【概要】

　中国新疆ウイグル自治区西部に位置するイルケシュタム港は、2025年6月1日より、24時間体制の貨物通関モデルを試験的に導入した。同港は新疆で二番目、南疆では初めての終日運営の陸路港となる。これは中国と中央アジア諸国間の貿易および物流の効率化を目的とした措置であり、中国国営新華社通信が翌2日に報じた。

　イルケシュタム港は、中国とキルギスを結ぶ重要な陸路港であり、中央アジアおよび西アジアをつなぐ物流拠点としての役割を担っている。近年、同港の国際物流機能は強化されており、交通量も安定的に増加している。2025年5月7日および8日には、1日あたり1,000件を超える通行が記録され、越境輸送への需要の高さが示された。

　24時間体制の円滑な運用を支えるため、同港の出入境検査所では人員体制の最適化が図られ、交代制勤務が導入された。また、貨物車両に対しては「到着時検査」方式が採用され、厳格な国境管理と交通の円滑化との両立が図られている。

　上海・同済大学の鉄道専門家であるSun Zhang氏は、イルケシュタム港の終日運営は南疆地域の経済発展および対外開放の進展にとって重要な一歩であると述べた。これにより貨物輸送量と越境貿易が一層拡大し、南疆地域が中国の対外貿易の重要拠点としての地位を確立することになるという。また、同港の24時間通関体制は、南疆と中央アジアとの接続性を強化し、カシュガル地域を経済の中核拠点として位置付ける役割を果たすと指摘した。

　公式データによれば、イルケシュタム港では2025年初め以降、10万5,800人以上の旅行者と9万8,500台超の車両が通過し、それぞれ前年同期比で80％および79％増加した。さらに、24時間通関運用開始直後の6月1日10時から翌2日8時までの間に、966台の貨物車両が処理されたと報告されている。

　Sun氏はまた、新疆は中国と中央アジアとの貿易における要衝であり、世界的な貿易情勢が不透明さを増す中で、イルケシュタム港の取り組みは中国が西方および南方への開放を加速させるという明確な意思表示であると述べた。

　2024年の中国と中央アジア諸国との貿易額は過去最高の948億ドルに達し、越境電子商取引の発展がこの成長を後押しした。また、中国による中央アジア地域への累計投資額は300億ドルを超えており、接続性の向上と貿易円滑化の進展が背景にあると、商務部が6月1日に公表したデータで明らかにされた。

【詳細】　

　1. イルケシュタム港の地理的・戦略的意義

　イルケシュタム港は、中国とキルギス共和国との国境に位置し、新疆ウイグル自治区カシュガル地区キジルス・キルギス自治州ウチャ県に所在する。中国の陸路国境港のうち最も西に位置するこの港は、中国から中央アジア、さらには西アジア、ヨーロッパへ至る陸上輸送の重要な起点である。とりわけ「一帯一路」構想の下で、同港は南新疆における国際物流拠点としてその地位を強めている。

　2. 24時間通関体制の導入

　2025年6月1日、イルケシュタム港では貨物に限定した24時間通関(通関業務の終日運営)モデルが試験的に開始された。これは、すでに同様の体制が導入されている新疆北部の霍尔果斯(ホルゴス)港に続くものであり、南新疆としては初の事例である。この施策により、物流効率の大幅な改善、通関待機時間の短縮、ならびに中継地としての競争力の強化が期待されている。

　3. 体制強化と通関プロセスの改革

　24時間通関体制の実施に伴い、現場の出入境管理局(国境検査所)は人的資源の最適化を実施し、シフト制による勤務体制を整備した。さらに、貨物車両に対する「到着即時検査(到着即検査)」方式が導入され、検査待機による混雑や停滞を避けつつ、安全かつ迅速な国境管理の実現が図られている。この改革は、厳格な治安維持と物流円滑化という二重の課題に対処するためのものである。

　4. 交通量と貿易量の顕著な増加

　2025年に入ってからの累計データによれば、イルケシュタム港では延べ10万5,800人の旅客と9万8,500台の車両が処理され、前年同期比でそれぞれ80％および79％の増加が確認された。また、24時間体制導入初日の6月1日午前10時から翌2日午前8時までの22時間の間に、966台の貨物車両が通関手続きを完了した。これは24時間運営による即時的な効果を裏付ける数字である。

　5. 専門家の見解：南新疆の経済的地位向上

　鉄道および国際物流に詳しい上海・同済大学のSun Zhang教授は、イルケシュタム港の24時間運営開始を、「南新疆の経済発展と開放戦略における転換点」と位置付けた。具体的には以下の3点を指摘している：

　・物流量・貿易量の拡大：貨物処理能力の強化により、両国間の貿易額がさらに増加する可能性が高い。

　・カシュガルの地政学的地位の強化：南新疆最大の都市であるカシュガルは、今後、対中央アジア貿易の「経済中核」としての機能を担う。

　・「双循環」戦略への寄与：国内経済循環と国際経済循環を結びつけるという中国の国家戦略において、南新疆は西向け・南向け開放の前線基地となる。

　6. 中国・中央アジア間の貿易の現状

　2024年、中国と中央アジア諸国(カザフスタン、キルギス、タジキスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン)との貿易額は過去最高の948億ドルに達した。その背景には、以下の要因が挙げられる：

　・越境EC(電子商取引)の活性化

　・通関・物流制度の近代化

　・中国企業による積極的な対外投資(総額300億ドル超)

　これらの要素により、中国と中央アジア間の貿易は地政学的な影響を受けにくくなり、より安定的かつ持続可能な成長が可能となっている。

　総括

　イルケシュタム港の24時間通関体制は、単なる港湾運営の時間延長にとどまらず、中国西部地域の対外開放戦略の具体的な推進手段である。特に、南新疆という地理的ハンディキャップを持つ地域において、同港の発展は雇用創出、インフラ整備、地域振興にもつながる可能性が高い。今後、実験的な運用を経て制度が恒常化すれば、中央アジアとの双方向的な経済関係は一層深化すると考えられる。

【要点】　

　基本情報

　・港名：イルケシュタム港

　・所在地：新疆ウイグル自治区キジルス・キルギス自治州ウチャ県

　・国境相手国：キルギス共和国

　・中国最西端の陸路港であり、「一帯一路」構想の西方拠点

　24時間通関体制の導入内容

　・開始日：2025年6月1日

　・対象：貨物通関(旅客は含まず)

　・南新疆で初、自治区内では霍尔果斯港に続く2例目

　・目的

　　➢通関業務の効率化

　　➢待機時間の短縮

　　➢中央アジアとの貿易促進

　運用体制の改善措置

　・出入境検査所の人員配置最適化

　・シフト制勤務の導入(24時間連続稼働)

　・「到着即検査」制度の導入

　　➢到着と同時に貨物検査を実施

　　➢混雑回避とスムーズな通関を実現

　運用初日の実績

　・期間：2025年6月1日10時～翌2日8時(22時間)

　・処理車両数：966台の貨物車両

　年初からの累計実績(前年同期比)

　・通過旅客数：10万5,800人(＋80％)

　・通過車両数：9万8,500台(＋79％)

　経済的・地政学的意義(専門家の分析)

　Sun Zhang(同済大学 鉄道・物流専門家)による見解

　・南新疆における国際貿易のゲートウェイ機能を強化

　・カシュガルを中心とした経済ハブ化が進展

　・中国の「双循環戦略(国内・国際経済の融合)」の推進に貢献

　・中央アジアとのインフラ・物流接続性が強化

　中国・中央アジア間の経済関係(2024年データ)

　・貿易総額：948億ドル(過去最高)

　・主因：越境電子商取引(EC)の拡大

　・中国からの累計投資額：300億ドル超

　・背景要素

　　➢経済的相互依存の深化

　　➢国際情勢の不確実性への対応

　　➢地政学的リスクの回避と分散

　今後の展望

　・同港の24時間体制が恒常化されれば、他の南疆国境港への波及も期待

　・西向け・南向けの貿易拡大の起点として、国家戦略の中での役割が拡大する見込み

　・地域経済、雇用、交通インフラ整備などへの波及効果も顕著となる可能性

【桃源寸評】💚

　イルケシュタム港とは

　イルケシュタム港とは、中国新疆ウイグル自治区のキジルス・キルギス自治州ウチャ県に位置する、中国の最西端にある陸路国境通関港である。主に中国とキルギス共和国を結ぶ国際的な物流・貿易ルートの拠点として機能しており、中央アジア・西アジア方面への陸上輸送の重要なハブとなっている。

　主要な特徴

　(1)地理的条件

　・新疆南部、天山山脈西端に位置

　・中国最西端の国境港であり、標高も高い（約3,000m前後）

　・キルギスのサリタシュ(Sary-Tash)に接続

　(2)接続国

　・キルギス(共和国)との国境を接する

　・中央アジア・西アジア・南アジアへの陸上ルート上にある

　(3)道路インフラ

　・中国側：国道G3013号線(喀什—伊尔克什坦)

　・キルギス側：M41号線(通称パミール・ハイウェイ)

　・この経路は「新シルクロード」および「一帯一路(Belt and Road Initiative)」の主要ルートの一部

　経済的・戦略的重要性

　・一帯一路構想の要衝：中国から中央アジア、ロシア、西アジア、ヨーロッパへと向かう物流動脈上にあり、中国西部の対外開放の最前線に位置する。

　・貿易・物流拠点

　　➢輸出入貨物（主に建材、機械設備、農産物、日用品など）の通関が行われる

　　➢中国の内陸地域と中央アジアを結ぶトラック輸送の中継地として機能

　・安全保障的役割

　　➢キルギスを含む中央アジア諸国は地政学的にも重要であり、安定的な国境管理と経済交流は、中国の西部安定政策にも資する

　歴史と発展

　・2000年代以降：国境貿易の拡大に伴い、通関施設の整備が進められた

　・2020年代以降：一帯一路構想の進展とともに、通関能力が増強され、車両や旅客の通行量が年々増加

　・2025年6月1日：貨物を対象とした**24時間通関体制（試験運用）**を開始

　その他のポイント

　・観光・民族文化

　　➢周辺地域はキルギス族を中心とした少数民族地域であり、牧畜文化が色濃く残る

　　➢国境観光や民族交流のポテンシャルも有する

　・課題

　　➢高標高ゆえの厳しい自然条件(冬季は積雪・寒冷で通行困難)

　　➢通関インフラ・物流設備のさらなる近代化が必要

　まとめ

　イルケシュタム港は、中国の西端に位置する重要な陸上国境貿易港であり、中国と中央アジアを結ぶ経済・物流・外交の交点にある。今後の24時間運営体制の定着と周辺インフラの整備が進めば、中国の西向け開放戦略においてさらに中心的な役割を担うことになると見られる。

【寸評　完】

【引用・参照・底本】

China's westernmost land port in Xinjiang launches 24/7 operations to strengthen trade with Central Asia GT 2025.06.02
https://www.globaltimes.cn/page/202506/1335253.shtml