主義政策への依存を助長している。こうしたバイアスは、技術的進歩やグローバル供給チェーンの変化を考慮せず、単に関税や貿易障壁を通じて仕事を守ることが解決策であるとする考え方を強化している。
結論：アメリカ製造業の未来
米国製造業の再生には、外国競争を制限することよりも、内部改革が重要であると結論付けている。Boeingの解決は、1社の労働争議の解決にとどまらず、米国が21世紀の産業リーダーシップを維持するためには、外部との対立ではなく、国内改革に注力することが必要である。
【要点】
1.Boeingの労働争議
・Boeingの７週間にわたる労働争議が解決し、労働者は４年間で３８％の賃金増加を獲得。
・平均賃金は年間119,309ドルに達することに決定。
・これにより、米国の製造業の将来に関する重要な問題が浮き彫りとなる。
2.米国の再産業化と貿易政策
・米国政府は再産業化を進め、製造業の復活を目指している。
・同時に貿易戦争や高関税、半導体輸出制限など、外国からの競争に対する対策を強化。
・しかし、これらの外部対策だけでは米国の製造業の再生は不十分である。
3.労働争議が示す米国製造業の課題
・Boeingの争議と解決は、競争力のある賃金を維持しつつ、グローバルな競争での優位性をどう保つかという問題を浮き彫りにしている。
・賃金を上げるだけではなく、生産性向上や製造業の現代化が求められる。
・長期的な競争力には、労働力のスキル向上と技術革新が必要。
4.再生に向けた米国製造業の課題
・労働関係の現代化: 労働契約や賃金体系を見直し、労働力の柔軟性を高める。
・労働力の育成: 技術的なスキルを持った労働者を育成するため、教育や職業訓練への投資が必要。
・革新と製造業の優秀さの維持: 新技術の導入と生産性向上を図る。
・インフラの現代化: 物流や供給網の改善、デジタルインフラへの投資が重要。
5.国際協力と米国の競争力
・Boeingの中国とのパートナーシップが、米国の競争力を強化している。
・中国市場との協力は、コスト最適化や市場シェアの維持に貢献。
・米国が外国との対立に集中することは、競争力を削ぐ可能性がある。
6.政治的圧力と産業政策
・米国の政治家は、外部との対立を強調する政策を支持する傾向がある。
・選挙戦や伝統的な産業地域の有権者圧力が、この傾向を助長。
・しかし、製造業の再生には、保護主義ではなく内部改革が必要。
9.結論
・米国の製造業の再生は、外国競争を制限することではなく、内部改革にかかっている。
・Boeingの経験は、グローバルな協力と国内改革の重要性を示している。
・米国が労働関係の現代化や技術革新、インフラ整備を進めることで、21世紀の競争力を維持できる。
【引用・参照・底本】
Boeing’s labor deal: a mirror for the US’ industrial future GT 2024.11.12
https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322887.shtml
