【概要】

　中国の民用航空局(CAAC)は、中国国内で開発された有人飛行船を操縦するための初の操縦士ライセンスを4名に交付した。対象となるのは、中国航空工業集団(AVIC)傘下の特種車両研究所が開発した「祥雲(Xiangyun)AS700」有人飛行船である。この措置により、中国は商業用飛行船の操縦士を独自に養成できる体制を整えたことになる。これは、飛行船産業の自主的かつ管理可能な発展、および低空経済の高品質な発展に向けた重要な進展と位置づけられている。
　　
【詳細】　

　2026年5月7日、中国民用航空局は、AVIC傘下の特種車両研究所で訓練を受けた4名の操縦士に対し、国産飛行船の操縦ライセンスを交付した。4名は400回を超える離着陸を経験し、すべての必要な試験に合格した。これにより、中国国内で訓練された初の飛行船操縦士として認定され、中国初の国産有人飛行船である「祥雲AS700」の操縦資格を取得した。

　「祥雲AS700」は、低空観光、緊急救助、航空巡視、測量、都市運営・保守などの分野で幅広い活用が見込まれている。AVICによれば、このライセンス交付は、中国がこれまで商業用飛行船の操縦士を独自に養成できなかった状況から、自立的な訓練体系を確立する段階へ移行したことを示している。

　特種車両研究所の担当者によると、「祥雲AS700」はすでに44機の受注を獲得している。1機あたり2～3名の操縦士が必要と見込まれるため、大規模な商業運用には相当数の操縦士養成が必要となる。低空経済の拡大に伴い、操縦士需要はさらに増加するとされる。

　今回の初期訓練により、飛行船の設備はあるものの操縦士が不足しているという現状の不均衡の是正にも寄与するとされる。今後、研究所は操縦士および教官の養成を強化し、募集規模を拡大するとともに、中国初の飛行船専門飛行学校の設立を目指すとしている。

　CAACによれば、中国の低空経済の市場規模は2025年に1兆5,000億元(約2,204億ドル)に達したと推計されており、2035年には3兆5,000億元を超えると見込まれている。

　中国政府は低空経済の発展を重点政策として位置づけている。工業情報化部は2026年の重点施策として、集積回路、新型ディスプレー、新材料、航空宇宙、低空経済、バイオ医薬品などの育成を掲げた。また、中国の立法機関は民用航空法の改正を可決し、民間航空活動の規制、安全保障、航空製造、輸送および低空経済の発展を支える制度的措置を整備した。
　
【要点】

　・中国民用航空局が、国産飛行船「祥雲AS700」の操縦ライセンスを初めて4名に交付した。

　・4名の操縦士は400回以上の離着陸訓練を経て、国内初の飛行船操縦士資格を取得した。

　・「祥雲AS700」は低空観光、緊急救助、巡視、測量など多用途での活用が見込まれる。

　・同機はすでに44機の受注を獲得しており、今後多数の操縦士養成が必要とされる。
AVIC傘下の研究所は、飛行船専門の飛行学校設立を計画している。

　・中国の低空経済市場は2025年に1兆5,000億元、2035年には3兆5,000億元超に達すると予測されている。

　・中国政府は政策および法制度の両面から低空経済の発展を推進している。

【引用・参照・底本】

Chinese aviation regulator issues licenses for pilots to fly home-made airships GT 2026.05.07
https://www.globaltimes.cn/page/202605/1360455.shtml