【概要】

　ティエリー・メイサンの記事は、NATOによるDデイ上陸作戦と現在の政治的出来事の描写は、ロシアに対する行動を正当化するために歴史を操作していると論じている。

　歴史修正主義:メイサンは、ノルマンディー上陸作戦の最近の記念行事が歴史的事実を歪曲していると主張している。彼は、実際の出来事は、フランスのレジスタンスグループと、ナチスの占領を連合国の支配に置き換えようとしたルーズベルト大統領率いる米国政権との間の重大な紛争に関係していたと主張している。

　AMGOT論争:占領地連合軍政府(AMGOT)は、アングロサクソン人(主に米国と英国)が解放された地域を支配しようとする試みとして提示されている。メイサンは、シャルル・ド・ゴールのAMGOTに対する抵抗と、フランスの主権を維持するための彼の努力を強調している。

　D-Dayの参加:彼は、D-Day上陸作戦へのフランスの関与が最小限であることを強調し、記念式典で提示されたより大きな物語と対比させている。メイサンは、当初はフランス軍のごく少数の部隊しか参加しなかったが、後にフランス軍の関与がさらに大きくなったと述べている。

　第二次大戦へのウクライナの関与:この記事は、現在の物語は、第二次世界大戦中、いくつかのウクライナのグループがナチス・ドイツに協力したのに対し、ノルマンディー上陸作戦へのウクライナの参加が誤って含まれていると主張している。

　現代の類似点:Meyssanは、第二次世界大戦の出来事の描写と現在のウクライナでの紛争の間に類似点を描いている。彼は、NATOの言説は、どちらの場合も、ナチス・ドイツを打ち負かす上でのソ連の重要な役割を軽視し、米国の貢献を強調して、ロシアに対する姿勢を正当化することを目的としていると主張している。

　政治的操作:彼は、現代の西側諸国の指導者、特にジョー・バイデンとエマニュエル・マクロンが、歴史的な出来事を利用して世論を操作し、対ロシア政策を正当化していると批判している。メイサンはまた、ウクライナ指導部の正当性にも疑問を呈し、ウォロディミル・ゼレンスキーを非民主的で、ナチズムと歴史的につながりのある民族主義者グループを支持していると描写している。

　メイサンの記事は、主流の歴史叙述と現在の地政学的力学に異議を唱え、歴史修正主義が現代の政治的アジェンダに役立つことを示唆する、物議を醸す視点を提示している。

【詳細】

　ティエリー・メイサンの記事は、NATOの歴史的出来事の描写と、ロシアに対する現在の地政学的立場を詳細に批判している。Meyssan氏の重要なポイントを詳細に分析すると、次のようになる。

　歴史修正主義とノルマンディー上陸作戦

　第二次大戦中の紛争

　メイサンは、ノルマンディー上陸作戦の最近の記念行事は、フランスのレジスタンス組織とアメリカ政府との間の重大な対立を無視して、事件の無害化され統一されたバージョンを提示していると主張している。彼は、フランクリン・D・ルーズベルト米大統領が、フランスをナチスの支配から解放する以上の意図を持っていたこと、特に、占領地連合軍政府(AMGOT)を通じて、フランスを連合国の支配に置き換えることを意図していたことを示唆している。

　シャルル・ド・ゴールの抵抗

　自由フランス軍の指導者シャルル・ド・ゴールは、AMGOT計画に猛烈に反対した人物として描かれている。メイサンは、ド・ゴールが連合国によって画策されたノルマンディー上陸作戦に全面的に参加することを拒否し、連合国のビジョンを拒絶し、フランスの主権を主張した経緯を詳述している。ド・ゴールの姿勢は、当初フランス軍の駐留を最小限にとどめ、より重要な参加は後になってからとなった。

　アムゴットの役割

　解放された領土の支配

　AMGOTは、ナチスの支配から解放された領土を管理することを目的とした構造であり、当初はイタリアで実施され、フランスを含むヨーロッパの他の地域でも計画された。メイサンは、AMGOTを、しばしば地元住民やドゴールのような指導者の意向に反して、これらの地域を支配しようとする米国と英国の試みであると説明している。

　フランス当局との対立

　メイサンは、イギリスの陸軍元帥バーナード・モントゴメリーらがAMGOTに対するフランスの抵抗に対して感じた軽蔑を強調し、モンゴメリーがAMGOTが発行した通貨をフランスが拒否したことに苛立っていた特定の事件を指摘している。

　ウクライナの第二次世界大戦参戦

　誤って伝えられた役割

　メイサンは、最近の言説には、ノルマンディー上陸作戦へのウクライナの参加が誤って含まれていると主張している。第2次世界大戦中、ウクライナのいくつかのグループが実際にナチス・ドイツに協力したと主張している。メイサンによれば、この歴史修正主義は、現代の認識を形作り、現在の政治的同盟を正当化するために利用されている。

　現代の地政学的意味合い

　現在のウクライナ紛争との類似点

　メイサンは、ノルマンディー上陸作戦の歴史修正主義と、現在のウクライナ紛争の描写との間に直接的な線を引いている。彼は、西側諸国の指導者、特にジョー・バイデン米大統領とエマニュエル・マクロン仏大統領が、NATOのロシアに対する攻撃的な姿勢を正当化するために、こうした操作された歴史物語を利用していると批判している。

　ウクライナ指導部への批判

　メイサン氏は、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領を非民主的と表現する人物を特に批判している。ゼレンスキー氏が野党を禁止し、選挙を行わなかったことを指摘し、大統領としての正当性に疑問を呈している。メイサンはまた、ウクライナ軍の指導者の多くが、ナチス・ドイツに協力した第二次世界大戦中の民族主義者と同一視していると指摘する。

　NATOのロシアに対する攻撃的な姿勢

　歴史叙述の操作

　メイサンは、ノルマンディー上陸作戦の描写と、ナチス・ドイツを打ち負かす上でのソ連の重要な役割の排除は、ロシアに対する世論を形成するためのより広範な戦略の一部であると主張している。アメリカの役割を強調し、ソ連の貢献を最小限にとどめることで、NATOは現在の政策を正当化している。

　ソビエトの犠牲を無視する

　この記事は、ソ連がナチスドイツとの戦いで矢面に立たされ、何百万人ものソ連兵と民間人が死亡したことを強調している。メイサン氏は、ソ連の多大な犠牲を無視して米国の貢献に焦点を当てている西側諸国の物語を批判している。

　戦争努力の比較

　メイサンは、アメイサンは、比較的少ない米国の死傷者数とソ連の莫大な損失を対比し、西側諸国の見解はナチスドイツに対する勝利を米国に過大評価していると主張している。この歪んだ表現は、NATO の現在の対ロシア政策を強化するために使われているとメイサンは示唆している。

　結論

　ティエリー・メイサンの論文は、現代の政治的アジェンダを正当化するために歴史的な出来事がどのように利用されているかについて、深く批判的な見方を提示している。彼は、西側諸国の指導者たちが、NATOのロシアに対する攻撃的な政策を支持するために歴史を操作していると非難し、第二次世界大戦中に見過ごされた紛争や貢献に注意を喚起し、現代のウクライナ指導部の正当性と動機に疑問を呈している。Meyssanの視点は物議を醸し、主流の物語に挑戦し、歴史的および現在の出来事の両方について、より微妙で批判的な理解を提唱している。

【要点】

　1.歴史的改ざんとノルマンディー上陸作戦

　・歴史の改ざん: 最近のノルマンディー上陸作戦の記念行事は、フランス抵抗組織とアメリカ政府の間の重大な対立を無視し、統一された解放の物語を描いていると主張。

　・AMGOTの意図: フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ナチス支配を解放するだけでなく、同盟軍軍政府(AMGOT)を通じて支配を置き換える意図があったと指摘。

　・シャルル・ド・ゴールの抵抗: ド・ゴール将軍はAMGOT計画に強く反対し、連合軍のノルマンディー上陸作戦への全面的な参加を拒否、フランスの主権を主張。

　2.AMGOTの役割

　・解放された地域の管理: AMGOTは、ナチス支配から解放された地域を管理するための構造であり、イタリアで実施され、フランスを含む他のヨーロッパ地域にも計画された。

　・フランス当局との対立: 英国元帥バーナード・モンゴメリーらが、AMGOT発行の通貨を拒否したフランスの態度に対して不満を感じた具体的な事件を強調。

　3.第二次世界大戦中のウクライナの役割

　・誤った役割の提示: 最近の物語は、ノルマンディー上陸作戦にウクライナの参加を誤って含めていると主張。第二次世界大戦中、ウクライナの一部グループはナチス・ドイツと協力していたと指摘。

　4.現代の地政学的影響

　・現在のウクライナ紛争との類似点: ノルマンディー上陸作戦の歴史改ざんと現在のウクライナ紛争の描写を直接結びつけ、NATOの対ロシア政策を正当化するために使われていると批判。

　・ウクライナ指導者の批判: ウクライナ大統領ヴォロディミル・ゼレンスキーを非民主的とし、野党禁止や選挙未実施を挙げて正当性を疑問視。

　5.NATOの対ロシア攻撃的姿勢

　・歴史的物語の操作: ノルマンディー上陸作戦の描写とソ連の重要な役割の排除は、対ロシア政策を形作るための広範な戦略の一部であると主張。

　・ソ連の犠牲の無視: ナチス・ドイツとの戦いで多くの犠牲を払ったソ連の貢献を無視し、アメリカの貢献を強調する西側の物語を批判。

　・戦争努力の比較: アメリカの犠牲者数が比較的少ない一方で、ソ連の莫大な犠牲を対比し、西側の物語が不均衡であると指摘。

　結論

　・現代政治のための歴史の利用: 西側指導者が歴史を操作してNATOの対ロシア政策を支持していると非難し、第二次世界大戦中の見過ごされた対立と貢献に注意を促し、現代のウクライナ指導部の正当性と動機を疑問視。

【参考】

占領地連合軍政府 (AMGOT) について

概要

占領地連合軍政府((AMGOT)は、第二次世界大戦中に連合国軍が占領したヨーロッパ諸国で施行された軍政統治機構である。当初は Allied Military Government of Occupied Territories(AMGOT)と呼ばれていたが、後に Allied Military Government(AMG)に改称された。

目的

AMGOT の主な目的は以下の通り。

占領地域の秩序維持
公共サービスの提供
経済活動の再開
非ナチ化
戦争犯罪人の裁判

組織

AMGOT は、各占領地域ごとに設置された軍政部によって運営された。軍政部は、連合国軍の各軍種から選出された将校で構成され、行政、司法、財政、経済、教育などの部門があった。

活動

AMGOT は、占領地域の住民の生活を安定させるために様々な活動を行った。具体的には、以下の様な活動が行われた。

食糧や医薬品の配給
交通網の復旧
公共施設の修理
学校の再開
法律の制定
裁判制度の確立
警察の設立

評価

AMGOT の活動は、占領地域の住民の生活を安定させることに一定程度貢献した。しかし、食糧不足や物資不足などの問題もあり、住民の不満も多かったと言われている。また、非ナチ化政策についても、十分な成果を上げることができなかったという批判がある。

【参考はブログ作成者が付記】

【引用・参照・底本】

How to justify NATO’s aggression against Russia Voltairenet.org 2024.06.11
https://www.voltairenet.org/article221018.html

【概要】

　欧州連合(EU)が中国から輸入する電気自動車(EV)に追加関税を課すことを決定したことは、中国のEV業界にとって大きな課題となっている。中国政府による何ヶ月にもわたるロビー活動にもかかわらず、17.4%から38.1%の範囲のこれらの関税は、コスト構造と市場戦略に基づいて、中国のEVメーカーに異なる影響を与えるだろう。

　比亜迪(BYD)と中国EV産業への影響

　テスラとグローバルに競合する中国の大手EVメーカーであるBYDは、17.4%という最も低い追加関税に直面している。アナリストは、BYDは競争力のある価格設定と欧州に工場を建設する既存の計画により、関税の影響を軽減し、欧州市場で引き続き繁栄できると考えている。BYDの欧州での収益性は中国よりも大幅に高く、新たな関税が課せられても魅力的な市場であり続けることを示唆している。

　一方、38.1%という最も高い関税率に直面している国営自動車メーカーの上海汽車は、市場での存在感を維持するために、欧州で生産拠点を確立する必要があるかもしれない。同様に、同じく中国大手自動車メーカーの吉利汽車は、20%の関税追加により利益率が縮小するが、EUへの輸出は継続するとみられる。

　より広範な市場への影響

　欧州は中国のEVにとって重要な市場であり、2021年にはアジアを抜いて中国にとって最大のEV輸出先となった。EUは2023年の中国のEV輸出の38%を占めており、中国のEV輸出戦略に欠かせない存在となっている。米国が中国のEVに対する関税を大幅に引き上げる中、欧州は中国のEV余剰生産にとって最も実行可能な大規模で裕福な市場であり続けている。

　戦略的対応と今後の展望

　関税への対応として、中国の自動車メーカーは欧州での工場建設を加速させるとみられるが、BYDはハンガリーに工場を建設する計画ですでに着手している。この動きは、中国企業が関税を回避し、欧州市場での競争力を維持するのに役立つだろう。この発展は、欧州の既存の製造業環境における競争の激化と混乱につながる可能性があるが、地域経済にとっては新たな投資の恩恵を受ける機会でもある。

　経済的報復の可能性はあるものの、アナリストは、中国とEUの双方にとって大きな経済的利害関係があるため、本格的な貿易戦争が起こる可能性は低いと示唆している。中国の対応には、欧州の高級品に対する対象を絞った関税が含まれる可能性があるが、その行動の余地は既存の経済的圧力によって制限されている。

　結論として、EUの新たな関税は中国のEV産業に課題を突きつけているが、BYDのような大手企業は、戦略的投資と競争力のある価格設定を通じて、欧州で適応し、成長を続ける態勢を整えている。この状況は、国際貿易の複雑なダイナミクスと、世界のEV市場で進行中の競争を浮き彫りにしている。

【詳細】

　欧州連合の新しい電気自動車(EV)関税

　背景と決定

　欧州連合(EU)は、中国から輸入される電気自動車(EV)に追加の関税を課すことを発表した。この決定は、中国政府が自国のEV企業を不当に支援し、欧州の自動車メーカーを圧倒していると見なされたことに起因する。これにより、中国のEV輸出企業は、既存の10％の関税に加えて、さらに17.4％から38.1％の追加関税を課されることになる。

　影響の違い

　BYD: 追加関税が最も低い17.4％の適用を受けるBYDは、相対的に「勝者」となる可能性がある。BYDはすでに欧州に工場を建設中であり、追加の関税があっても利益を維持しつつ欧州にEVを輸出することができる。また、プラグインハイブリッド車は追加関税の対象外である。

　SAIC: 国有企業であるSAICは、38.1％の最も高い追加関税に直面している。このため、欧州での販売を維持するためには、現地に工場を設立する必要があるだろう。
　
　Geely: Geelyは20％の追加関税を受けるが、利益率が大幅に圧縮されるものの、引き続き欧州に輸出することが可能と見られている。

　欧州市場の重要性

　欧州市場の役割

　欧州は、中国のEV輸出にとって非常に重要な市場である。2021年には、アジアを抜いて中国の最大のEV輸出市場となった。2023年には、中国のEV輸出の38％を占めている。これは、中国が世界最大の自動車輸出国になるのを後押しした。

　他市場への転換の難しさ

　中国は欧州市場を失うと他の市場に輸出を振り替えるのが難しい状況にある。例えば、ブラジル、トルコ、アメリカはすでに輸入制限を強化している。

　中国のEV業界の戦略的対応

　欧州における製造拠点の設立

　関税の影響を回避するために、多くの中国企業は欧州に製造拠点を設立しようとしている。BYDはすでにハンガリーにEV工場を建設する計画を発表している。これは、中国企業が欧州市場で競争力を維持するための戦略的な動きである。

　競争の激化と産業の再編

　欧州に新しい製造拠点を設立することで、現地の経済に貢献する一方で、既存の製造施設に対する競争が激化し、産業の再編が進む可能性がある。

　潜在的な貿易戦争の回避

　中国の対応

　中国政府は、必要な措置を講じると表明しているが、全面的な貿易戦争に発展する可能性は低いと見られている。両国ともに失うものが大きいため、慎重な対応が求められる。中国は、欧州の高級車やプレミアムブランドの商品に対して報復関税を課す可能性があるが、経済的な制約があるため、対応には限界がある。

　関税導入の猶予期間

　現在の関税は暫定的なものであり、7月4日までに中国当局との協議が行われ、相互合意に至れば変更される可能性がある。

　結論

　新しいEUの関税は、中国のEV業界にとって大きな挑戦であるが、BYDのような主要企業は戦略的な投資と競争力のある価格設定を通じて、引き続き欧州市場で成長する見込みがある。この状況は、国際貿易の複雑なダイナミクスと、グローバルEV市場での競争の激化を示している。

【要点】

　欧州連合の新しい電気自動車(EV)関税について

　1.背景と決定

　・追加関税の発表: 欧州連合(EU)は、中国から輸入される電気自動車(EV)に17.4％から38.1％の追加関税を課すことを決定。

　・既存の関税: 既に10％の関税が課されている。

　2.影響の違い

　・BYD

　追加関税: 17.4％
　対応策: 欧州に工場を建設中であり、プラグインハイブリッド車は追加関税の対象外。
　利益率: 欧州での利益は中国より45％高い。

　・SAIC

　追加関税: 38.1％
　対応策: 欧州に工場を設立する必要がある。

　・Geely

　追加関税: 20％
　影響: 利益率が圧縮されるが、引き続き欧州に輸出可能。

　3.欧州市場の重要性

　・市場の役割: 2021年以降、中国にとって欧州が最大のEV輸出市場。
　・輸出の割合: 2023年には中国のEV輸出の38％が欧州向け。
　・他市場への転換の難しさ: ブラジル、トルコ、アメリカはすでに輸入制限を強化。

　4.中国のEV業界の戦略的対応

　・製造拠点の設立: 多くの中国企業が欧州に製造拠点を設立し、関税を回避しようとしている。
　例: BYDがハンガリーにEV工場を建設。
　・競争の激化と産業の再編: 新しい製造拠点の設立により、現地の経済に貢献しつつ、既存の製造施設に対する競争が激化。

　5.潜在的な貿易戦争の回避

　・中国の対応: 報復関税の可能性（高級車やプレミアムブランドの商品）。
　・経済的制約: 中国には対応に限界がある。
　・関税導入の猶予期間: 7月4日までに中国当局との協議が行われ、相互合意に至れば変更の可能性。

　結論

　・挑戦と適応: 新しいEUの関税は中国のEV業界にとって大きな挑戦だが、主要企業は戦略的な投資と競争力のある価格設定を通じて成長を続ける見込み。
　・国際貿易のダイナミクス: この状況は、国際貿易の複雑さとグローバルEV市場での競争の激化を示している。

引用・参照・底本

Europe’s electric car tariffs sting China but won’t halt BYD’s advance CNN 2024.06.13
https://edition.cnn.com/2024/06/13/cars/eu-ev-tariffs-china-effects-analysis-intl-hnk/index.html?utm_term=171835538608909ccde11886e&utm_source=cnn_Meanwhile+in+China+%E2%80%93+06.14.2024&utm_medium=email&bt_ee=tDaYZam4KmKpNsEfJS2NysKDQJ1vjNyg13M9lcQle%2BE6HuX3U32d%2BaK%2BuHWEkA3u&bt_ts=1718355386091