米欧、非難する「債務の罠外交」に加わるのか ― 2023年08月13日 22:00
](https://koshimizu-tougen.asablo.jp/blog/imgview/2023/08/13/68c7c2.jpg.html "[ちりめん絵](国立国会図書館デジタルコレクション)")
中国がアフリカでの建設プロジェクトの大部分を手掛けているという内容を報じている。1990年代には、アフリカでのインフラ建設契約の約8割が西洋企業によって獲得されていたが、中国はアフリカへの進出を強力に推進し、中国企業が海外市場と原材料を求めて進出する「海外への進出」戦略を採用するなど、アフリカ進出を図っていた。
2013年、習近平が中国の大統領に就任した時点で、アフリカのインフラプロジェクトの37%が西洋企業によるもので、中国企業のシェアは12%だった。しかし、その後、中国企業の存在感が増し、2022年においては、5,000万ドル以上の価値を持つアフリカのインフラ契約のうち、31%が中国企業によって受注され、一方で西洋企業のシェアは12%にまで低下した。中国企業は、鉄道や橋、水力発電ダムなど、数十億ドル規模のプロジェクトをアフリカ全域で手がけており、これは中国の巨大な「一帯一路」イニシアティブの一環である。
「一帯一路」戦略の下で、中国はケニアやエチオピアの鉄道、ジブチやナイジェリアの港など、数十億ドル規模の大型プロジェクトに資金提供してきた。このイニシアティブを通じて、過去10年間でアフリカを含む世界全体で1兆ドルを超える規模の投資が行われたとされている。
中国がアフリカとの経済的な関係を強化しており、アフリカ諸国の政府に対する影響力を高めていることを指摘している。一方で、一部のプロジェクトは物議を醸しており、ケニアの鉄道やガーナの交通信号プロジェクトなどは、批判的な反応を呼んでいると述べられている。また、借款返済の難しさなどから、「一帯一路」関連の融資が減少している面も指摘されているが、中国とアフリカの関係は「幅広く深い」とされ、今後も強力なままである可能性が高いとされている。
また、中国がアフリカでの政治的・経済的な関係において大きな存在感を持っており、アメリカがアフリカに対して無関心である一方、ヨーロッパとその元植民地地域との関係が悪化している中で、中国がその空白を埋めるために急速に進出していることを強調している。また、電気自動車や太陽光パネルの動力源であるコバルトやリチウムの探査・採取においても、中国企業が米国やEUの競合他社よりも進んでおり、アフリカの鉱物資源に対する需要が高まっていることを指摘している。
アメリカや欧州連合も中国の影響力に対抗するため、アフリカを含む途上国への投資を促進する取り組みを行っており、アフリカがこれらの資金の主要な受益者となることが期待されている。
【要点】
中国がどのようにしてアフリカのインフラプロジェクト建設において主導権を握る存在になったかについて述べている。 1990年代には西側企業がこれらの契約の大部分を獲得したが、その後中国が戦略的に大陸に軸足を移し、現在では契約の大部分を獲得している。
これは、中国がより有利な融資条件を提示する意欲、発展途上国でのインフラ建設の経験、アフリカとの緊密な政治的・経済的関係など、多くの要因によるものである。
アフリカのインフラ市場における中国の優位性の結果、中国はアフリカ政府に対する大きな影響力を獲得した。これは、中国の「債務の罠外交」と、アフリカの天然資源へのアクセスを獲得するためのインフラプロジェクトの利用に対する懸念につながっている。
しかし、中国はアフリカの経済発展にも多額の投資を行っており、そのインフラプロジェクトは何百万ものアフリカ人の生活の向上に貢献してきた。
アフリカにおける中国の成功の理由として、革新的な資金調達方法、投資のスピード、西側の投資家からリスクがあると見なされている政府と協力する意欲などを挙げている。
電気自動車や太陽光パネルの生産に不可欠なコバルトやリチウムなどの重要金属の探査・採掘の契約獲得において、中国は米国や欧州よりも成功していると指摘している。
米国と欧州は追い上げを図っているが、中国と競争するにはアフリカに多額の投資をする必要がある。
米国とそのG7パートナーは、中国の一帯一路構想に対抗することを目的とした世界インフラ投資パートナーシップに5年間で6,000億米ドルを約束した。
欧州連合は、アフリカを含む途上国への中国の投資に対抗するため、2021年から2027年までに最大3000億ユーロ（3300億米ドル）の投資を動員することを約束した。
当面は中国がアフリカのインフラ市場で支配的なプレーヤーであり続ける可能性が高いと結論づけている。しかし、米国と欧州は追い上げを図っており、今後数年でアフリカへの投資を増やす可能性が高い。
中国はアフリカにおけるインフラプロジェクトの建設において支配的なプレーヤーとなっている。
中国はアフリカ最大の貿易相手国で、2021年の貿易額は２５００億ドルに上る。
中国のアフリカへの海外直接投資は過去2年間で総額1550億ドルに達した・
これは、中国がより有利な融資条件を提示する意欲、発展途上国でのインフラ建設の経験、アフリカとの緊密な政治的・経済的関係など、多くの要因によるものである。
アフリカのインフラ市場における中国の優位性により、中国はアフリカ政府に対して大きな影響力を与えている。
中国もアフリカの経済発展に多額の投資を行っており、そのインフラプロジェクトは何百万人ものアフリカ人の生活の向上に貢献してきた。
米国と欧州がアフリカで中国に追いつこうとしていると結んでいる。米国はコンゴ民主共和国とザンビアのロビト回廊鉄道建設に資金提供することを約束し、欧州連合は発展途上国への投資に最大3000億ユーロを動員することを目的としたグローバル・ゲートウェイ構想を発表した。しかし、米国と欧州が中国のアフリカへの関与レベルに匹敵できるかどうかはまだ分からない。
中国はアフリカのインフラを巡る戦いに勝利しており、これにより中国はアフリカ大陸に対して大きな経済的・政治的影響力を与えられていると主張している。米国と欧州は追いつこうとしているが、成功するかどうかはまだ分からない。
引用・参照・底本
「China ‘winning lion’s share’ of construction projects in Africa, study finds」SCMP 2023.08.13
2013年、習近平が中国の大統領に就任した時点で、アフリカのインフラプロジェクトの37%が西洋企業によるもので、中国企業のシェアは12%だった。しかし、その後、中国企業の存在感が増し、2022年においては、5,000万ドル以上の価値を持つアフリカのインフラ契約のうち、31%が中国企業によって受注され、一方で西洋企業のシェアは12%にまで低下した。中国企業は、鉄道や橋、水力発電ダムなど、数十億ドル規模のプロジェクトをアフリカ全域で手がけており、これは中国の巨大な「一帯一路」イニシアティブの一環である。
「一帯一路」戦略の下で、中国はケニアやエチオピアの鉄道、ジブチやナイジェリアの港など、数十億ドル規模の大型プロジェクトに資金提供してきた。このイニシアティブを通じて、過去10年間でアフリカを含む世界全体で1兆ドルを超える規模の投資が行われたとされている。
中国がアフリカとの経済的な関係を強化しており、アフリカ諸国の政府に対する影響力を高めていることを指摘している。一方で、一部のプロジェクトは物議を醸しており、ケニアの鉄道やガーナの交通信号プロジェクトなどは、批判的な反応を呼んでいると述べられている。また、借款返済の難しさなどから、「一帯一路」関連の融資が減少している面も指摘されているが、中国とアフリカの関係は「幅広く深い」とされ、今後も強力なままである可能性が高いとされている。
また、中国がアフリカでの政治的・経済的な関係において大きな存在感を持っており、アメリカがアフリカに対して無関心である一方、ヨーロッパとその元植民地地域との関係が悪化している中で、中国がその空白を埋めるために急速に進出していることを強調している。また、電気自動車や太陽光パネルの動力源であるコバルトやリチウムの探査・採取においても、中国企業が米国やEUの競合他社よりも進んでおり、アフリカの鉱物資源に対する需要が高まっていることを指摘している。
アメリカや欧州連合も中国の影響力に対抗するため、アフリカを含む途上国への投資を促進する取り組みを行っており、アフリカがこれらの資金の主要な受益者となることが期待されている。
【要点】
中国がどのようにしてアフリカのインフラプロジェクト建設において主導権を握る存在になったかについて述べている。 1990年代には西側企業がこれらの契約の大部分を獲得したが、その後中国が戦略的に大陸に軸足を移し、現在では契約の大部分を獲得している。
これは、中国がより有利な融資条件を提示する意欲、発展途上国でのインフラ建設の経験、アフリカとの緊密な政治的・経済的関係など、多くの要因によるものである。
アフリカのインフラ市場における中国の優位性の結果、中国はアフリカ政府に対する大きな影響力を獲得した。これは、中国の「債務の罠外交」と、アフリカの天然資源へのアクセスを獲得するためのインフラプロジェクトの利用に対する懸念につながっている。
しかし、中国はアフリカの経済発展にも多額の投資を行っており、そのインフラプロジェクトは何百万ものアフリカ人の生活の向上に貢献してきた。
アフリカにおける中国の成功の理由として、革新的な資金調達方法、投資のスピード、西側の投資家からリスクがあると見なされている政府と協力する意欲などを挙げている。
電気自動車や太陽光パネルの生産に不可欠なコバルトやリチウムなどの重要金属の探査・採掘の契約獲得において、中国は米国や欧州よりも成功していると指摘している。
米国と欧州は追い上げを図っているが、中国と競争するにはアフリカに多額の投資をする必要がある。
米国とそのG7パートナーは、中国の一帯一路構想に対抗することを目的とした世界インフラ投資パートナーシップに5年間で6,000億米ドルを約束した。
欧州連合は、アフリカを含む途上国への中国の投資に対抗するため、2021年から2027年までに最大3000億ユーロ（3300億米ドル）の投資を動員することを約束した。
当面は中国がアフリカのインフラ市場で支配的なプレーヤーであり続ける可能性が高いと結論づけている。しかし、米国と欧州は追い上げを図っており、今後数年でアフリカへの投資を増やす可能性が高い。
中国はアフリカにおけるインフラプロジェクトの建設において支配的なプレーヤーとなっている。
中国はアフリカ最大の貿易相手国で、2021年の貿易額は２５００億ドルに上る。
中国のアフリカへの海外直接投資は過去2年間で総額1550億ドルに達した・
これは、中国がより有利な融資条件を提示する意欲、発展途上国でのインフラ建設の経験、アフリカとの緊密な政治的・経済的関係など、多くの要因によるものである。
アフリカのインフラ市場における中国の優位性により、中国はアフリカ政府に対して大きな影響力を与えている。
中国もアフリカの経済発展に多額の投資を行っており、そのインフラプロジェクトは何百万人ものアフリカ人の生活の向上に貢献してきた。
米国と欧州がアフリカで中国に追いつこうとしていると結んでいる。米国はコンゴ民主共和国とザンビアのロビト回廊鉄道建設に資金提供することを約束し、欧州連合は発展途上国への投資に最大3000億ユーロを動員することを目的としたグローバル・ゲートウェイ構想を発表した。しかし、米国と欧州が中国のアフリカへの関与レベルに匹敵できるかどうかはまだ分からない。
中国はアフリカのインフラを巡る戦いに勝利しており、これにより中国はアフリカ大陸に対して大きな経済的・政治的影響力を与えられていると主張している。米国と欧州は追いつこうとしているが、成功するかどうかはまだ分からない。
引用・参照・底本
「China ‘winning lion’s share’ of construction projects in Africa, study finds」SCMP 2023.08.13
