【概要】

　2024年8月19日、中国海警局(CCG)は、フィリピン海警局の船MRRV-4410が関与する衝突事故を報告した。CCGによると、午前3時25分、MRRV-4410は突然向きを変え、南シナ海のXianbin Jiao(Xianbin Reefとしても知られる)の近くで日常的な活動を行っていたCCG船21551に突っ込んだ。CCGは、フィリピン船の行動は違法であり、衝突はフィリピン船の突然の操船によるものであると述べた。

　中国海兵隊はまた、MRRV-4410が別のフィリピン艦艇MMRV-4411とともに、Xianbin Jiao付近、後にRen’ai Jiao付近の海域に侵入したと報告した。CCGは、これらの侵入を管理するために制限措置を課した。フィリピンの行動は、中国の領土主権を侵害し、地域の安定を乱す挑発行為と表現された。

　報告書で引用された専門家は、フィリピンの行動は中国の対応の限界を試す試みであり、米国を紛争に巻き込む可能性があると示唆している。中国共産党の対応は、中国の海洋権益と主権を守ることを目的として、専門的で抑制的であると特徴づけられた。

【詳細】

　2024年8月19日に発生した中国とフィリピンの海上衝突に関する詳細な説明です。

　背景と出来事の概要

　1.衝突の経緯

　・発生時刻: 2024年8月19日、午前3時25分。
　・船舶: フィリピン沿岸警備隊の船舶MRRV-4410と中国海警(CCG)の船舶21551。
　・衝突: フィリピン船MRRV-4410が突然右に旋回し、CCG船21551に衝突したとされている。

　2.位置と行動

　・フィリピンの船舶MRRV-4410とMMRV-4411は、南シナ海の中国の珊瑚礁Xianbin Jiao近くの水域に不法に侵入していた。
　・CCGは、これらの侵入に対して制限措置を講じたと報告している。

　3.衝突の詳細

　・CCGによると、MRRV-4410は中国側からの警告を無視し、意図的にCCG船21551に衝突したとされている。Ren’ai JiaoCCGの発表によれば、この衝突は軽微なものであり、フィリピン側に責任があるとしている。
　・CCGは、衝突の映像を公開し、MRRV-4410が左舷から突然右に旋回して衝突が発生したと説明していまする。

　4.その後の動き

　・衝突後、午前6時頃、MRRV-4410は再びRen’ai Jiao近くの中国の水域に不法に侵入した。中国側からの警告やルート制限を無視したとされている。

　5.中国の反応と主張

　・CCGは、フィリピンの行動が中国の領土主権を侵害し、地域の平和と安定を損なうものであると非難した。
　・CCGのスポークスマンであるGan Yuは、フィリピンに対し、挑発行為を直ちに停止するよう要求した。
　・中国の専門家は、フィリピンが中国の対応能力を試すための挑発的な行動を取っていると指摘している。

　6.分析と解説

　・専門家の意見: 中国の専門家は、フィリピンがXianbin Jiaoを通過点として使用し、Ren’ai Jiaoへの補給任務を行おうとしていると見ている。また、フィリピンの行動が米国の介入を引き出そうとしている可能性があるとも述べている。
　・中国の戦略: 中国の専門家は、CCGが領土主権を守る能力を示したとし、フィリピンの挑発的な行動に対して法的かつ適切に対応したと評価している。

　7.米国との関係

　・一部の専門家は、フィリピンの挑発が米国によって刺激されていると主張している。米国がフィリピンを利用して中国を戦略的に囲い込もうとしていると指摘している。
　・フィリピンの行動は、米国が直接的な対決を避ける一方で、フィリピンを使って中国に対抗しようとする策略の一環と見なされている。

　このように、衝突は単なる海上の事故ではなく、地域の地政学的緊張が絡む複雑な状況の一部と考えられる。

【要点】

　1.発生時刻と場所

　・2024年8月19日、午前3時25分、南シナ海。

　2.関与船舶

　・フィリピン沿岸警備隊の船舶MRRV-4410とMRRV-4411。
　・中国海警(CCG)の船舶21551。

　3.衝突の経緯

　・フィリピン船MRRV-4410が突然右に旋回し、中国海警船21551に衝突。
　・CCGは衝突がフィリピン側の責任であると主張。

　4.侵入行動:

　・フィリピン船がXianbin JiaoおよびRen’ai Jiao近くの中国の水域に不法侵入。
CCGがこれに対して制限措置を講じた。

　5.中国側の反応

　・フィリピンの行動が中国の領土主権を侵害し、地域の平和を損なうものであると非難。
　・フィリピンに挑発行為の停止を要求。

　6.専門家の意見

　・フィリピンがXianbin Jiaoを補給の中継地点として利用しようとした可能性。
　・中国の対応能力を試すための挑発的行動と見なされている。

　7.米国との関係

　・フィリピンの行動が米国の影響下にあるとの指摘。
　・米国がフィリピンを使って中国に対抗しようとしているとの見解。

　8.中国の対応

　・CCGの対応が法的かつ適切であると評価され、領土主権の保護が示された。

【引用・参照・底本】

CCG restricts repeated Philippine vessel intrusions near South China Sea reefs GT 2024.08.19
https://www.globaltimes.cn/page/202408/1318276.shtml

【概要】

　EUが中国製品に対する保護主義的措置を強化していることについて述べている。最近では、中国のバイオディーゼルが新たなターゲットとなり、EUは中国のバイオディーゼルに対して12.8％から36.4％の暫定反ダンピング関税を課すことを決定した。これにより、中国とEUの間の緊張がさらに高まっている。
　
　EUのこれらの保護主義的な行動がEU産業の競争力を損なうだけでなく、EUのグリーン開発への移行を遅らせる可能性があると専門家が指摘している。また、中国からEUへのバイオディーゼルの輸出量が急減し、他の業界にも悪影響を及ぼしていると報じられている。

　中国側は、これらの措置に対抗してWTOでの紛争解決手続きを開始しており、今後の中欧関係における経済および貿易協力に深刻な影響を与える可能性があると警告している。さらに、中国企業に対するEUの調査や対中投資への規制が強まっていることも指摘されており、これが中国企業のEU市場からの撤退や投資の減少につながると懸念されている。

【詳細】

　EUが中国製品に対する保護主義的な措置を強化していることに焦点を当てている。特に最近では、中国からのバイオディーゼルがEUの新たなターゲットとなっており、EUはこれに対して暫定的な反ダンピング関税を導入した。この措置は、中国とEUの間に存在する貿易摩擦をさらに悪化させると考えられている。

　EUの保護主義的措置の詳細

　1.バイオディーゼルに対する措置

　・EUは、中国から輸入されるバイオディーゼルに対して、12.8％から36.4％の反ダンピング関税を課すことを決定した。この決定は、EUが中国製品に対する保護主義的措置を取る中で行われた最新の動きである。
　・中国からEUへのバイオディーゼル輸出は、2023年中頃から急減しており、2024年上半期には輸出量が前年同期比で51％も減少した。EUは中国のバイオディーゼルの主要な輸出先であり、2023年には全輸出量の90％がEU向けであった。

　2.中国製電気自動車(EV)に対する措置

　・EUはまた、中国製EVに対して最大37.6％の「反補助金関税」を課すことを発表した。これは、EUが中国のEVに対して行った調査を基にした措置であり、中国側はこれを差別的な措置と見なしている。
　・2024年上半期における中国のEU向けEV輸出は前年同期比で15％減少し、221,000台となった。6月だけで見ると、輸出台数は30,000台を下回り、前年同月比で31％減少した。
　
　専門家の見解

　1.経済と産業への影響

　・専門家は、EUのこれらの保護主義的措置が、EU自身の産業に悪影響を与え、特にグリーン開発への移行を遅らせる可能性があると警告している。たとえば、バイオディーゼルはEUのエネルギー政策に沿っており、化石燃料の消費削減に貢献するものであるが、今回の関税措置はこの流れを阻害すると指摘されている。

　2.政治的な背景

　・中国社会科学院ヨーロッパ研究所の研究員であるZhao Junjie氏は、EUの保護主義的な行動が「非常に不賢明」であると述べ、最善の道は協力であると強調した。しかし、現在のEUの政治環境は内向きになっており、これが保護主義的な措置を引き起こしていると指摘している。

　中国の対応

　1.WTOでの紛争解決手続き

　・中国は、EUの反補助金措置に対抗するため、世界貿易機関(WTO)での紛争解決手続きを開始した。これは、中国が自国の権利と利益を守るための措置の一環である。

　2.EU内での投資環境の悪化

　・EUはまた、中国企業に対する調査や規制を強化しており、これにより中国企業がEU内のプロジェクトから撤退するケースが出てきている。たとえば、2024年3月には、中国の鉄道車両メーカーCRRCがブルガリアの鉄道プロジェクトから撤退した。これは、EUがFSR(Foreign Subsidies Regulation)に基づいて調査を開始したことが原因である。

　このような措置は、EU内での中国企業の投資に大きな不確実性をもたらしており、今後の中国からの投資の減少につながる可能性がある。

　総括

　EUが中国製品に対する保護主義的措置を強化していることが、EU自身の経済や産業、特にグリーン開発への移行に悪影響を与える可能性が高いと警告している。また、中国側はこれらの措置に対して強く反発しており、WTOを通じた対抗措置や、EU内での投資の再評価を行う可能性が示唆されている。

【要点】

　1.EUの保護主義的措置

　・EUは中国からのバイオディーゼルに対し、12.8％から36.4％の反ダンピング関税を導入。
　・中国製電気自動車(EV)にも最大37.6％の反補助金関税を課す。

　2.輸出への影響

　・中国のバイオディーゼル輸出は2024年上半期に51％減少。
　・中国のEU向けEV輸出も2024年上半期に15％減少。

　3.経済・産業への影響

　・専門家は、EUの保護主義がEU自身の産業競争力を損ない、グリーン開発への移行を遅らせると警告。
　・バイオディーゼルはEUのエネルギー政策に沿っており、関税措置がこれを阻害する可能性がある。

　4.中国の対応

　・中国は、EUの反補助金措置に対抗し、WTOでの紛争解決手続きを開始。
　・EUの調査や規制により、中国企業がEU内のプロジェクトから撤退するケースが発生。

　5.投資環境への影響

　・EUの規制強化により、EU内での中国企業の投資に不確実性が生じ、投資減少の可能性がある。

【引用・参照・底本】

EU’s new protectionist move set to ‘impede its green development’ GT 2024.08.19
https://www.globaltimes.cn/page/202408/1318257.shtml