【概要】

　中国の大学は、技術革新の進展に伴い、AI関連の教育プログラムを強化し、分野を拡大している。北京の清華大学では、大規模言語モデルと生成AIに関する講座が新学期に開講され、大きな人気を集めている。ある学生は、この講座の受講希望者の多さを「春節の帰省ラッシュよりも激しい」と評している。

　この講座の教室は定員を超え、通路や階段、教室の外のスペースまで学生で埋め尽くされた。立ったままでも講義を聴こうとする学生も多く、AI教育への関心の高さがうかがえる。この熱狂は、清華大学が全大学院生向けにAIスキル向上プログラムを開始したことを受けたものであり、これは中国全体の技術発展を背景とした人材育成の一環である。

　AIはもはや理工系の専門分野にとどまらず、幅広い分野の学生にとっても基礎教育科目となりつつある。浙江大学人工知能研究所のWu Fei所長は、「AIを大学の一般教育に組み込むことは、AIが学習や研究、業務に不可欠な基盤技術となったことを意味する。AIを使いこなす能力は、もはやすべての人に必要なスキルである」と述べている。

　中国の教育部は2023年に、新技術や新産業、ビジネスモデルの発展に対応するため、2025年までに新興分野の学科体系を最適化する計画を策定した。最近発表された政府活動報告でも、質の高い学部教育の拡充や、世界水準の大学・学問分野の発展促進が強調されている。

　この方針に基づき、清華大学や武漢大学、上海交通大学などの主要大学は、AIや関連する学際的分野の入学枠を拡大すると発表している。特に医学分野との融合が進んでおり、復旦大学上海医学院では、コンピューターの基礎理論から実践的応用までを網羅した20以上のAI関連講座を提供している。

　その一例が「医用画像の深層学習」講座であり、生物医学工学の専門知識を持つ教授陣が指導している。復旦大学基礎医学部のSong Zhijian教授は、「AIは高度な専門分野であり、体系的な学習なしでは医学部の学生が独学で習得するのは非常に困難である」と述べている。

　2023年入学のSong Jiahao氏は、血管造影(血管のX線撮影)に関する研究に取り組んでおり、画像処理ソフトを活用し、AIモデルの学習用データを選定している。「各単元の学習後には、プログラミング講師が理解度を確認する」と述べ、体系的な指導の重要性を強調している。

　復旦大学医学部のZhu Tongyu副学長は、「医学とAIの融合をさらに推進するため、医療系学部にスマート医療専攻を導入する」とし、この専攻が上海市の「未来の10大学問分野」に選ばれたことを明らかにしている。

　また、中国の大学は産業界との連携にも力を入れている。南京大学は百度や華為(Huawei)などの大手IT企業と協力し、AIを活用した教育・評価支援ツールを共同開発している。四川省の西南交通大学は、アマゾンやJD.com(京東)と提携し、AI講座の設計を進め、学生の実践的スキル向上を図っている。同大学は、学士から博士課程まで一貫したAI人材育成システムも構築している。

　中国政府は、2035年までに「教育強国」を目指す国家戦略を発表しており、その一環としてAIやバイオテクノロジーなどの重点分野の強化を進めている。教育部のHuai Jinpeng部長は、「DeepSeekやロボティクスは、中国の技術革新と人材育成の成果を示すものであり、教育と人材育成に新たな要求を突きつけている」と指摘している。

　実際、求人情報サイト「Zhaopin」の調査によれば、2025年2月のドローン技術者やアルゴリズム技術者、機械学習関連職の求人件数は、前年同期比で約40％増加している。また、業界の予測では、2030年までに中国のAI人材は約400万人不足すると見込まれている。

　専門家は、大学と企業の協力を強化することが、人材育成と企業のニーズのギャップを埋める鍵であると指摘している。また、この連携は大学の研究水準の向上にも寄与すると考えられている。Huai Jinpeng部長は、「高等教育は国家戦略の貴重な資源であり、AIやバイオテクノロジーなどの重要分野を教育に取り入れることで、国家戦略と技術発展により適合させていく」と述べている。

【詳細】

　中国の大学がAI教育を強化し、拡充している背景には、技術革新の急速な進展と、それに対応する人材育成の必要性がある。特に、北京の清華大学では、大規模言語モデルと生成AIに関する講義が今学期大きな人気を集めている。この講義は受講希望者が殺到し、教室は定員を大幅に超え、通路や階段、教室外のスペースにまで学生が溢れた。一部の学生は、2時間の授業中立ち続けるほどの熱意を示している。ある学生は、SNS上でこの講義を「春節の大移動よりも過熱している」と評した。

　この現象は、清華大学がすべての大学院生を対象にAIスキルを向上させるためのプログラムを開始したことと関連している。これは、中国全体の科学技術分野における人材育成の一環であり、国家的な方針の一部として進められている。AIはもはや理工系の専門分野にとどまらず、幅広い分野の学生が学ぶべき基礎的な技術となりつつある。

　浙江大学人工知能研究所のWu Fei所長は、「AIが大学の一般教育科目に組み込まれたことは、AIが学習・研究・仕事に不可欠な普遍的技術へと発展したことを示している。AIを活用する能力は、すべての人が習得すべきスキルである」と指摘している。

　AI教育の国家的な戦略

　2023年、中国教育部は2025年までに新興学問分野の最適化を図る計画を発表した。これは、新技術、新興産業、新たなビジネスモデルに適応するための施策である。また、政府の最新の活動報告では、質の高い学部教育の拡充と、世界水準の大学・学問分野の育成を加速する方針が示されている。

　この方針に沿い、清華大学、武漢大学、上海交通大学などの有力大学は、AIおよび関連する学際的分野の入学枠を拡大し、需要に対応する計画を発表している。

　AIと医学の統合

　AIは医学とも深く結びついている。復旦大学上海医学院では、AI関連の講義が20以上開講されており、コンピューターの基礎理論から実践的な応用までを網羅している。たとえば、「医療画像における深層学習」という講義では、生体医工学の専門知識を持つ教授陣が、AIと医学の融合の重要性を強調しながら教育を進めている。

　この講義の責任者である復旦大学基礎医学部のSong Zhijian教授は、「AIは高度な専門分野であり、医学部の学生が独学で習得するのは極めて困難である。体系的な学習を提供することが不可欠である」と述べている。

　実際に受講している宋嘉豪氏(2023年入学の学部生)は、血管造影(血管のX線撮影)に関する研究プロジェクトに取り組んでおり、画像処理ソフトウェアを活用し、適切な画像を選択してAIモデルを訓練する作業を行っている。

　復旦大学上海医学院の朱同瑜副学長は、「医学とAIの深い統合を推進するために、学際的な教育を進める。また、医学部における『スマート医療』専攻を新設し、AIと医療の融合を促進する」と述べた。上海市は、「スマート医療」を今後発展させるべき重点分野の一つに位置付けている。

　産学連携の強化

　中国の大学は、AI教育を強化する一方で、企業との連携にも注力している。南京大学(江蘇省)は、百度や華為(Huawei)などの主要IT企業と協力し、AIを活用した教育支援ツールの開発を進めている。

　また、西南交通大学(四川省成都市)は、アマゾンやJD.com(京東集団)と提携し、AI関連のカリキュラムを設計している。これにより、学生の実践的なスキルを向上させるとともに、学部生から博士課程まで一貫したAI人材育成システムを確立している。

　AI人材の需要と今後の展望

　中国政府は2025年に向けた教育改革計画を策定し、2035年には世界をリードする教育大国となることを目指している。今年1月には、そのためのマスタープランが発表された。

　中国教育部のHuai Jinpeng部長は、「DeepSeek(中国のAI企業)やロボティクス技術の進展は、中国の技術革新と人材育成の成果を示すものであり、教育の発展にも新たな課題を突きつけている」と述べている。

　AI人材の需要は高まっており、2025年2月の調査によれば、ドローンエンジニア、アルゴリズムエンジニア、機械学習関連の職種に対する求人が前年同月比で約40%増加した。業界の報告によると、2030年までに中国では約400万人のAI専門人材が不足すると予測されている。

　専門家は、大学と企業の連携を強化することで、AI人材の供給と企業のニーズのギャップを埋めることが可能になると指摘している。これにより、大学における研究の発展にも寄与すると期待されている。

　Huai Jinpeng部長は、「高等教育はどの国にとっても戦略的資源である。今後、AIやバイオテクノロジーといった重要分野を積極的に取り入れ、国家戦略と技術発展に対応する必要がある」と述べ、中国の高等教育改革が今後さらに進展することを示唆した。

【要点】

　中国の大学におけるAI教育の強化

　1. 清華大学のAI講義の人気

　・大規模言語モデルと生成AIに関する講義が大盛況

　・定員を超過し、学生が通路や階段まで溢れる

　・SNSでは「春節の大移動よりも過熱」との声

　2. AI教育の国家戦略

　・2023年に中国教育部が2025年までの新興学問分野の最適化計画を発表

　・質の高い学部教育の拡充と世界水準の大学育成を推進

　・清華大学、武漢大学、上海交通大学などがAI関連の入学枠を拡大

　3. AIと医学の統合

　・復旦大学上海医学院でAI関連講義が20以上開講

　・医療画像解析や深層学習を活用した授業が実施

　・「スマート医療」専攻を新設し、AIと医療の融合を強化

　4. 産学連携の強化

　・南京大学が百度や華為(Huawei)と提携し、AI教育支援ツールを開発

　・西南交通大学がアマゾンやJD.comと協力し、AIカリキュラムを設計

　・企業と連携し、学生の実践的スキルを向上

　5. AI人材の需要と今後の展望

　・2025年までにAI人材の需要が急増

　・ドローンエンジニア、アルゴリズムエンジニアの求人が前年比40%増

　・2030年までに中国で約400万人のAI専門人材が不足する見込み

　・大学と企業の連携を強化し、技術発展と人材供給のギャップを埋める

　6. 中国政府の教育改革の方針

　・2035年までに世界をリードする教育大国を目指す

　・AIやバイオテクノロジーなどの分野を重点的に発展

　・Huai Jinpeng教育部長が「高等教育は戦略的資源」と強調

【引用・参照・底本】

Chinese universities boost, broaden AI courses amid tech boom GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330814.shtml

【概要】

　米国は南シナ海およびその周辺地域で高強度の軍事的存在を維持しているが、配備されたプラットフォームの数と頻度は過去1年間で横ばいとなっていると、中国のシンクタンクが火曜日に発表した報告書で指摘した。中国の軍事専門家は、米軍の活動が過度に拡大すると事故のリスクが高まる可能性があると警告している。

　2024年、米軍は中国に対する軍事的抑止を強化し、南シナ海およびその周辺で接近偵察、台湾海峡の通過、前方展開、戦略的巡航、軍事演習、戦場準備などの高強度の作戦を維持したと、北京に拠点を置くシンクタンク「南シナ海戦略態勢探査イニシアチブ(SCSPI)」は報告書で述べた。

　米軍は中国近海で高強度の航空接近偵察を継続したが、その活動の増加は限定的であった。2024年の累積出撃回数は約1,000回に達したが、2022年および2023年と比べて大きな増加は見られなかったとSCSPIは指摘している。

　一方で、米軍は海上偵察活動を大幅に強化し、フィリピンを重要な拠点として活用しながら活動を増加させたと報告書は述べている。

　同シンクタンクは、米軍が南シナ海での存在感と活動を強化するために多大な努力を払っているものの、「プラットフォームの増加の限界」や紅海危機などの要因により、平時の展開規模のピークに達していると結論付けた。

　中国の軍事専門家であるZhang Junshe氏は、米軍が配備の限界に達している可能性がある一方で、その軍事活動は依然として高強度であり、全体的な文脈で捉える必要があると指摘した。

　Zhang氏によれば、米軍は欧州や中東にも軍事資源を分散させており、南シナ海での活動をさらに強化するための装備が限られているという。

　この状況下で、米軍が実施する接近偵察などの高強度な軍事活動は、航空および海上での事故につながる可能性がある。特に、米軍の装備や人員は疲労の影響を受けており、南シナ海での米軍の事故は近年発生しているとZhang氏は指摘した。

　例えば、2021年10月には、米海軍の原子力潜水艦「コネティカット」が南シナ海で未確認の海山に衝突した。2022年1月には、F-35C戦闘機が南シナ海で作戦中の空母「カール・ビンソン」の甲板上で着艦事故を起こしている。

　また、米軍が中国の領域に過度に接近した場合、中国側が追跡、監視、必要に応じて排除を行うこととなり、事故の可能性が高まるとZhang氏は述べた。さらに、米軍の行動は地域の平和と安定を損なう要因になっていると指摘している。

　中国国防部のZhang Xiaogang報道官は、2024年9月の定例記者会見で、米軍およびその同盟国・パートナー国の艦艇や航空機が中国に対する接近妨害や挑発行為を行い、中国の領海や管轄する空域に違法に侵入し、中国側の通常の訓練活動を妨害し、無責任かつ無謀な行動をとっていると述べた。

　Zhang報道官は、このような行動は中国の主権と安全保障上の利益を深刻に損ない、双方の人員の安全を脅かし、地域の平和と安定を深刻に破壊していると強調した。

　また、これらの事実は、米国こそが真の挑発者、攪乱者、破壊者であることを示していると述べた。

【詳細】

　米国の南シナ海における軍事活動とその限界：詳細な分析

　1. 米国の軍事活動の現状

　2024年、米国は南シナ海およびその周辺地域で高強度の軍事的存在を維持し、中国に対する軍事的抑止力を強化するための作戦を継続した。その主な活動には以下のようなものが含まれる。

　接近偵察(Close-in reconnaissance)

　米軍は、中国の沿岸部や軍事拠点に対する情報収集を目的とし、偵察機を用いた接近偵察を頻繁に実施している。これには、P-8Aポセイドン哨戒機、RC-135電子偵察機、E-8Cジョイントスターズなどの高度な監視・偵察機が使用されている。報告書によれば、2024年の累積出撃回数は約1,000回であり、2022年および2023年と比べても大幅な増加は見られなかった。これは、米軍のリソースが他地域にも分散されていることが要因と考えられる。

　台湾海峡の通過(Taiwan Straits transits)

　米国は「自由で開かれたインド太平洋(FOIP)」の名目のもと、米海軍の艦船を台湾海峡に定期的に派遣し、中国に対する軍事的プレゼンスを示している。2024年も引き続きイージス駆逐艦や補給艦を台湾海峡に派遣したが、これに対し中国人民解放軍(PLA)は海軍と空軍を動員し、警戒・監視活動を強化した。

　前方展開(Forward presence)

　南シナ海の戦略的要衝において、米軍は空母打撃群や強襲揚陸艦群を定期的に展開し、長期的な抑止力を維持している。2024年には、空母「カール・ビンソン」と「ロナルド・レーガン」を含む艦隊が南シナ海で活動し、中国の軍事活動を監視した。

　戦略的巡航(Strategic cruising)

　米海軍は南シナ海における「航行の自由作戦(FONOPs)」を実施し、中国が領有権を主張する島嶼周辺での作戦行動を強化した。2024年5月10日には、イージス駆逐艦「USS Halsey」が中国の西沙(Xisha)諸島の領海に進入し、これに対して中国人民解放軍南部戦区が即座に海軍・空軍部隊を派遣し、追跡・警告・排除の措置を取った。

　軍事演習および戦場準備(Military exercises and battlefield preparation)
米軍は同盟国と共に南シナ海での大規模軍事演習を継続した。特にフィリピン、オーストラリア、日本との合同演習が強化されており、2024年の「バリカタン演習」では過去最大規模の兵力が動員された。米軍はこのような演習を通じて、中国の軍事活動に対する牽制を試みている。

　2. 米軍の展開が頭打ちとなった要因

　中国のシンクタンク「南シナ海戦略態勢探査イニシアチブ(SCSPI)」は、米軍の南シナ海における軍事活動が「平時の展開規模のピーク」に達したと指摘している。その要因として、以下の点が挙げられる。

　「プラットフォームの増加の限界」

　米軍の航空機や艦艇の運用には一定の限界があり、既存の戦力の増強が困難になっている。例えば、2024年の航空偵察活動の出撃回数は1,000回程度で横ばいとなっており、新たな機体の追加配備が進んでいないことが分かる。

　「紅海危機」など他地域へのリソース分散

　米軍は2024年に中東・紅海地域での活動を増やしており、特にフーシ派(フーシ運動)による船舶攻撃への対応のため、駆逐艦や航空機の配備を優先せざるを得なかった。また、ウクライナ戦争の継続により、NATOへの軍事支援も求められており、南シナ海に集中できる資源が限られている。

　フィリピンを利用した活動強化

　米軍は南シナ海での活動を維持するため、フィリピンとの軍事協力を拡大している。2023年に締結された「強化防衛協力協定(EDCA)」に基づき、フィリピン国内に新たな軍事拠点を設置し、偵察機の運用を強化した。しかし、フィリピン国内でも中国との関係を重視する声があり、米軍の行動が制約を受ける可能性がある。

　3. 米軍の高強度活動によるリスク

　米軍の高強度な活動は、航空機や艦艇の運用負荷を増大させ、事故のリスクを高めている。Zhang Junshe氏は「米軍の装備や人員が疲労の影響を受けており、南シナ海での事故は今後も増加する可能性がある」と警告している。

　過去の事故例

　2021年10月：米海軍の原子力潜水艦「USSコネティカット」が南シナ海で未確認の海山に衝突し、潜水艦が損傷。

　2022年1月：F-35C戦闘機が空母「カール・ビンソン」の甲板上で着艦事故を起こし、機体が海中に墜落。

　中国の対応

　中国は米軍の接近偵察や領海侵入に対し、航空機や艦艇を動員して警戒・監視活動を強化している。特に、米軍が中国の領海や排他的経済水域(EEZ)に接近した場合、追跡・警告・排除の措置が取られるため、偶発的な衝突の可能性がある。

　4. 中国国防部の声明

　2024年9月、中国国防部のZhang Xiaogang報道官は、米軍およびその同盟国の艦船・航空機が「中国に対する接近妨害や挑発行為を行い、中国の領海や空域に違法に侵入し、通常の訓練活動を妨害している」と指摘した。

　また、米軍の行動が「中国の主権と安全保障を深刻に損ない、地域の平和と安定を脅かしている」と非難し、米国こそが「真の挑発者、攪乱者、破壊者」であると強調した。

【要点】

　米国の南シナ海における軍事活動とその限界

　1. 米軍の主な軍事活動

　・接近偵察：P-8Aポセイドン、RC-135、E-8Cなどを使用し、中国沿岸部や軍事拠点を監視(2024年の累積出撃回数：約1,000回)。

　・台湾海峡の通過：米海軍のイージス駆逐艦が定期的に航行し、中国人民解放軍(PLA)が警戒・監視。

　・前方展開：空母打撃群(「カール・ビンソン」「ロナルド・レーガン」)が南シナ海で活動。

　・戦略的巡航(FONOPs)：米艦艇が中国の主張する領海に進入(2024年5月10日、駆逐艦「USS Halsey」が西沙諸島付近で活動)。

　・軍事演習：「バリカタン演習」など、フィリピン・オーストラリア・日本と合同演習を実施。

　2. 米軍の活動が頭打ちとなった要因

　・プラットフォームの増加の限界：航空偵察出撃回数は約1,000回で横ばい。新規戦力配備が進まず、作戦強度の維持が難化。

　・他地域へのリソース分散：紅海危機対応やウクライナ戦争支援の影響で、南シナ海への集中が困難。

　・フィリピン拠点の活用：EDCA協定のもと米軍はフィリピン拠点を拡充するが、フィリピン国内の対中関係を重視する声が制約要因に。

　3. 高強度活動によるリスク

　・運用負荷増大：米軍の艦艇・航空機の過度な運用により、事故リスクが高まる。

　・過去の事故例

　　⇨ 2021年10月：原子力潜水艦「USSコネティカット」が南シナ海で未確認の海山に衝突。

　　⇨ 2022年1月：F-35C戦闘機が「カール・ビンソン」甲板上で着艦事故。

　・中国の対応：米軍の接近に対し、PLAが追跡・警告・排除措置を実施し、偶発的衝突の可能性。

　4. 中国国防部の主張

　・米軍は「中国の主権と安全を損ない、地域の平和を脅かす存在」と非難。

　・「米国こそが南シナ海の真の挑発者・攪乱者・破壊者」と強調。

【引用・参照・底本】

US military maintains high-intensity presence in S.China Sea but activities hit bottleneck: Chinese think tank GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330833.shtml

【概要】

　カナダの情報機関関係者が、中国やインドが4月28日に予定されているカナダの選挙に介入する可能性があると主張し、中国はAIを利用した干渉を行う「高い可能性」があると述べたことについて、中国外交部の報道官であるGuo Jiakun氏は3月25日の記者会見で、中国はカナダの内政に干渉したことはなく、そのような意図もないと改めて強調した。

　中国の専門家によれば、カナダが繰り返し「外国勢力による選挙干渉」を主張するのは、国内の政治的目的に基づくものであり、こうした主張は「自己満足的な行為」とみなされるという。

　カナダ安全情報局(CSIS)の作戦部副局長であるヴァネッサ・ロイド氏は、3月24日の記者会見で「中国がAIを活用した手段を用いてカナダの民主的プロセスに干渉しようとする可能性が高い」と述べたと、ロイターが報じた。

　これに対し、中国の広東外語外貿大学地域国別研究センターの研究員であるLiu Dan氏は、「『高い可能性がある』という表現を用いて確証を示さないのは、カナダ側の関係者がこの主張に対して確信を持てていないことを示している」と指摘した。

　また、カナダが選挙における「中国の干渉」という主張を展開するのは今回が初めてではなく、主に保守党が自由党の勝利の正当性に疑念を生じさせるための戦略として用いていると述べた。

　このような主張を繰り返すことで、自由党は国内世論の圧力を受け、選挙干渉疑惑の調査を続けざるを得ない状況に追い込まれるという。これまでのところ、具体的な証拠は示されていないものの、こうした主張は有権者の注目や支持を集めやすいという。

　Guo Jiakun報道官は3月25日の記者会見で「中国は他国の内政不干渉の原則を堅持しており、カナダの内政に干渉したことはなく、そのような意図もない」と改めて述べた。

　一方、AP通信によると、新たにカナダ首相に就任したマーク・カーニー氏と保守党の対立候補は、米国との貿易摩擦やドナルド・トランプ政権による併合の脅威が高まる中、選挙戦を開始したという。

　カーニー氏は5週間の選挙キャンペーンを経て、4月28日に投票を実施すると発表した。

　Liu氏は、外国勢力の干渉を誇張することは、米国との緊張から国民の注意を逸らし、米国に対する強いナショナリズム的感情がカナダの対米関係に影響を及ぼすのを防ぐ狙いがあると分析した。また、カナダ政府が対中強硬政策を正当化し、有権者の支持を得るために「外国干渉」問題を利用している可能性も指摘した。

　カーニー氏は3月24日に、トランプ大統領がカナダを「支配する」ために圧力をかけているとして、4月28日の総選挙を実施する意向を発表した。

　ロイターは、トランプ氏がカナダに関税を課し、「51番目の州」として併合すると脅迫したことで、両国関係が悪化していると報じている。

　中国外交学院の Li Haidong教授は「カナダの首相自身が、カナダにとって最大の脅威は米国がカナダを51番目の州にしようとしていることだと認めている。このような状況の中で、中国の干渉を誇張し、中国を非難することは、カナダの情報機関関係者の稚拙さと非専門性を示している」と述べた。

【詳細】

　カナダの情報機関であるカナダ安全情報局(CSIS)のヴァネッサ・ロイド作戦部副局長は、3月24日の記者会見で「中国がAIを活用した手段を用いてカナダの民主的プロセスに干渉する可能性が高い」と述べた。この発言は、カナダの諜報機関が外国勢力の選挙干渉の可能性を警戒していることを示すものであり、中国だけでなくインドについても言及されている。

　しかし、中国外交部の報道官であるGuo Jiakun氏は、3月25日の記者会見で、中国は他国の内政不干渉の原則を堅持しており、カナダの内政に干渉したことはなく、そのような意図もないと強調した。

　中国の専門家の見解では、カナダが「外国勢力による選挙干渉」という主張を繰り返す背景には、国内政治の目的があるとされる。特に、広東外語外貿大学のLiu Dan研究員は、カナダ側が「高い可能性がある」といった表現を用いながらも具体的な証拠を示さないことについて、発言の確証性に欠けることを示唆していると指摘した。

　カナダ国内の政治的要因

　このような主張がなされる背景には、カナダの国内政治の構図があるとされる。カナダでは、与党である自由党が選挙戦で優位に立つたびに、保守党を中心とする野党勢力が「外国の干渉」による影響を示唆し、与党の正当性に疑念を生じさせようとする傾向がある。過去にも、中国がカナダの選挙に影響を与えたとする主張がなされたが、具体的な証拠が示されたことはない。

　こうした主張は、自由党政府に対し、選挙干渉疑惑の調査を継続させる圧力をかける要因となり、結果的に政府が防衛的な立場に追い込まれることにつながる。その一方で、こうした「外国干渉」の主張は、有権者の注目を集めやすく、政治的な支持を得る手段として利用されている可能性がある。

　米国との関係との関連性

　カナダの選挙干渉疑惑が持ち上がる一方で、現在のカナダ政府は、米国との関係において大きな緊張を抱えている。特に、ドナルド・トランプ米大統領がカナダに対して貿易制裁を実施し、さらに「カナダを米国の51番目の州として併合する可能性」に言及したことが、大きな波紋を呼んでいる。

　この状況の中で、カナダの新首相であるマーク・カーニー氏は、米国からの圧力に対抗するために「強い支持基盤が必要である」として、4月28日に選挙を実施する意向を表明した。カーニー氏は、「トランプ大統領はカナダを弱体化させ、最終的に支配しようとしている」と述べており、カナダの独立性を守るために強力な政権を確立する必要があるとの立場を示している。

　「外国干渉」の主張の狙い

　中国の専門家によると、カナダ政府がこのタイミングで「外国干渉」を強調するのは、以下のような狙いがあると考えられる。

　米国との緊張から国民の関心をそらす

　現在、カナダ国民の間では、米国の対カナダ政策に対する不満が高まっている。特に、トランプ政権が関税を課したことや、カナダの主権を脅かすような発言を繰り返していることが問題視されている。このような状況の中で、カナダ政府が「中国の干渉」に注目を集めることで、国内の関心を別の方向へ向けようとしている可能性がある。

　対中強硬政策の正当化

　カナダ政府は近年、中国との関係において厳しい姿勢を取っている。特に、米国の影響を受ける形で、対中制裁を強化し、中国企業への規制を強めている。こうした政策を正当化するために、「中国の選挙干渉」という主張を持ち出し、国民の支持を得ようとしていると考えられる。

　選挙戦略としての利用

　カナダの選挙戦において、「外国勢力の脅威」を強調することは、特定の政党にとって有利に働く可能性がある。特に、与党自由党は「カナダの民主主義を守るためには強い政府が必要である」と主張することで、選挙戦を有利に進めようとしているとみられる。

　中国側の反応

　これに対し、中国外交部の報道官であるGuo Jiakun氏は、「中国はカナダの内政に干渉したことはなく、そのような意図もない」と明確に否定している。

　また、中国外交学院の Li Haidong教授は、「カナダの首相自身が、カナダにとって最大の脅威は米国がカナダを51番目の州にしようとしていることであると認めている」と指摘し、「このような状況の中で、中国の干渉を誇張し、中国を非難することは、カナダの情報機関関係者の稚拙さと非専門性を示している」と述べた。

　まとめ

　今回のカナダの「外国干渉」主張は、具体的な証拠が示されていないにもかかわらず、国内政治の文脈の中で利用されていると考えられる。特に、米国との関係が悪化する中で、中国への非難を強調することで、国内の不満をそらし、選挙戦を有利に進めようとしている可能性がある。一方、中国側は一貫してこの主張を否定しており、カナダの情報機関の信頼性について疑問を呈している。

【要点】

　カナダの「外国干渉」主張の概要

　・発言の内容

　　⇨ カナダ安全情報局(CSIS)のヴァネッサ・ロイド作戦部副局長が、中国とインドによるAIを活用した選挙干渉の可能性を警告(3月24日)。

　　⇨ 中国外交部のGuo Jiakun報道官は、カナダの内政干渉を否定(3月25日)。

　カナダの国内政治的要因

　・与党自由党への圧力

　　⇨ 野党が「外国干渉」を利用し、自由党の正当性を疑問視。

　　⇨ 過去にも中国の選挙干渉疑惑が出たが、証拠は示されず。

　　⇨ 疑惑が調査されることで、政府は防衛的な立場に追い込まれる。

　・選挙戦略としての利用

　　⇨ 自由党が「カナダの民主主義を守るためには強い政府が必要」と訴え、有権者の支持を狙う。

　　⇨ 「外国勢力の脅威」を強調することで、選挙戦を有利に進める意図がある。

　米国との関係との関連性

　・トランプ政権の圧力

　　⇨ トランプ大統領がカナダに貿易制裁を実施。

　　⇨ 「カナダを米国の51番目の州にする可能性」に言及し、カナダ国内で懸念が拡大。

　・カナダの対応

　　⇨ 新首相マーク・カーニーが4月28日に選挙実施を決定。

　　⇨ 「トランプ政権はカナダを弱体化させようとしている」と警戒を表明。

　　⇨ 「外国干渉」主張を利用し、選挙戦を有利に進める狙い。

　「外国干渉」主張の狙い

　1.国民の関心をそらす

　・米国からの圧力に対する国民の不満を逸らすために、中国の干渉を強調。

　2.対中強硬政策の正当化

　・米国の対中政策に追随し、中国企業規制や制裁を強める口実にする。

　3.選挙戦略

　・「外国勢力の脅威」を煽り、自由党の求心力を高める。

　中国側の反応

　・外交部の否定

　　⇨ 「中国はカナダの内政に干渉したことはない」と明確に否定。

　・専門家の見解

　　⇨ 中国外交学院の Li Haidong教授：「最大の脅威は米国によるカナダ支配であり、中国干渉を誇張するのはカナダ情報機関の非専門性を示す」。

　まとめ

　・カナダの「外国干渉」主張には具体的な証拠が示されていない。

　・国内政治の駆け引きや、米国との関係悪化への対応として利用されている可能性が高い。

　・中国側は一貫してこの主張を否定し、カナダ情報機関の信頼性に疑問を呈している。

【引用・参照・底本】

Canada hypes 'foreign interference' claim ahead of election; trick serves to divert attention from tensions with US: expert GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330832.shtml

【概要】

　中国外務省報道官のGuo Jiakunは火曜日、フィリピンと米国の軍事協力に関して、中国はこれまでに何度も立場を明確にしてきたと述べた。フィリピンと他国との間のいかなる防衛・安全保障協力も、第三国を標的とするべきではなく、その利益を損なってはならない。ましてや、地域の平和を脅かしたり、緊張を高めたりすることがあってはならないと強調した。

　この発言は、フィリピンの駐米大使であるホセ・マヌエル・ロムアルデスが、米国の国防長官ピート・ヘグセスが3月28日から29日にかけてフィリピンを訪問する予定であると発言したことに関する報道への質問に応じたものである。ヘグセス長官の訪問中には、フィリピンの大統領および国防長官との会談が予定されている。この訪問は、フィリピンと米国の強固な同盟関係を示すものであり、フィリピンが米国の防衛戦略において重要な役割を果たしていることを強調するものだとされている。ロムアルデス大使は、フィリピンは米国、日本、オーストラリアなどの同盟国からの支援を受け、軍の近代化を進めることを目指しており、インド太平洋地域で紛争が発生した際に備えたいとの考えを示した。

　これに対しGuo報道官は、事実が繰り返し証明しているように、捕食者に門戸を開いても何の利益も得られないと述べた。また、自ら進んで駒となる者は最終的に見捨てられると指摘した。

　さらにGuo報道官は、一部のフィリピン関係者に向けて、他国の代弁者となることをやめ、個人的な政治的利益のための見せかけの行動を控えるよう警告した。

【詳細】

　中国外務省の報道官であるGuo Jiakunは、3月25日の記者会見で、フィリピンと米国の軍事協力に関する中国の立場について改めて言及した。Guo報道官は、中国はすでに何度もこの問題に関する明確な立場を示しており、フィリピンが他国と進める防衛および安全保障協力は、第三国を標的にするべきではなく、その国々の正当な利益を損なうべきではないと強調した。また、そのような協力が地域の平和と安定を損なったり、緊張を高めたりすることがあってはならないと述べた。

　Guo報道官のこの発言は、フィリピンの駐米大使であるホセ・マヌエル・ロムアルデスの発言を受けたものである。ロムアルデス大使は、米国の国防長官ピート・ヘグセスが3月28日から29日にかけてフィリピンを訪問する予定であることを明らかにし、その訪問中にフィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領および国防長官と会談する見込みであると述べた。この訪問は、フィリピンと米国の同盟関係が強固であることを示すものであり、フィリピンが米国のインド太平洋戦略において重要な役割を果たしていることを象徴するものとされている。

　ロムアルデス大使はまた、フィリピンは米国、日本、オーストラリアといった同盟国との関係を活用し、自国の軍事能力の近代化を進めたいとの考えを示した。特にインド太平洋地域で紛争が発生した場合に備え、これらの同盟国との協力を強化することが重要であると強調した。

　これに対し、Guo報道官は強い言葉で反論した。Guo氏は、「事実が繰り返し証明しているように、捕食者に門戸を開いても何の利益も得られない」と述べ、外国勢力との過度な協力がフィリピンにとって望ましくない結果をもたらす可能性を示唆した。さらに、「自ら進んで駒となる者は、最終的に見捨てられる」と述べ、フィリピンが米国の戦略の一部として利用されることに警鐘を鳴らした。これは、フィリピンが米国の軍事戦略に従属しすぎることで、将来的に不利益を被る可能性があるという中国の見方を反映している。

　Guo報道官はさらに、一部のフィリピン関係者に対して「他国の代弁者となることをやめるように」と警告し、フィリピン国内の一部の勢力が外国の利益のために動いているとの認識を示した。そして、個人的な政治的利益のために「見せかけの行動」をすることを控えるよう求めた。これは、フィリピン政府関係者の中に、外国との協力を通じて自身の政治的立場を強化しようとする動きがあるとの中国側の見方を示唆している。

　このように、中国はフィリピンの米国との軍事協力が地域の安定を損なう可能性があると主張するとともに、フィリピン政府内の対米協力派に対する強い警戒感を示した。

【要点】

　1.中国の立場

　・フィリピンと米国の軍事協力について、中国はすでに何度も明確な立場を示している。

　・いかなる防衛・安全保障協力も第三国を標的にすべきでなく、その利益を損なってはならない。

　・地域の平和を脅かしたり、緊張を高めたりすることは許されない。

　2.フィリピンの動向

　・駐米大使ホセ・マヌエル・ロムアルデスが、米国の国防長官ピート・ヘグセスの3月28〜29日のフィリピン訪問を発表。

　・ヘグセス長官はフィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領および国防長官と会談予定。

　・フィリピンと米国の強固な同盟関係を示し、フィリピンが米国のインド太平洋戦略において重要な役割を担っていることを強調。

　・フィリピンは米国、日本、オーストラリアと協力し、軍事能力を近代化し、地域紛争への備えを強化したい考え。

　3.中国の反応

　・Guo報道官は「捕食者に門戸を開いても何の利益も得られない」と警告。

　・「自ら進んで駒となる者は最終的に見捨てられる」と述べ、フィリピンが米国の戦略の一部として利用される危険性を指摘。

　・一部のフィリピン関係者に対し、「他国の代弁者となることをやめるように」と警告。

　・「個人的な政治的利益のための見せかけの行動を控えるように」と求め、対米協力派への警戒感を示す。

　4.中国の主張の背景

　・フィリピンが米国と協力を深めることは、南シナ海問題を含む地域の緊張を高めると中国は懸念。

　・米国の戦略に組み込まれることで、フィリピン自身の主権や国益が損なわれる可能性があると指摘。

　・フィリピン政府内で対米協力を進める勢力に対し、中国は強く警戒している。

【引用・参照・底本】

Chinese FM urges some in the Philippines to stop serving as other countries’ mouthpiece in response to inquiry on Philippines-US military co-op GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330830.shtml

【概要】

　ノルウェー経営大学(BI Norwegian Business School)の戦略学教授であるカール・フェイ(Carl Fey)氏は、3月25日に中国海南省で開催中の博鰲(ボアオ)アジアフォーラム(Boao Forum for Asia、BFA)の場で、エネルギー転換の分野において中国とノルウェーは大きな協力の可能性を持っていると述べた。また、中国の今年のGDP成長率目標である約5％は達成されるとの見解を示した。

　フェイ氏は、ノルウェーが世界で最も電気自動車(EV)の販売比率が高い国であり、2024年にはノルウェーの新車販売の89％がEVであったことを指摘した。中国はEVの大規模な生産国であるため、両国はEV分野で協力できると述べた。

　また、グリーンエネルギー分野においても協力の余地があるとし、例えばノルウェーには世界初の大規模な二酸化炭素回収(CCS)施設があり、これはグリーン転換において重要な技術であり、中国にとっても有益であるとした。

　さらに、ノルウェーが欧州連合(EU)に追随せず中国製EVへの関税を課していない点について、ノルウェーにおけるEV販売の高い比率の要因の一つであり、中国とノルウェーの緊密な関係と友好の象徴でもあると述べた。

　米国の関税政策については、「関税には反対だ。世界に関税がなければもっと良い。通常、米国は自由市場を推進する立場にあるが、これは皮肉なことだ」と指摘した。関税は米国、中国、そして世界全体にとって不利益をもたらす「lose-lose」の状況であると述べた。

　中国の今年の経済見通しについて、フェイ氏は中国が約5％のGDP成長目標を達成すると述べた。「中国の良い点の一つは、目標を設定すると通常それを達成することだ。すべての政治体制には長所と短所があるが、中国政府は目標を設定すると、それを達成するためのインセンティブを提供し、短期的な利益だけでなく、長期的にも効果的に機能する」と語った。

　また、一部では中国経済の減速について議論されているが、「世界のほとんどの国は5％のGDP成長率を達成できることを考えれば、非常に喜ばしい状況だろう」と述べた。

【詳細】

　カール・フェイ(Carl Fey)氏は、ノルウェー経営大学(BI Norwegian Business School)の戦略学教授であり、2025年3月25日から28日まで中国海南省で開催されている博鰲(ボアオ)アジアフォーラム(BFA)の会場で、日中間のエネルギー転換分野における協力の可能性について語った。フェイ氏によると、中国とノルウェーは、特にグリーンエネルギーや電気自動車(EV)などの分野で強力な協力関係を築くことができるという。これに加え、中国の今年のGDP成長率は約5％の目標を達成するとの見通しを示した。

　ノルウェーのEV販売と中国との協力

　フェイ氏は、ノルウェーが世界で最も電気自動車(EV)の販売比率が高い国であることを強調した。2024年には、ノルウェーでの新車販売の89％がEVであったと述べ、これは世界的にも非常に高い数字である。中国は世界最大のEV生産国であり、両国はEV技術や市場において相互に協力できる可能性が高いと指摘した。特に、ノルウェーが高いEV販売比率を達成した背景には、政策やインセンティブの面での積極的な取り組みがあると考えられ、これを中国が参考にすることも可能である。

　グリーンエネルギー分野での協力

　フェイ氏はまた、両国がグリーンエネルギー分野で協力する余地が大いにあると述べた。ノルウェーは、世界初の大規模な二酸化炭素回収施設(CCS)を運営しており、これはグリーン転換を推進するための重要な技術である。この技術は、温室効果ガスの排出削減を目的とし、特に化石燃料の使用が依然として高い中国にとって、将来の環境問題に対処するための重要な手段となりうる。フェイ氏は、ノルウェーのこの技術が中国にとって非常に有益であると考えている。

　ノルウェーと中国の関係と関税問題

　フェイ氏は、ノルウェーが欧州連合(EU)に追随せず、中国製のEVに関税を課していないことについても言及した。これは、ノルウェーと中国の間に深い友好関係と協力関係があることを象徴するものであると指摘した。ノルウェーが関税を課さないことで、EVの普及が加速し、ノルウェーが高いEV販売率を誇る一因となったと考えられる。このような政策は、中国との貿易関係をさらに強化し、両国の経済的つながりを深める手助けとなっている。

　米国の関税政策に対する立場

　フェイ氏は、米国が中国製の製品に対して関税を課す政策についても言及し、自身の立場を明確にした。フェイ氏は「関税には反対だ」とし、世界中で関税が撤廃されることが望ましいと強調した。特に、米国は通常、自由市場の推進者として知られているが、関税政策は「lose-lose」の状況を生むだけで、最終的には米国、中国、そして世界全体にとって不利益であると述べた。

　中国の経済成長について

　フェイ氏は、中国の今年の経済成長に関する見通しについても触れた。中国政府は今年のGDP成長率を約5％に設定しており、フェイ氏はこの目標が達成されると予測している。彼は「中国の良い点の一つは、目標を設定すると通常それを達成することである」と述べ、中国政府が目標達成に向けて積極的にインセンティブを提供していることを挙げた。これにより、短期的な成果だけでなく、長期的な経済的効果も期待できると説明した。

　また、世界の多くの国々が中国の成長率5％を非常に高く評価するだろうと述べ、経済成長のペースについて一部で議論されているものの、5％という成長率は多くの国々にとって理想的な目標であると指摘した。

　結論

　総じて、カール・フェイ氏は、中国とノルウェーがエネルギー転換をはじめとする複数の分野で協力することができ、両国の友好関係が今後さらに強化される可能性があると考えている。また、米国の関税政策に対する批判的な立場を表明し、中国経済の成長目標の達成に対しても肯定的な見解を示した。

【要点】

　1.中国とノルウェーのエネルギー転換分野での協力可能性

　・両国はEV(電気自動車)やグリーンエネルギーなどの分野で強力な協力関係を築ける。

　・ノルウェーは世界で最もEVの販売比率が高く、2024年には新車販売の89％がEVであった。

　・中国は世界最大のEV生産国であり、両国はEV技術や市場で協力できる。

　2.ノルウェーの二酸化炭素回収(CCS)技術

　・ノルウェーは世界初の大規模な二酸化炭素回収施設を持つ。

　・この技術は、中国のグリーン転換にとって重要であり、温室効果ガス排出削減に貢献できる。

　3.ノルウェーと中国の関税政策

　・ノルウェーは中国製EVに関税を課しておらず、これがEV販売の高い比率に寄与している。

　・ノルウェーと中国の深い友好関係を示しており、貿易関係を強化する要因となっている。

　4.米国の関税政策に対する立場

　・フェイ氏は米国の関税政策に反対し、関税は「lose-lose」の状況を生み、世界全体にとって不利益であると述べた。

　5.中国の経済成長に対する見通し

　・フェイ氏は、中国が今年のGDP成長率約5％の目標を達成すると予測。

　・中国政府は目標達成のためにインセンティブを提供し、短期的および長期的な効果が期待できる。

　6.中国経済の成長率に対する評価

　・世界の多くの国々は5％の成長率を非常に高く評価し、理想的な目標と見なしている。

【引用・参照・底本】

China, Norway have great potential to collaborate in the energy transition: Norwegian scholar GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330815.shtml

【概要】

　中国の石油消費が2025年にピークに達すると予測されていることは、同国の低炭素・環境配慮型経済への移行において重要な節目となる。再生可能エネルギーの積極的な導入、政策主導の排出削減、新エネルギー車(NEV)分野の発展などが、世界のエネルギー情勢を大きく変えつつある。

　化石燃料から再生可能エネルギーへの転換は、例えば甘粛省のような地域に顕著に表れている。同地域では、かつて石油生産が支配的であった景観が、現在では広大な風力発電所によって特徴づけられている。同様に、中国石油化工(Sinopec)のような国有企業もクリーンエネルギー事業への投資を強化しており、2030年の排出ピークおよび2060年のカーボンニュートラル実現という「二酸化炭素排出量ピークアウト・カーボンニュートラル」目標に沿った動きを進めている。

　中国の環境政策は、厳格なエネルギー消費規制や技術革新への奨励措置を含んでおり、同国を再生可能エネルギー分野の世界的リーダーへと押し上げた。その結果、中国は世界最大のカーボン市場およびクリーンエネルギー発電システムを有する国となっている。

　石油需要の減少において特に重要な要素は、NEV産業の急成長である。2024年には、中国におけるNEVの生産・販売台数が1,200万台を超え、月間販売台数において従来の内燃機関車を初めて上回った。この転換は、中国がクリーン技術を大規模に導入し、世界市場に影響を及ぼす能力を有していることを示している。

　交通分野にとどまらず、中国の産業全体においても省エネルギー化が進んでいる。例えば敦煌市では、2024年の大部分の期間にわたり、完全にグリーン電力による電力供給が実現された。これは、中国が持続可能性に対して強いコミットメントを示している証左である。

　石油依存の低減と再生可能エネルギーの拡大は、中国のエネルギー安全保障の安定化に寄与するだけでなく、地球規模の気候変動対策にも大きく貢献している。この移行は政策主導によるものではあるが、同時に経済的・技術的変化を伴うものであり、今後の世界的なエネルギー消費の動向を形成する重要な要因となるであろう。

【詳細】

　中国の石油消費量は2025年にピークを迎えると予測されており、これは同国のエネルギー転換における重要な節目となる。以下に、その詳細を説明する。

　石油消費の現状と予測

　中国石油天然気集団公司(CNPC)の報告によれば、2025年の石油消費量は7億7,000万トンに達し、その後減少に転じるとされている。

　この予測は、新エネルギー車(NEV)の普及や再生可能エネルギーの導入拡大といった要因によるものである。

再生可能エネルギーの導入状況

　2024年末時点で、中国の再生可能エネルギーの累積設備容量は18億8,900万キロワットに達し、前年から25%増加した。

　内訳は、水力発電が4億3,600万キロワット、風力発電が5億2,100万キロワット、太陽光発電が8億8,700万キロワット、バイオマス発電が4,600万キロワットである。

　自動車産業の動向

　2024年、中国の自動車生産・販売台数は3,100万台を超え、新記録を樹立した。

　特に新エネルギー車(NEV)の生産は1,000万台を突破し、グリーンエネルギーへの移行を加速させている。

　石油精製と輸入の見通し

　CNPCの予測では、2025年の石油精製量は7億3,375万トン(1日あたり1,468万バレル)に達し、前年から3.6%増加するとされている。

　また、原油輸入量は1%増加する見込みである。

　国際的な影響

　国際エネルギー機関(IEA)の報告によれば、2024年の世界のエネルギー需要は2.2%増加し、その中で再生可能エネルギーと天然ガスが最も顕著な伸びを示した。

　特に中国とインドなどの新興国がこの成長を牽引しており、世界的なエネルギー転換において重要な役割を果たしている。

　これらの動向から、中国は石油依存から脱却し、再生可能エネルギーと新エネルギー車の普及を通じて、持続可能なエネルギー構造への転換を進めていることが明らかである。

【要点】

　中国の石油消費ピーク(2025年)に関する詳細

　1. 石油消費の現状と予測

　・2025年の石油消費量は7億7,000万トンに達し、その後減少予定(CNPC予測)

　・新エネルギー車(NEV)の普及や再生可能エネルギー導入が主な要因

　2. 再生可能エネルギーの導入状況

　2024年末の累積設備容量：18億8,900万キロワット(前年比25%増)

　・水力発電：4億3,600万キロワット

　・風力発電：5億2,100万キロワット

　・太陽光発電：8億8,700万キロワット

　・バイオマス発電：4,600万キロワット

　3. 自動車産業の動向

　・2024年の自動車生産・販売台数：3,100万台超(新記録)

　・NEVの生産台数：1,000万台突破(グリーンエネルギー移行加速)

　4. 石油精製と輸入の見通し

　・2025年の石油精製量：7億3,375万トン(前年比3.6%増)

　・原油輸入量：前年比1%増(需要は高止まり)

　5. 国際的な影響

　・2024年の世界のエネルギー需要は2.2%増(IEA報告)

　・再生可能エネルギーと天然ガスが成長を牽引

　・中国とインドがエネルギー転換の中心

　6. 結論

　・中国は石油依存から脱却し、再生可能エネルギーとNEV普及を推進中

　・2025年を境にエネルギー構造の転換が加速

【引用・参照・底本】

China’s oil consumption projected to peak in 2025, boosting inclusivity in global green, low-carbon transition GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330860.shtml

【概要】

　中国情報通信技術研究院(CAICT)の産業計画研究所は、中国の国際通信海底ケーブルの建設と保護に関する報告書を発表した。この報告書は、中国の海底ケーブル技術における近年の重要な進展を強調し、中国企業が国際海底ケーブルの建設・運営に果たす役割を詳細に説明している。また、海底インフラの保護および国家データ安全保障に関する政府の取り組みを示すとともに、一部の欧米政治家やメディアによる根拠のない批判を否定している。

　報告書によれば、中国の海底ケーブル企業の成長と拡大により、世界の海底ケーブル建設に新たな選択肢が提供された。従来、海底ケーブル建設は主に3つの海外企業に依存していたが、中国企業の参入により、グローバルな海底ケーブルの建設と配備が大幅に加速される可能性があるという。

　国際通信海底ケーブルは、海底に敷設された光ファイバーケーブルシステムであり、国際通信やデータ伝送に利用されている。これらのケーブルは、海底光ファイバーケーブル、海底中継器、海底分岐装置、陸上端末設備、給電装置などで構成されている。国際通信海底ケーブルは、世界の大陸間通信とデータトラフィックの約99％を担っている。

　中国は長年の取り組みの結果、比較的完成度の高い海底ケーブル産業チェーンを構築し、グローバルな海底ケーブル機器の供給、建設、保守分野で重要な役割を果たすようになった。中国製の海底ケーブル製品やサービスは広く認知されていると報告書は述べている。

　中国の海底ケーブル技術の発展は比較的遅れたものの、関連企業や研究機関が国際協力を進め、通信業界の強みを活かしながら、技術開発を加速してきた。これにより、中国の海底ケーブル技術は世界の先進レベルに追いつき、現在では大洋間や大陸間の海底ケーブルの建設を請け負う能力を備えている。

　超長距離深海海底ケーブルの分野では、中国企業が製造する海底中継器や分岐装置に、耐圧・耐食性のチタン合金製耐圧キャビン、高密閉構造設計、高信頼性の冗長バックアップ設計を採用しており、水深8000メートルで25年間安定運用が可能であるという。

　また、中国企業は業界で初めて32ファイバーペアの海底ケーブルソリューションを導入し、空間分割多重(SDM)技術を活用した超長距離中継システムのペタビット級伝送容量を実現している。この技術により、急速に進むデジタル化による国際的な帯域幅需要の増加に対応できる。

　先進的な船舶搭載型海底ケーブル運用機器の分野では、中国の海洋機器製造企業が海底ケーブル企業と協力し、遠隔操作型無人潜水機(ROV)、海底掘削機、ケーブル敷設機などの技術開発を進めてきた。これらの装置は国際的な最高水準に達しており、海底ケーブルの敷設・保守能力の向上に寄与している。

　中国企業が開発した深海海底ケーブル機器は、世界のほとんどの海域における敷設要件を満たしている。CAICT産業計画研究所の主任エンジニアであるMou春波氏によれば、従来、中国はこの分野の機器を海外から輸入していたが、現在では自国開発の装置が国際的な最高水準に達しており、広範な海域での建設ニーズを満たすことが可能になったという。

　中国の海底ケーブル企業は、国際的な海底ケーブルシステム統合市場において一定のシェアを確保している。大陸間海底ケーブルを提供できる企業としては、米国のSubCom、フランスのASN、日本のNEC、そして中国のHMN Techが挙げられる。世界の海底ケーブルシステムの建設は、主にこれら4つの企業によって行われている。

　また、報告書では中国による国際海底ケーブルの保護およびデータセキュリティ確保の取り組みについても紹介されている。一部の欧米政治家やメディアは、「中国が意図的に国際海底ケーブルを破壊している」や、「中国企業(SB Submarine Systems, SBSS)がスパイ活動や盗聴を行っている」などの主張をしているが、これに対し、中国の海底ケーブル企業は長年にわたり国際海底ケーブルの保護・保守に従事し、国際通信ネットワークの安定運用に大きく貢献してきたと報告書は反論している。

　SBSSはアジアでの海底ケーブル敷設・保守の主要企業であり、横浜ゾーンの3大通信海底ケーブル支援サービスプロバイダーの1つである。同社は27年以上にわたり、横浜メンテナンスエリアにおいて8万キロメートル以上の海底ケーブルの保守と200件以上の緊急修理を行ってきた。この業務はすべて同エリアの規格に準拠しており、高品質なサービスの提供と国際インターネット通信の安定維持に貢献している。

　さらに、ファイバーホーム(FiberHome)の海底ケーブル敷設船も、マレーシア、フィリピン、インドネシア、ケニア、チリなどの国々で多数の海底ケーブル建設・保守プロジェクトを成功させている。

　国際海底ケーブルの故障は年間約200件発生しており、その80％以上は船舶の投錨や漁業活動、不明な人的要因によるものとされる。中国政府および企業は海底ケーブルの安全運用を重視し、漁業や航行による損傷を減らすための対策を講じるとともに、故障が発生した際には迅速に修理を行い、国際通信の円滑な運用を確保している。

　中国の海底ケーブル製造企業やシステムインテグレーターは、中立的でオープンな海底ケーブル通信技術の開発に取り組んでおり、海底ケーブルネットワーク監視技術を保有しておらず、今後もその方向に進むことはないと報告書は強調している。

　国際的な相互接続が進む中、国際海底ケーブルネットワークの重要性はますます高まっている。各国政府や国際機関は、海底ケーブルの建設・保護において協力を強化し、分断ではなく協調を進めるべきであると報告書は提言している。

　Mou氏は、中国は国際的なサイバースペースの共同発展を目指しており、中国の海底ケーブル企業の成長と拡大により、米国・日本・欧州企業の生産能力の制約を緩和し、発展途上国がインターネットにアクセスするコストを削減することができると述べている。

【詳細】

　中国情報通信技術研究院(CAICT)の産業計画研究所は、国際通信海底ケーブルの建設と保護における中国の関与に関する報告書を発表した。この報告書は、中国の海底ケーブル技術の近年の重要な進展を強調し、中国企業が国際海底ケーブルの建設・運用に果たしている役割を詳述している。また、海底インフラの保護と国家データ安全保障の確保に向けた政府の取り組みについても言及し、一部の西側政治家やメディアによる根拠のない批判を否定している。

　1. 海底ケーブルの重要性と中国の関与

　国際通信海底ケーブルは、海底に敷設される光ファイバーケーブルシステムであり、国境を越えた通信やデータ伝送に使用される。これには、海底光ケーブル、海底中継器、海底分岐装置、陸上端末装置、電源供給装置などが含まれる。現在、世界の大陸間通信およびデータ通信の約99%は海底ケーブルを通じて行われている。

　中国は長年の努力の結果、比較的完備された海底ケーブル産業チェーンを確立した。中国企業は、海底ケーブル機器製造、海底ケーブル敷設、海底ケーブル保守の各分野で重要な役割を果たしている。報告書によれば、中国の海底ケーブル製品およびサービスは広く国際的に認知されており、業界全体の発展に寄与している。

　2. 技術革新と国際的競争力

　中国の海底ケーブル技術は比較的遅れてスタートしたが、企業や研究機関が積極的に国際協力に参加し、通信産業の優位性を活用しながら技術開発を進めてきた。これにより、中国の海底ケーブル技術は世界の先進レベルに追いつき、さらには一部の分野では世界の最先端技術に到達している。現在では、中国企業は大洋横断および大陸間海底ケーブルの建設を単独で請け負う能力を持つまでに成長した。

　特に、超長距離深海海底ケーブルの分野では、中国企業が製造する中継器や分岐装置に、高耐圧・耐腐食性のチタン合金耐圧キャビンを採用し、高密封構造設計および信頼性の高い冗長設計を施すことで、深度8,000メートルで25年間の安定運用を保証できる。

　また、中国企業は業界初の32ファイバーペア海底ケーブルソリューションおよび関連製品を導入し、空間分割多重化(SDM)技術を用いたペタビット級の超長距離中継システムを実現している。これにより、世界的なデジタル化の進展に伴う国際帯域幅需要の急増に対応することが可能となる。

　3. 海底ケーブル敷設・保守機器の進展

　中国の海洋設備製造企業は、海底ケーブル企業と協力し、リモート操作型無人潜水機(ROV)、海底ケーブル敷設機、プラウ(ケーブル埋設機)などの海底ケーブル運用設備の研究開発を行っている。これにより、国内で設計・製造された海底ケーブル運用設備の性能は国際的にリーダーレベルに達し、海底ケーブルの敷設および保守能力が総合的に向上した。

　現在、中国企業が開発した深海海底ケーブル設備は、世界のほぼすべての海域での敷設要件を満たすことができる。かつて中国はこの分野で海外の機材に依存していたが、現在では独自開発の機材が国際標準に匹敵する性能を備えている。

　4. 国際市場への参入

　中国の海底ケーブル企業は、世界の海底ケーブルシステム統合市場において一定のシェアを獲得している。現在、大陸間海底ケーブルの敷設能力を持つ主要企業は以下の4社である。

　・米国のSubCom

　・フランスのASN(Alcatel Submarine Networks)

　・日本のNEC(日本電気株式会社)

　・中国のHMN Tech(華為海洋網絡技術有限公司)

　この4社が世界の海底ケーブルシステムの大半を建設している。中国企業の成長により、海底ケーブル市場はこれまで3社の独占状態であったが、新たな選択肢が加わったことで、建設のスピードアップとコスト削減が期待されている。

　5. 国際海底ケーブルの保護と安全保障

　報告書では、中国が国際海底ケーブルの保護とデータ安全保障を重視していることも強調されている。一部の西側政治家やメディアは、中国が国際海底ケーブルを意図的に破壊したり、S.B.Submarine Systems(SBSS)をはじめとする中国企業が海底ケーブルを通じたスパイ活動を行っているとする根拠のない主張を行っている。しかし、報告書はこうした主張を全面的に否定している。

　中国の海底ケーブル企業は、国際海底ケーブルの保守と保護に長年取り組み、国際海底ケーブルネットワークの安定運用に大きく貢献してきた。例えば、SBSSはアジア地域で主要な海底ケーブル敷設・保守サービスを提供する企業であり、横浜メンテナンスゾーンの3大海底ケーブル支援サービスプロバイダーの1つである。SBSSは横浜メンテナンスエリアで27年以上の保守経験を有し、80,000km以上の海底ケーブルの保守を担当し、200回以上の緊急修理を行ってきた。

　また、中国企業FiberHomeの海底ケーブル敷設船は、マレーシア、フィリピン、インドネシア、ケニア、チリなどの国々で複数の海底ケーブル建設・保守プロジェクトを成功裏に完了させている。

　国際海底ケーブル保護委員会(ICPC)の報告によると、年間約200件の海底ケーブル障害が発生しており、その80%以上は船舶の錨、漁業活動、不明な人為的要因によるものである。中国政府と企業は、漁業や航行による海底ケーブルへの損害を低減するための対策を講じ、故障発生時には迅速に修理を行う体制を整えている。

　6. 国際協力と今後の展望

　中国は、国際海底ケーブルネットワークを「サイバースペースにおける共同体」の基盤と位置付けており、その成長と拡張が発展途上国のインターネットアクセスコストの削減にも貢献するとしている。今後、各国政府および国際機関は、海底ケーブルの建設と保護で協力を強化し、分断ではなく相互協力を進めるべきであると報告書は結論付けている。

【要点】

　中国情報通信技術研究院(CAICT)の報告書要点

　1. 海底ケーブルの重要性と中国の関与

　・海底ケーブルは国際通信の99%を担う重要インフラ

　・中国は海底ケーブル製造・敷設・保守の産業チェーンを確立

　・中国企業の製品・サービスは国際的に認知されている

　2. 技術革新と国際的競争力

　・中国は海底ケーブル技術で急速に進歩し、世界の先進レベルに到達

　・深度8,000メートル対応の高耐圧・耐腐食中継器を開発

　・32ファイバーペア海底ケーブルおよびSDM技術によるペタビット級通信を実現

　3. 海底ケーブル敷設・保守機器の進展

　・リモート操作型無人潜水機(ROV)、敷設機、プラウなどの設備を国産化

　・中国製機材の性能が国際基準に到達し、独自敷設が可能に

　4. 国際市場への参入

　・世界の主要海底ケーブル企業4社の一角を占める

　　⇨ 米国 SubCom

　　⇨ フランス ASN

　　⇨ 日本 NEC

　　⇨ 中国 HMN Tech(華為海洋)

　・これまでの欧米独占体制が崩れ、競争が促進

　5. 海底ケーブルの保護と安全保障

　・一部の西側政治家やメディアの「中国のスパイ活動」主張を否定

　・SBSS(中国企業)はアジアで27年以上の保守実績を持つ

　・年間200件の海底ケーブル障害の80%以上は船舶の錨や漁業活動によるもの

　・中国政府は海底ケーブル損傷の低減対策を実施

　6. 国際協力と今後の展望

　・海底ケーブルネットワークを「サイバースペースの共同体」と位置付け

　・発展途上国のインターネットコスト削減に貢献

　・各国と協力し、分断ではなく相互協力を推進すべきと提言

【引用・参照・底本】

China releases report on participation in construction, protection of intl communication submarine cables GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330835.shtml

【概要】

　2025年2月、中国の自動車メーカーが欧州市場においてテスラを上回る電気自動車(EV)の販売を記録した。JATO Dynamicsの調査によると、BYD、Polestar、XPengを含む中国系自動車ブランドは、欧州で合計19,800台のEVを登録し、テスラの15,700台を超えた。前年同月には、中国系ブランドが23,182台、テスラが28,131台を登録していた。

　中国系ブランドの中で最も売れたのはボルボ、BYD、Polestarであった。ボルボのバッテリー電気自動車(BEV)の登録台数は30％減少したものの、BYDとPolestarはそれぞれ94％、84％の大幅な増加を記録した。XPengも1,000台以上を販売し、Leapmotorも約900台を登録した。

　JATO Dynamicsのグローバルアナリストであるフェリペ・ムニョス氏は、テスラがモデルYの刷新に向けて販売調整を進めていることや、EV市場での競争激化、さらにはイーロン・マスク氏の政治活動の影響を受けていると指摘した。また、モデル数が少ないブランドは、新モデル投入の過渡期に販売が落ち込みやすい傾向があると述べた。

　中国メーカーはこの2年間で安定した成長を遂げており、欧州市場における販売を拡大している。上海汽車(SAIC Motor)は、2025年1月から2月にかけてEU、英国、欧州自由貿易連合(EFTA)地域において26.1％の販売増を記録した。一方で、EU全体の新車登録台数は前年同期比3％減少している。

　BYDは2024年の年間売上高を7,771億元(約1,072億ドル)と発表し、初めて7,000億元を超えた。これは、テスラの2024年の売上高976.9億ドルを上回る結果であり、2018年以来初めてBYDがテスラを年間売上高で超えたことになる。

　また、吉利汽車(Geely Auto)は2024年の財務報告において、売上高2,402億元、純利益166億元(前年比213％増)を報告した。同社のグローバル戦略も成果を上げており、東欧での売上は76.7％増加し、中東・欧州の高級市場にも急速に拡大した。さらに、海外工場の調達の60％以上を現地化している。

　NIOも2024年の売上高を657.3億元と発表し、前年比18.2％増を記録した。同社の李斌CEOは、2025年までに25の国と地域へ事業を拡大する方針を示し、海外市場を主要な成長分野と位置づけている。

　中国のEVメーカーの強みについて、自動車業界アナリストの呉碩成氏は、「中国の自動車業界の規模がコスト優位性を生み出し、価格競争力を維持する要因となっている」と分析した。また、ソフトウェアの重要性が増す中で、今後の利益の多くは車両の販売そのものではなく、ライフサイクル全体のサービスから生まれると述べた。

　中国乗用車協会(CPCA)の崔東樹秘書長は、「中国ブランドは、技術とソフトウェアの継続的な革新によって海外市場での成長を維持している」と指摘した。さらに、「他のブランドと比較して、中国のEVは進化が速く、コストパフォーマンスに優れ、世界的に人気が高まっている」と述べた。

【詳細】

　中国EVメーカーの欧州市場における成長とテスラを上回った背景

　1. 2025年2月の欧州市場におけるEV販売実績

　2025年2月、中国の自動車メーカーが欧州市場でのEV販売台数においてテスラを上回った。JATO Dynamicsのデータによると、BYD、Polestar、XPengなどを含む中国系ブランドは欧州で合計19,800台のEVを登録し、テスラの15,700台を超えた。前年同月(2024年2月)は、中国系ブランドの登録台数が23,182台、テスラが28,131台であり、1年でテスラの販売台数が大きく減少したことがわかる。

　2. ブランド別の販売動向

　中国系EVブランドの中でも特に好調だったのはボルボ(Volvo)、BYD、Polestarである。ボルボは電気自動車(BEV)の登録台数が30％減少したものの、BYDとPolestarは大幅な成長を遂げた。

　・BYD：前年比94％増の販売台数を記録

　・Polestar：前年比84％増の販売台数を記録

　・XPeng：1,000台以上を販売

　・Leapmotor：約900台を登録

　この結果から、中国系ブランドの中でも特にBYDとPolestarが欧州市場で急速にシェアを拡大していることが分かる。

　3. テスラの販売低迷の要因

　テスラの販売が低迷した背景には、いくつかの要因が考えられる。

　(1)モデルYの刷新に伴う販売調整

　・テスラは欧州での主力モデルであるModel Yの刷新を進めており、新モデル投入に向けた販売調整を行っている。

　・その結果、新モデル登場前の販売減少が影響したと考えられる。

　(2)EV市場の競争激化

　・欧州市場では中国メーカーを含む競合ブランドが急速に台頭しており、テスラが従来の優位性を維持することが難しくなっている。

(3)イーロン・マスク氏の政治的活動の影響

　・テスラのCEOであるイーロン・マスク氏の政治活動が、ブランドイメージや消費者の購買意欲に影響を与えた可能性がある。

　(4)モデル数の少なさによるリスク

　・テスラはモデル数が限られているため、新モデル投入前の販売低迷が他ブランドよりも顕著に現れる傾向がある。

　4. 中国メーカーの欧州市場での成功要因

　中国メーカーの欧州市場での成長は、以下の要因によるものと考えられる。

(1)価格競争力の優位性

　・中国のEVメーカーは大規模な生産体制を活用し、コストを抑えた価格設定を実現している。

　・そのため、欧州市場においても競争力のある価格で販売できる。

　(2)技術革新とスマート機能の強化

　・スマートドライビング技術(自動運転補助)や、インテリジェントコックピットの分野で中国メーカーは先行している。

　・特にBYD、NIO、XPengなどのブランドは、ソフトウェア開発にも力を入れており、欧州市場でも高い評価を得ている。

　(3)欧州市場での販売ネットワークの拡大

　・中国メーカーは欧州の販売・流通ネットワークを強化しており、販売拡大につながっている。

　・例えば、BYDはドイツ、フランス、イギリスなどでディーラー網を拡大している。

　(4)欧州の電動化政策の追い風

　・欧州各国では、ガソリン車の販売禁止やEV購入補助金などの政策が進んでおり、中国メーカーにとって有利な市場環境が整っている。

　5. 各中国メーカーの業績と市場展開

　中国メーカーは近年、国内外での業績を伸ばしており、欧州市場でも積極的に事業を展開している。

　(1)BYD

　・2024年の年間売上高は**7,771億元(約1,072億ドル)**に達し、初めて7,000億元を超えた。

　・テスラの2024年売上高976.9億ドルを上回り、2018年以来初めてBYDがテスラを年間売上で超えた。

　(2)吉利汽車(Geely Auto)

　・2024年の売上高は2,402億元。

　・純利益は前年比213％増の166億元を記録。

　・東欧での売上は76.7％増、中東・欧州の高級市場でも急速に拡大。

　・海外工場の調達の60％以上を現地化。

　(3)NIO

　・2024年の売上高は657.3億元(前年比18.2％増)。

　・2025年までに25の国と地域へ事業を拡大する計画。

　・CEOの李斌氏は、海外市場を主要な成長分野と位置づけている。

　6. 中国EVメーカーの今後の展望

　自動車業界アナリストの呉碩成氏によると、中国のEVメーカーの強みは製品競争力の高さにあり、特にスマートドライビング技術やインテリジェントコックピットの分野で優位性を持っている。

　また、中国自動車産業の大規模な生産体制がコスト優位性を生み出しており、価格競争力を維持できる要因となっている。

　中国乗用車協会(CPCA)の崔東樹秘書長も、中国EVメーカーの技術とソフトウェアの継続的な革新が海外市場での成長を支えていると指摘した。さらに、「他のブランドと比較して、中国のEVは進化が速く、コストパフォーマンスに優れ、世界的に人気が高まっている」と述べた。

　今後、中国メーカーは欧州市場のみならず、中東、東南アジア、北米市場でも事業を拡大する可能性が高く、グローバルなEV市場での競争がさらに激化することが予想される。

【要点】

　中国EVメーカーの欧州市場における成長とテスラを上回った背景

　1.2025年2月の販売実績

　・中国系EVメーカーが欧州市場でテスラを上回る。

　・中国系ブランド：19,800台、テスラ：15,700台。

　・前年比でテスラの販売台数が減少。

　2.ブランド別の販売動向

　・BYD：前年比94％増。

　・Polestar：前年比84％増。

　・XPeng：1,000台以上を販売。

　・Leapmotor：約900台を登録。

　3.テスラの販売低迷の要因

　・モデルYの刷新による販売調整。

　・競争激化：他ブランドの台頭。

　・イーロン・マスク氏の政治的活動による影響。

　・モデル数の少なさによる販売低迷。

　4.中国EVメーカーの成功要因

　・価格競争力：コストを抑えた価格設定。

　・技術革新：スマートドライビング技術やインテリジェントコックピット。

　・販売ネットワークの拡大：欧州各国でディーラー網を強化。

　・欧州の電動化政策の追い風。

　5.中国EVメーカーの業績と展開

　・BYD：2024年売上高7,771億元(テスラを超える)。

　・吉利汽車(Geely Auto)：2024年売上高2,402億元、純利益166億元。

　・NIO：2024年売上高657.3億元、2025年に25か国以上へ展開。

　6.今後の展望

　・中国EVメーカーは製品競争力と価格競争力を武器に、欧州を含む海外市場でのシェアを拡大。

　・技術革新やソフトウェアの進化により、さらなる成長が期待される。

【引用・参照・底本】

Chinese automakers overtake Tesla Europe’s EV market in February GT 2025.03.25
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330848.shtml

【桃源寸評】

　米国の政治家が利用するほど、また政治家が認識するほど米国の製造業は確かな能力を持っていないのだ。

　政治利用すればするほど、箔が付かずに、"gathering rust"ことになる。

【寸評　完】

【概要】

　2025年3月26日、米国の貿易代表部(USTR)は、中国製または中国旗の船舶に対する新たな港湾手数料案に関する意見聴取を実施した。この聴取では、米国の一部の政治家による保護主義的な政策と、世界の供給チェーンにおける実務的な必要性が対立した。300以上の貿易団体、数百の企業および個人が、この手数料に反対する意見を提出した。

　フロリダの船舶仲介業者から中西部の農民まで、ほぼすべての団体が反対し、これが米国の一方的な政策に対する反発を予感させるものであった。特に米国企業からの反対が強く、全国小売業者連盟(NRF)の供給チェーンおよび通関政策担当副会長ジョナサン・ゴールド氏は、「業界の代表者たちは、これを関税よりも脅威として捉えている」と述べ、供給チェーンの安定性が直接的に損なわれることを指摘した。アメリカ海運商工会議所のCEOキャシー・メトカフ氏は、中国製の船舶を取り替えることが簡単ではないと強調した。米国最大の国際貨物運送会社であるシーボードのCEOは、中国製の船舶に港湾手数料を課すことは「アメリカ所有の運送業者を意図せずに破壊することになる」と証言した。

　さらに、企業関係者は、港湾手数料を通じて米国の造船業を復活させることに意味はないと主張した。むしろ、この政策は米国の運送業者や中小規模の港湾を生き残りの危機に追い込み、価格を引き上げ、輸出を減少させ、雇用を削減し、GDPを縮小させ、最終的には米国経済に壊滅的な打撃を与えると警告している。これらの証言は、米国の政治家が描く「産業再生」の幻想を打破し、保護主義が現実から乖離していることを証明した。

　また、港湾手数料の実施は、すでに脆弱な世界の供給チェーンをさらに混乱させる可能性がある。世界海運協会の会長兼CEOジョー・クレメック氏は、港湾手数料が1コンテナあたり600〜800ドルのコストを追加する可能性があると計算した。船舶業界の専門家や企業関係者は、米国の港湾への寄港を減らす船主が出てくる一方で、カナダやメキシコなどの他国の港湾が増加する圧力を受け、世界の運送スケジュールが乱れることを警告している。また、世界的な運送コストが上昇すれば、その影響は他国にも波及することになる。

　MSC地中海海運社のCEOソーレン・トフト氏は、港湾手数料による業界全体への影響が200億ドルを超える可能性があると述べており、カリブ海地域の代表者は、この措置が地域の石油・ガス業界にも悪影響を与えると考えている。現在、港湾手数料は審査中だが、多くの船主は米国の輸出業者に対して見積もりを提供することを拒否している。このような声は、米国の一方的な行動がもはや「国内問題」にとどまらず、多国間貿易システムにも損害を与えていることを示している。

　これらの現場からの実務的な意見は、USTRの「セクション301調査報告書」や一部政治家の言説を相対化するものであり、彼らが中国の造船業の発展を「政府の支援と補助金」に起因するものだとする一方で、基本的な事実を無視していることを露呈している。ある1967年から運営している海運会社のCEOは、2012年に5隻の船を各国の造船所に発注した際、日本企業は見積もりを拒否し、韓国企業は注文が小さいとし、米国の造船所は「米海軍の注文が多すぎて7年後まで納期を守れない」と言われたと振り返り、中国の造船所だけが競争力のある価格で複雑で高設計の船舶を即座に建造できたことを記している。この話は、世界の造船業の変化の背景にある内的な論理を示している。

　米国が自国の造船業を復活させるためには、保護主義的な温室を作るのではなく、自国の課題に取り組むことが突破口であると歴史が証明している。競争の自由への信頼を失えば、保護主義は米国の造船業の錆びを加速させるだけである。

　経済的な観点と比較して、ワシントンの行動は政治的な動機によるものだとする国際的な観測者もいる。しかし、保護主義には勝者は存在せず、長期的な成功を得るためには開かれた協力が必要である。米国が貿易や経済問題を政治化し続ければ、最終的には米国の企業と市民がその代償を払うことになるだろう。

　広大な太平洋は多くの船を受け入れることができる。ワシントンもそのような広い視野を持ち、国内外の声に耳を傾け、中国と折り合いをつけ、公正な競争と協力を通じてウィンウィンの解決策を求めることを期待する。

【詳細】

　2025年3月26日に開催された米国貿易代表部(USTR)の公聴会では、中国製または中国旗の船舶に課せられる新たな港湾手数料に関する意見聴取が行われた。この公聴会は、米国の一部政治家が支持する保護主義的な政策と、グローバルな供給チェーンの実務的な必要性との対立を浮き彫りにした。特に、米国内外の広範な企業や団体が、この港湾手数料に強く反対したことが注目される。

　反対の声

　公聴会には、300以上の貿易団体と数百の企業・個人が意見を提出し、ほぼすべての団体が港湾手数料に反対した。反対の声は、船舶業者や農業業者など多岐にわたる。例えば、米国全国小売業者連盟(NRF)の供給チェーンおよび通関政策担当副会長であるジョナサン・ゴールド氏は、港湾手数料が「関税よりも脅威」と見なされており、この手数料が供給チェーンの安定性に直接的な影響を与えると警告した。また、アメリカ海運商工会議所のCEOであるキャシー・メトカフ氏は、中国製船舶をすぐに取り替えることは現実的に不可能であると指摘した。

　米国最大の国際貨物運送会社シーボードのCEOは、港湾手数料が「米国所有の運送業者を意図せずに破壊する」と証言した。この証言は、保護主義政策が米国内の企業に与える深刻な影響を強調している。さらに、多くの企業関係者は、この手数料が米国の造船業を再生させるために意味がないことを強調した。むしろ、手数料の導入は米国の運送業者や中小規模の港湾を経済的に圧迫し、価格の引き上げや輸出の減少、雇用の削減、GDPの縮小を招き、最終的には米国経済に深刻な悪影響を及ぼすと警告した。

　世界の供給チェーンへの影響

　港湾手数料の導入は、世界の供給チェーンにも混乱を引き起こす可能性がある。世界海運協会の会長兼CEOジョー・クレメック氏は、港湾手数料が1コンテナあたり600〜800ドルのコスト増加をもたらす可能性があると指摘した。このコストの増加は、米国の輸出業者にとって大きな負担となる。また、米国の港湾への寄港を減らす船主が増える一方で、カナダやメキシコなどの他国の港湾が圧力を受け、世界中の運送スケジュールに乱れが生じると予想される。

　加えて、世界的な運送コストの上昇は、他国にも波及することになる。MSC地中海海運社のCEOソーレン・トフト氏は、この手数料が業界全体に与える影響が200億ドルを超える可能性があると警告しており、カリブ海地域の石油・ガス業界にも悪影響を及ぼすことが懸念されている。

　中国の造船業の発展背景

　米国の政治家は、香港製の船舶に対する補助金や政府支援が中国造船業の成功を支えていると主張している。しかし、これには重要な誤解が含まれている。ある1967年から運営している海運会社のCEOは、2012年に複数国の造船所に船舶を発注した際、日本や韓国、米国の造船所が対応を拒否した一方で、中国の造船所は即座に競争力のある価格で船舶を建造できた事例を示している。このような実例は、船舶業界のグローバルな競争の変化を物語っており、特に中国の造船業が技術革新と産業の総合力によって成長したことを示している。

　保護主義の弊害

　米国が自国の造船業を復活させるためには、保護主義的な政策ではなく、自国内の課題に取り組むことが必要だとする意見が広がっている。歴史的に見ても、保護主義は短期的な利益を追求する一方で、長期的には産業の停滞を招くことが多い。米国が競争を開かれた形で行うことで、造船業を含む産業が再生する道を模索すべきだという主張が強調されている。

　政治的動機と経済的影響

　一部の国際的な観測者は、米国の行動が政治的動機によるものであると指摘している。しかし、保護主義に勝者はおらず、最終的にはすべての国が利益を得ることができる協力的な貿易関係が望ましい。米国が貿易と経済問題を政治化し続ければ、米国の企業や市民が最終的にその影響を受けることになる。

　結論

　米国がこれからも保護主義的な政策を続けるならば、最も大きな影響を受けるのは、最終的には米国自体となるだろう。より広い視野を持ち、国内外の声を聞き、協力と公正な競争を通じて、真の「ウィンウィン」の解決策を追求することが求められている。

【要点】

　1.USTRの公聴会

　・2025年3月26日に、米国貿易代表部(USTR)が中国製または中国旗の船舶に課せられる新たな港湾手数料について意見聴取を実施した。

　・300以上の貿易団体や企業、個人が意見を提出し、ほとんどが手数料に反対した。

　2.反対の声

　・米国の船舶業者や小売業者、農業業者などが手数料に反対。

　・反対理由として、供給チェーンの安定性への影響、運送業者の経済的圧迫、輸出減少、価格上昇などが挙げられた。

　3.影響と懸念

　・港湾手数料が1コンテナあたり600～800ドルのコスト増加をもたらす可能性。

　・米国の港湾への寄港を減らす船主が増え、カナダやメキシコなど他国の港湾に圧力がかかる。

　・世界的な運送コストの上昇が他国にも波及し、国際貿易に混乱を招く懸念。

　4.中国造船業の成功

　・米国政治家が「政府支援や補助金」を指摘するが、実際には中国の造船業は技術革新と産業の総合力で成功している。

　・例として、2012年に米国、韓国、日本の造船所が小規模な注文に対応できなかったのに対し、中国は即時対応した。

　5.保護主義の弊害

　・保護主義政策は一時的な利益をもたらすが、長期的には米国の造船業の停滞を招く恐れがある。

　・自国内の課題に取り組むことで、米国の造船業の復活が可能となる。

　6.政治的動機と経済的影響

　・米国の保護主義政策は政治的動機によるものであるとの指摘。

　・保護主義に勝者はなく、協力的な貿易関係が長期的な成功をもたらす。

　7.結論

　・米国が保護主義を続けると、最終的には自国の企業や市民がその影響を受けることになる。

　・米国は国内外の声を聞き、公正な競争と協力を通じて、ウィンウィンの解決策を追求することが求められている。

【引用・参照・底本】

Protectionism will only accelerate the ‘rusting’ of US’ shipbuilding industry: Global Times editorial GT 2025.03.26
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330866.shtml

【概要】

　フィリピンの「戦略的重要性」に対する自己認識は、非現実的な誤算を示しているとする記事が、2025年3月26日に『Global Times』に掲載された。

　米国防長官ピート・ヘグセスが、金曜日から土曜日にかけてフィリピンを訪問する予定である。フィリピンは、米国防長官のアジア太平洋地域への初訪問先として異例の選ばれ方をし、これにより同国は中国に対する挑発的な態度を強化することとなった。

　フィリピンのギルバート・テオドロ国防大臣は、再び中国に対する批判を行い、中国の南シナ海における主張は「最大の虚構であり嘘」であり、東南アジアのいかなる国も受け入れないと述べた。同日、約5,000人のフィリピンと米国の軍隊が共同軍事演習を開始した。

　中国軍事専門家の張軍社は、「米国の伝統的な同盟国が米国の政策の不確実性に懸念を抱く中、米国のフィリピンへのアプローチは一定の安心感を提供することを目的としている」と述べた。しかし、この「安心感」はフィリピンを過度に浮かれさせ、国内で自賛の波を引き起こす結果となった。フィリピンのジョセ・マヌエル・ロムアルデス駐米大使は、米国防長官の訪問を「米国とフィリピンの強固な二国間関係に対する中国への強いメッセージ」と表現した。

　ロムアルデスは、フィリピンが「現在、米国の注目を集めている状況を利用して、軍隊の近代化を進め、米国からの経済支援を求めるべきだ」と述べ、米国の支援に対する更なる期待を示した。

　フィリピンの「強化された地位」という自己認識は、米国の兵器と財政資源を求める姿勢を示しており、マニラの政策決定者の非現実的な戦略的誤算を明らかにしている。

　フィリピンは、米国からの資金、技術、軍事装備を通じて軍隊の近代化を望んでいる。しかし、米国の「アメリカ・ファースト」政策は実質的に取引型外交であり、同盟国への支援は純粋な軍事・経済的援助よりも米国の利益に基づいているとされる。新政権下では、米国がフィリピンへの軍事援助を増加させる可能性は低く、むしろ減少させ、フィリピンが自国の資金で米国製の武器や装備を購入することを促進する可能性が高いと、中国の軍事問題専門家宋中平は述べている。

　フィリピンは、米国に経済支援を期待しているが、米国の新政権は現在、外国投資よりも製造業の国内回帰を重視しており、米国がフィリピンの経済発展を支援するのは非現実的である。米国とフィリピンの経済関係は長らく不平等であり、米国の焦点は軍事協力や安全保障にあり、経済発展には限られた投資しか行われていない。仮にフィリピンが米国から援助を受けても、その経済構造を根本的に変えることはなく、将来の国際交渉で米国への過度な依存によって、より受け身な立場に立たされる可能性がある。

　米国は、フィリピンに対して「支援」を示すために、さまざまな形で同国との同盟やパートナーシップを強化している。しかし、この表面的な「戦略的重要性」の感覚は、実際にはフィリピンを大国間の対立の最前線に押し出す結果となる。

　米国の現在のフィリピンに対する軍事支援は、主に「インド太平洋戦略」を強化し、中国に対する戦略的な立場を示すためのものである。米国の視点から見ると、これは「低コスト・高インパクト」のアプローチであり、米国がこの地域で戦略的優位性を維持しつつ、そのリスクを地域の同盟国に転嫁する手段となっている。

　フィリピンがこの関係の不平等性を認識せず、米国の支援に過度に依存し、南シナ海問題でより攻撃的な姿勢を取るようなことがあれば、さらに危険な状況に陥ることとなるだろう。軍事近代化の追求は、最終的には植民地的な傾向に発展する可能性がある。

【詳細】

　フィリピンの「戦略的重要性」に対する自己認識が非現実的な誤算を招いているとする『Global Times』の記事は、フィリピンが米国との関係を通じて自国の地位向上を目指す姿勢が、実際には逆効果を生む可能性を指摘している。

　まず、米国防長官ピート・ヘグセスがフィリピンを訪問する予定であり、これがアジア太平洋地域への初訪問先となったことは異例である。この訪問により、フィリピンは中国に対する挑発的な態度を強化することとなった。フィリピンの国防大臣であるギルバート・テオドロは、中国の南シナ海における主張を「最大の虚構であり嘘」であると述べ、フィリピンはこれを受け入れない立場を再確認した。このような発言は、米国との連携を強化する意図が見え隠れするが、その背後には「米国との関係強化」という期待がある。

　次に、フィリピン政府の外交官であるジョセ・マヌエル・ロムアルデス駐米大使は、米国防長官の訪問を「米国とフィリピンの強固な二国間関係を示す強いメッセージ」と解釈し、米国からの支援に対する期待を表明した。彼は、フィリピンが米国の「注目を集める立場」にある今、米国からの軍事的および経済的支援を活用すべきだと述べている。特に、フィリピン軍の近代化を進めるために、米国からの資金、技術、そして兵器を求めていることが示唆されている。

　しかし、フィリピンのこうした期待は現実的ではないという点が問題である。米国の「アメリカ・ファースト」政策の下、米国は他国への支援を純粋な慈善的支援として行うのではなく、基本的には米国の利益に基づいた取引型外交を推進している。フィリピンが求める軍事支援は、米国の経済利益と結びついているため、米国がフィリピンに無償で大量の軍事支援を提供する可能性は低い。むしろ、フィリピン自身が米国製の兵器や装備を購入するために資金を調達することを求められる可能性が高い。中国の軍事専門家である宋中平は、米国はフィリピンに対する軍事援助を増加させるどころか、逆に減少させる可能性があると指摘している。

　また、フィリピンが米国に対して期待する経済支援についても、米国新政権は現在、国内製造業の回帰を優先しており、外国への投資や経済支援は後回しにされている。これまで米国とフィリピンの経済関係は不平等であり、米国は軍事協力や安全保障に重点を置いているため、フィリピンが期待するような経済発展への大規模な支援は望めないだろう。

　米国がフィリピンに提供する支援は、あくまで「インド太平洋戦略」の一環として、米国の対中国戦略に寄与する形で行われるものである。米国は「低コスト・高インパクト」のアプローチを採用しており、フィリピンを中国に対抗するための駒として利用している。これは米国が戦略的優位性を維持しつつ、そのリスクをフィリピンのような地域の同盟国に転嫁する方法である。

　このような背景から、フィリピンが米国からの支援に過度に依存し、米国との関係を過信することは、危険な結果を招く可能性がある。フィリピンはその立場を過大評価し、米国の支援が無条件で得られると考えているように見えるが、実際にはその関係は相互利益に基づくものであり、米国の関心が変われば、その支援も不安定になる。過度に米国に依存し、南シナ海問題において攻撃的な姿勢を取ることで、フィリピンはより危険な立場に追い込まれる可能性がある。

　最終的に、フィリピンが目指す軍事近代化の追求が、米国の戦略的利益に利用される形で進むことになれば、フィリピンの主権や独立性に対する脅威を増大させ、結果的に植民地的な傾向が強まる危険性がある。

【要点】

　・米国防長官の訪問: 米国防長官ピート・ヘグセスがフィリピンを訪問する予定であり、これは米国がアジア太平洋地域においてフィリピンを重視していることを示す。また、フィリピンは中国に対する挑発的な行動を強化している。

　・フィリピンの期待: フィリピンの国防大臣ギルバート・テオドロは、中国の南シナ海における主張を否定し、フィリピンは米国からの支援を強化するよう求めている。また、フィリピンの駐米大使ジョセ・マヌエル・ロムアルデスは、フィリピンの軍事近代化と経済支援を米国に求めている。

　・米国の支援方針: 米国の「アメリカ・ファースト」政策の下、フィリピンへの支援は純粋な慈善ではなく、米国の利益に基づいた取引型外交である。フィリピンが求める軍事支援は、米国製の兵器を購入する形で提供される可能性が高い。

　・経済支援の現実: 米国は現在、製造業の回帰を優先しており、フィリピンが期待する経済支援は実現しにくい。米国とフィリピンの経済関係は不平等で、米国は主に軍事協力に関心を持っている。

　・フィリピンの誤算: フィリピンは米国からの支援を過度に依存し、米国との関係が無条件で維持されると考えているが、実際には米国の支援は戦略的目的に基づいており、不安定な可能性がある。

　・「戦略的重要性」の誤解: フィリピンは米国からの支援によって「戦略的重要性」を誇示しているが、実際にはその支援は米国の対中国戦略に利用されているだけで、フィリピン自身はリスクを負わされる可能性がある。

　・危険な依存関係: フィリピンが米国に過度に依存し、攻撃的な立場を取ることで、フィリピンはより危険な状況に追い込まれ、将来的には米国の戦略的利益に利用されることになる可能性がある。

　・軍事近代化のリスク: フィリピンの軍事近代化が米国の支援を求める形で進むと、結果的にフィリピンは米国の影響下に置かれ、独立性を損なうリスクが高まる。

【引用・参照・底本】

Philippines' self-perception of ‘strategic importance’ reveals unrealistic miscalculation GT 2025.03.26
https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330865.shtml