エア・カンボジア:C909型機に関する覚書を締結 ― 2025-09-14 21:06
【概要】
カンボジアのエア・カンボジアは、中国の中国商用飛機(Comac)とC909型機に関する覚書を締結した。この合意は、C909型機にとって過去最大級の海外発注となる可能性がある。
覚書では、10機の購入と、さらに10機を追加購入する選択権が定められた。
エア・カンボジアは、東南アジアでC909型機を導入する4番目の国となる。すでにインドネシア、ラオス、ベトナムが同型機を運航している。
C909型機は、座席数78～97席で、航続距離は2,225kmから3,700km。これまでに166機が納入され、2,400万人以上の乗客を輸送している。Comacは昨年、香港とシンガポールに事務所を開設し、東南アジア市場への足がかりを深めている。
【詳細】
中国の航空機メーカー、中国商用飛機(Comac)と、カンボジアの航空会社であるエア・カンボジアが、C909型旅客機に関して覚書を締結した。これは、C909型機にとって、これまでで最大の海外発注となる可能性がある。
この合意には、10機の確定発注と、さらに10機を追加購入する選択権が含まれている。Comacのオンライン声明によると、両社は「航空機の導入、運航支援、および業界の発展において密接に協力する」とされている。
この契約により、カンボジアはインドネシア、ラオス、ベトナムに続き、C909型機)旧称ARJ21)を導入する4番目の東南アジアの国となる。この地域におけるComacの存在感が高まっていることを示している。
C909型機は、座席数が78から97席で、航続距離は2,225kmから3,700kmである。7月までにComacは同型機を166機納入しており、これまでに700以上の路線で2,400万人以上の乗客を輸送している。インドネシアのTransNusa、ラオ・エアラインズ、ベトナムのベトジェットは合わせて7機のC909型機を保有し、18都市を結ぶ15の路線で運航している。
Comacは、人口7億人の東南アジア市場での足がかりを固めるべく、昨年には香港とシンガポールに駐在員事務所を開設している。
【要点】
Comac C909型機、カンボジアへの売却合意
・中国の航空機メーカーである中国商用飛機)Comac)は、カンボジアのエア・カンボジアと、C909型旅客機の売却に関する覚書を締結した。
・この合意は、C909型機にとって、海外からの過去最大規模の受注となる可能性がある。
・契約内容は、10機の購入と、追加で10機を購入する選択権から成る。
・C909型機を導入する東南アジアの国としては、インドネシア、ラオス、ベトナムに続き、カンボジアが4番目となる。
・C909型機)旧称ARJ21)は、座席数が78から97席、航続距離は2,225kmから3,700kmである。
・これまでに166機が納入され、2,400万人以上の乗客を輸送し、700以上の路線で運航されている。
Comacは、昨年香港とシンガポールに事務所を開設し、人口7億人の東南アジア市場への進出を強化している。
【桃源寸評】🌍
中国はボーイングやエアバスに匹敵するジャンボ機(ワイドボディ機)を開発する計画を進めています。
ジャンボ機開発の動向
中国の航空機メーカーである**中国商用飛機(Comac)は、ロシアの統一航空機製造会社(UAC)と共同で、長距離ワイドボディ機「C929」を開発している。
目標: この機体は、ボーイングの787型機やエアバスのA350型機に直接対抗することを目指しており、座席数は約280席、航続距離は12,000kmを予定している。
現状: 2023年時点では、開発は事実上、中国主導で進められている。中国の航空会社である中国国際航空がローンチカスタマー(最初に機体を発注する顧客)となることを表明した。ただし、一部の専門家は、C929の就航は2040年頃になると予測している。
課題: C929の開発は、エンジンのような重要部品を海外サプライヤーに依存しているため、技術的・地政学的な課題に直面している。しかし、中国はCJ-2000といった国産エンジンの開発も進めており、将来的な自給自足を目指している。
国内市場と国際戦略
Comacは、単通路型旅客機「C919」を通じて、まず国内市場での実績を固める戦略を明確にしている。
C919の役割: C919は、ボーイング737やエアバスA320に対抗する機種であり、すでに中国東方航空、中国国際航空、中国南方航空といった国内の主要航空会社から大量の受注を獲得している。
国際市場への進出: ComacはC919を中国国内だけでなく、国際市場にも売り込むことを目指しており、東南アジアへの進出も図っている。しかし、国際的な成功には、欧州航空安全機関(EASA)などの主要な国際機関による認証取得が不可欠であり、これにはまだ時間がかかると見られている。
全体戦略: 中国の戦略は、まずC919で国内の需要を確実に押さえ、生産体制と運用実績を積み重ねることである。その上で、より大型で技術的難易度の高いC929を開発し、最終的にボーイングとエアバスの「二強体制」を崩すことを目標に掲げている。
三菱スペースジェット(Mitsubishi SpaceJet)
2023年2月、三菱重工業は開発の中止を正式に発表
開発中止の主な理由
・度重なる開発遅延: 当初2013年とされていた初号機の納入は、何度も延期を繰り返しました。設計変更や部品調達の難航などが原因であった。
・認証取得の困難: 飛行機を商業運航させるためには、各国の安全当局からの型式証明が必要である。特に、アメリカ連邦航空局(FAA)が求める厳格な安全基準を満たすための時間とコストが膨らんだ。
・採算性の悪化: 開発の長期化により、総開発費が1兆円規模にまで膨れ上がった。
・市場環境の変化: 開発の遅れにより、同規模の競合機(ブラジル・エンブラエル社のE-Jet E2など)との競争が激化した。また、新型コロナウイルスの流行も航空業界全体に大きな打撃を与えた。
このプロジェクトは、戦後初の国産旅客機として大きな期待が寄せられていたが、結果として、民間旅客機の開発の難しさを改めて浮き彫りにした。
三菱スペースジェットには複数の派生型が計画されており、それぞれで乗客数が異なっていた。
M90(旧 MRJ90)
・標準座席数: 88席(エコノミークラスのみ)
・最大座席数: 92席
・複合クラス: 81席(ビジネス9席、エコノミー72席など)
M100(旧 MRJ70)
・標準座席数: 76席
・最大座席数: 88席
・複合クラス: 76席(3クラス構成など)
M100は、特にアメリカの航空会社が持つパイロット組合との「スコープ・クローズ」と呼ばれる契約(リージョナルジェットの座席数や最大離陸重量を制限する規定)に適合するように設計された。このため、76席の構成が主要なターゲットとなっていた。
【寸評 完】 💚
【引用・参照・底本】
China’s Comac wins one of its biggest overseas orders for C909 jets in Cambodia deal SCMP
https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3325014/chinas-comac-wins-one-its-biggest-overseas-orders-c909-jets-cambodia-deal?utm_medium=email&utm_source=cm&utm_campaign=enlz-focus_sea_ru&utm_content=20250912&tpcc=enlz-focus_sea&UUID=5147fda4-c483-4061-b936-ccd0eb7929aa&tc=15
カンボジアのエア・カンボジアは、中国の中国商用飛機(Comac)とC909型機に関する覚書を締結した。この合意は、C909型機にとって過去最大級の海外発注となる可能性がある。
覚書では、10機の購入と、さらに10機を追加購入する選択権が定められた。
エア・カンボジアは、東南アジアでC909型機を導入する4番目の国となる。すでにインドネシア、ラオス、ベトナムが同型機を運航している。
C909型機は、座席数78～97席で、航続距離は2,225kmから3,700km。これまでに166機が納入され、2,400万人以上の乗客を輸送している。Comacは昨年、香港とシンガポールに事務所を開設し、東南アジア市場への足がかりを深めている。
【詳細】
中国の航空機メーカー、中国商用飛機(Comac)と、カンボジアの航空会社であるエア・カンボジアが、C909型旅客機に関して覚書を締結した。これは、C909型機にとって、これまでで最大の海外発注となる可能性がある。
この合意には、10機の確定発注と、さらに10機を追加購入する選択権が含まれている。Comacのオンライン声明によると、両社は「航空機の導入、運航支援、および業界の発展において密接に協力する」とされている。
この契約により、カンボジアはインドネシア、ラオス、ベトナムに続き、C909型機)旧称ARJ21)を導入する4番目の東南アジアの国となる。この地域におけるComacの存在感が高まっていることを示している。
C909型機は、座席数が78から97席で、航続距離は2,225kmから3,700kmである。7月までにComacは同型機を166機納入しており、これまでに700以上の路線で2,400万人以上の乗客を輸送している。インドネシアのTransNusa、ラオ・エアラインズ、ベトナムのベトジェットは合わせて7機のC909型機を保有し、18都市を結ぶ15の路線で運航している。
Comacは、人口7億人の東南アジア市場での足がかりを固めるべく、昨年には香港とシンガポールに駐在員事務所を開設している。
【要点】
Comac C909型機、カンボジアへの売却合意
・中国の航空機メーカーである中国商用飛機)Comac)は、カンボジアのエア・カンボジアと、C909型旅客機の売却に関する覚書を締結した。
・この合意は、C909型機にとって、海外からの過去最大規模の受注となる可能性がある。
・契約内容は、10機の購入と、追加で10機を購入する選択権から成る。
・C909型機を導入する東南アジアの国としては、インドネシア、ラオス、ベトナムに続き、カンボジアが4番目となる。
・C909型機)旧称ARJ21)は、座席数が78から97席、航続距離は2,225kmから3,700kmである。
・これまでに166機が納入され、2,400万人以上の乗客を輸送し、700以上の路線で運航されている。
Comacは、昨年香港とシンガポールに事務所を開設し、人口7億人の東南アジア市場への進出を強化している。
【桃源寸評】🌍
中国はボーイングやエアバスに匹敵するジャンボ機(ワイドボディ機)を開発する計画を進めています。
ジャンボ機開発の動向
中国の航空機メーカーである**中国商用飛機(Comac)は、ロシアの統一航空機製造会社(UAC)と共同で、長距離ワイドボディ機「C929」を開発している。
目標: この機体は、ボーイングの787型機やエアバスのA350型機に直接対抗することを目指しており、座席数は約280席、航続距離は12,000kmを予定している。
現状: 2023年時点では、開発は事実上、中国主導で進められている。中国の航空会社である中国国際航空がローンチカスタマー(最初に機体を発注する顧客)となることを表明した。ただし、一部の専門家は、C929の就航は2040年頃になると予測している。
課題: C929の開発は、エンジンのような重要部品を海外サプライヤーに依存しているため、技術的・地政学的な課題に直面している。しかし、中国はCJ-2000といった国産エンジンの開発も進めており、将来的な自給自足を目指している。
国内市場と国際戦略
Comacは、単通路型旅客機「C919」を通じて、まず国内市場での実績を固める戦略を明確にしている。
C919の役割: C919は、ボーイング737やエアバスA320に対抗する機種であり、すでに中国東方航空、中国国際航空、中国南方航空といった国内の主要航空会社から大量の受注を獲得している。
国際市場への進出: ComacはC919を中国国内だけでなく、国際市場にも売り込むことを目指しており、東南アジアへの進出も図っている。しかし、国際的な成功には、欧州航空安全機関(EASA)などの主要な国際機関による認証取得が不可欠であり、これにはまだ時間がかかると見られている。
全体戦略: 中国の戦略は、まずC919で国内の需要を確実に押さえ、生産体制と運用実績を積み重ねることである。その上で、より大型で技術的難易度の高いC929を開発し、最終的にボーイングとエアバスの「二強体制」を崩すことを目標に掲げている。
三菱スペースジェット(Mitsubishi SpaceJet)
2023年2月、三菱重工業は開発の中止を正式に発表
開発中止の主な理由
・度重なる開発遅延: 当初2013年とされていた初号機の納入は、何度も延期を繰り返しました。設計変更や部品調達の難航などが原因であった。
・認証取得の困難: 飛行機を商業運航させるためには、各国の安全当局からの型式証明が必要である。特に、アメリカ連邦航空局(FAA)が求める厳格な安全基準を満たすための時間とコストが膨らんだ。
・採算性の悪化: 開発の長期化により、総開発費が1兆円規模にまで膨れ上がった。
・市場環境の変化: 開発の遅れにより、同規模の競合機(ブラジル・エンブラエル社のE-Jet E2など)との競争が激化した。また、新型コロナウイルスの流行も航空業界全体に大きな打撃を与えた。
このプロジェクトは、戦後初の国産旅客機として大きな期待が寄せられていたが、結果として、民間旅客機の開発の難しさを改めて浮き彫りにした。
三菱スペースジェットには複数の派生型が計画されており、それぞれで乗客数が異なっていた。
M90(旧 MRJ90)
・標準座席数: 88席(エコノミークラスのみ)
・最大座席数: 92席
・複合クラス: 81席(ビジネス9席、エコノミー72席など)
M100(旧 MRJ70)
・標準座席数: 76席
・最大座席数: 88席
・複合クラス: 76席(3クラス構成など)
M100は、特にアメリカの航空会社が持つパイロット組合との「スコープ・クローズ」と呼ばれる契約(リージョナルジェットの座席数や最大離陸重量を制限する規定)に適合するように設計された。このため、76席の構成が主要なターゲットとなっていた。
【寸評 完】 💚
【引用・参照・底本】
China’s Comac wins one of its biggest overseas orders for C909 jets in Cambodia deal SCMP
https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3325014/chinas-comac-wins-one-its-biggest-overseas-orders-c909-jets-cambodia-deal?utm_medium=email&utm_source=cm&utm_campaign=enlz-focus_sea_ru&utm_content=20250912&tpcc=enlz-focus_sea&UUID=5147fda4-c483-4061-b936-ccd0eb7929aa&tc=15
