中国の新規船舶受注は前年比105.2%増、海洋開発工事用設備受注額は同121.9%増と急拡大 ― 2026-08-03 19:42
【概要】
2026年上半期、中国の船舶海洋経済が大幅に成長し、世界の造船業および海洋開発工事分野における主導的地位をさらに強固なものとした。新規船舶受注高が前年同期比105.2%増加し、海洋開発工事用設備の新規受注額は2倍を超え、世界市場シェアは8割超に達した。同期の海洋総生産額は5.5兆元に上り、成長率は国内GDPの伸びを上回った。また、低炭素化・高付加価値化への移行、技術革新、資金支援の拡充も進んでおり、第15次5カ年計画(2026～2030年)においても海洋発展の強化が重点的な課題として位置づけられている。
【詳細】
1.造船業の実績
2026年上半期の造船主要指標はいずれも大幅に増加し、新規受注隻数は前年同期比105.2%増、竣工隻数は同34.8%増、手持ち受注隻数は同37.1%増となった。世界シェアでは、新規受注が73.9%、竣工が55.4%、手持ち受注が63.3%を占め、いずれも世界首位を維持した。
大型コンテナ船(1万TEU超)、大型原油タンカー、大型LNG運搬船など高付加価値船の竣工が進み、多くの造船所の生産計画は2029年以降まで埋まっている状況にある。
2.海洋開発工事分野の実績
海洋開発工事用設備の新規受注額は前年同期比121.9%急増し、世界の主導的地位を一段と強化した。世界初・国内初となる設備の納入・建設も進捗しており、国内初の移動式多目的海洋作業プラットフォーム「海洋石油283」が引き渡され、単機容量世界最大となる16メガワットの浮体式洋上風力発電施設「三峡パイロット」の据付工事も開始された。
3.海洋経済の規模と成長
同期の海洋総生産額は5.5兆元(約8150億米ドル)に達し、その成長率は中国のGDP成長率4.7%を上回った。海洋経済は対外貿易における貢献度も高まり、国民経済の成長を支える新たな柱としての位置を高めつつある。
4.技術・生産様式の変化
造船業は従来の低コスト優位から脱却し、コスト競争力に加え、技術力とサプライチェーン全体の総合力を併せ持つ体制へと進化している。太陽光発電や蓄電池、軸発電を組み合わせた統合型エネルギーシステムを搭載し、陸上電力との連携も可能な次世代型低炭素LNG二重燃料ロールオン・ロールオフ船の建造が進むなど、グリーン化・スマート化が加速している。また、水深6000メートル級の深海作業用ロボット「温海6000H」の開発も進み、深海技術が成長の原動力となっている。
5.資金支援と今後の計画
2026年上半期には海洋関連企業12社が新規上場し、計133.4億元の資金を調達した。研究開発から事業化までを支援する「ブルーファイナンス」の拡充も進んでいる。第15次5カ年計画では海洋開発・利用・保全を一章を割いて定め、沿岸・内陸の連携発展や海洋管理能力の強化を通じ、「海洋強国」の建設を目指す方針が示されている。
【要点】
・2026年上半期、中国の新規船舶受注は前年比105.2%増、海洋開発工事用設備受注額は同121.9%増と急拡大し、海洋総生産額は5.5兆元に達した。
・造船業の世界シェアは新規受注73.9%、竣工55.4%、手持ち受注63.3%、海洋開発工事分野では8割超を占め、いずれも世界首位。
・大型高付加価値船の建造が進み、生産計画は2029年以降まで逼迫している。
低炭素・スマート技術や深海技術の実用化が進み、競争力は低コストから総合的な技術・産業チェーン優位へと転換しつつある。
・資金支援も拡充しており、第15次5カ年計画期(2026～2030年)も海洋経済の成長が見込まれている。
【引用・参照・底本】
China cements global shipbuilding lead as vessel orders surge, marine economy gains pace in H1 GT 2026.08.03
https://www.globaltimes.cn/page/202608/1367404.shtml
2026年上半期、中国の船舶海洋経済が大幅に成長し、世界の造船業および海洋開発工事分野における主導的地位をさらに強固なものとした。新規船舶受注高が前年同期比105.2%増加し、海洋開発工事用設備の新規受注額は2倍を超え、世界市場シェアは8割超に達した。同期の海洋総生産額は5.5兆元に上り、成長率は国内GDPの伸びを上回った。また、低炭素化・高付加価値化への移行、技術革新、資金支援の拡充も進んでおり、第15次5カ年計画(2026～2030年)においても海洋発展の強化が重点的な課題として位置づけられている。
【詳細】
1.造船業の実績
2026年上半期の造船主要指標はいずれも大幅に増加し、新規受注隻数は前年同期比105.2%増、竣工隻数は同34.8%増、手持ち受注隻数は同37.1%増となった。世界シェアでは、新規受注が73.9%、竣工が55.4%、手持ち受注が63.3%を占め、いずれも世界首位を維持した。
大型コンテナ船(1万TEU超)、大型原油タンカー、大型LNG運搬船など高付加価値船の竣工が進み、多くの造船所の生産計画は2029年以降まで埋まっている状況にある。
2.海洋開発工事分野の実績
海洋開発工事用設備の新規受注額は前年同期比121.9%急増し、世界の主導的地位を一段と強化した。世界初・国内初となる設備の納入・建設も進捗しており、国内初の移動式多目的海洋作業プラットフォーム「海洋石油283」が引き渡され、単機容量世界最大となる16メガワットの浮体式洋上風力発電施設「三峡パイロット」の据付工事も開始された。
3.海洋経済の規模と成長
同期の海洋総生産額は5.5兆元(約8150億米ドル)に達し、その成長率は中国のGDP成長率4.7%を上回った。海洋経済は対外貿易における貢献度も高まり、国民経済の成長を支える新たな柱としての位置を高めつつある。
4.技術・生産様式の変化
造船業は従来の低コスト優位から脱却し、コスト競争力に加え、技術力とサプライチェーン全体の総合力を併せ持つ体制へと進化している。太陽光発電や蓄電池、軸発電を組み合わせた統合型エネルギーシステムを搭載し、陸上電力との連携も可能な次世代型低炭素LNG二重燃料ロールオン・ロールオフ船の建造が進むなど、グリーン化・スマート化が加速している。また、水深6000メートル級の深海作業用ロボット「温海6000H」の開発も進み、深海技術が成長の原動力となっている。
5.資金支援と今後の計画
2026年上半期には海洋関連企業12社が新規上場し、計133.4億元の資金を調達した。研究開発から事業化までを支援する「ブルーファイナンス」の拡充も進んでいる。第15次5カ年計画では海洋開発・利用・保全を一章を割いて定め、沿岸・内陸の連携発展や海洋管理能力の強化を通じ、「海洋強国」の建設を目指す方針が示されている。
【要点】
・2026年上半期、中国の新規船舶受注は前年比105.2%増、海洋開発工事用設備受注額は同121.9%増と急拡大し、海洋総生産額は5.5兆元に達した。
・造船業の世界シェアは新規受注73.9%、竣工55.4%、手持ち受注63.3%、海洋開発工事分野では8割超を占め、いずれも世界首位。
・大型高付加価値船の建造が進み、生産計画は2029年以降まで逼迫している。
低炭素・スマート技術や深海技術の実用化が進み、競争力は低コストから総合的な技術・産業チェーン優位へと転換しつつある。
・資金支援も拡充しており、第15次5カ年計画期(2026～2030年)も海洋経済の成長が見込まれている。
【引用・参照・底本】
China cements global shipbuilding lead as vessel orders surge, marine economy gains pace in H1 GT 2026.08.03
https://www.globaltimes.cn/page/202608/1367404.shtml
