BYDが世界の自動車販売で9位にランクイン ― 2024年03月13日 20:56
BYDが世界の自動車販売で9位にランクインし、BMWを抜いて初のベスト10入りを果たした。これは中国の自動車メーカーが世界トップ10入りした初めての事例であり、この数年間で電気自動車(EV)などのエコカーが自動車市場を再編していることを反映している。BYDの急成長に対し、テスラも警戒感を示している。
2023年の年間販売台数では、BYDが302万4417台を記録し、ドイツのBMWグループ(255万5341台)とメルセデス・ベンツグループ(249万台)を上回った。BYDは9位にランクインし、BMWグループが10位となった。トップはトヨタグループで、続いてフォルクスワーゲングループ、現代自動車グループ、ルノー・日産・三菱アライアンス、GMグループ、ステランティス、フォードグループ、そしてホンダグループである。
BYDの販売台数は前年比で61.9％増加し、国外への輸出も前年比で334.2％増加している。低価格の戦略が功を奏しており、特に同社の普及型EV「シーガル」は約1万ドル(約147万円)で提供されており、この価格帯でEVを販売しているのはBYDだけである。
BYDはEVに関連する部品の75％を独自生産し、バッテリーから車両用半導体、ソフトウェアまで幅広い製品を提供している。特にBYDのEVに搭載されるリン酸鉄リチウムイオン(LFP)バッテリーは低価格を維持する重要な要素であり、これは韓国の「三元系バッテリー」と比べて20～30％安価である。
BYDの品質も向上しており、同社のEV「シール」は「ワールド・カー・アワード(WCA)2024」の最終候補となっている。
BYDは今年の全世界での販売目標を420万台とし、これはホンダグループやフォードグループの地位を脅かすものである。この急成長は現代自動車グループにも脅威となっており、BYDが韓国市場に進出する可能性もある。
テスラもBYDの低価格戦略に苦戦しており、BYDは昨年第4四半期のEV販売で世界1位となった。特に中国市場ではテスラの成長が鈍化しており、テスラは価格を下げて対抗したが、BYDはさらなる値下げで対応している。
テスラのイーロン・マスクCEOは、中国のEVメーカーが競合他社を壊滅させるとの見解を示しており、テスラの株価も下落している。
【視点】
中国BYD、世界の自動車販売台数で9位にランクイン！テスラも警戒！
BYD、BMWを抜いて初のベスト10入り
中国の自動車メーカーBYDが、2023年の世界の自動車販売台数で9位にランクインした。これは中国の自動車メーカーにとって初の快挙である。近年、自動車市場は電気自動車(EV)などのエコカーを中心に再編されており、BYDはこの波に乗じて急成長を遂げている。テスラもBYDの脅威を感じ始めているようである。
BYDの販売台数と成長率
2023年の年間販売台数：302万4417台
前年比：61.9％増
国外への輸出台数：24万2765台
前年比：334.2％増
BYDの強み
低価格戦略：普及型EV「シーガル」は約147万円で販売
自社生産：EVに使われるバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアに至るまで、部品の75％を独自生産
低価格バッテリー：リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用
BYDの今後の目標と影響
2024年の全世界販売台数目標：420万台
ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす
現代自動車グループにも脅威
テスラの苦戦
BYDの低価格攻勢に苦戦
2023年第4四半期のEV販売台数：48万4500台（BYDは52万6千台）
中国市場での成長鈍化
2月の上海工場の出荷台数：6万365台（最近14カ月で最低値）
イーロン・マスク氏の警告
テスラCEOイーロン・マスク氏：「貿易の壁がなければ、中国のEVメーカーが競合他社を壊滅させるだろう」
BYDの台頭は、自動車業界の勢力図を大きく塗り替える可能性がある。今後、BYDとテスラがどのように競争していくのか注目される。
・BYD、低価格戦略で自動車市場を席巻
中国のBYDが、世界の自動車販売台数で9位にランクインし、中国の自動車メーカーとして初のベスト10入りを果たした。これは、自動車市場が電気自動車(EV)などのエコカーによって再編されつつある中で起こった現象である。
・BYDの急成長は、テスラを含む自動車業界全体に大きな影響を与えている。
・BYDの強み
低価格戦略：BYDは、低価格帯のEVを投入することで、市場シェアを急速に拡大している。代表的なモデルである「シーガル」は、約1万ドル（約147万円）という価格で販売されており、これは大手自動車メーカーの中でEVを1万ドル以下で販売している唯一の例である。
垂直統合型生産体制：BYDは、EVのバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアに至るまで、部品の75％を独自生産している。これにより、コストを抑えながら、高品質なEVを製造することができる。
技術力の向上：BYDは、EVの技術開発にも積極的に投資しており、その技術力は世界トップレベルに達している。同社のEV「シール」は、「ワールド・カー・アワード(WCA)2024」の最終候補にも選出されている。
・BYDの今後の目標と影響
BYDは、今年2024年の全世界での販売台数目標を420万台に設定している。これは、ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす数字である。
BYDの急成長は、現代自動車グループやテスラなどの競合他社にとっても大きな脅威となっている。
現代自動車グループ：BYDは韓国市場への進出を計画しており、現代自動車グループのEV事業に大きな影響を与える可能性がある。
テスラ：BYDは、すでにEV販売台数でテスラを上回っており、テスラにとって最大の競合相手となっている。
BYDの台頭は、自動車業界の勢力図を大きく塗り替える可能性がある。今後、BYDがどのような影響を与えていくのか、注目される。
・中国の比亜迪(BYD)が、2023年の世界の自動車販売台数で9位となり、中国の自動車メーカーとして初のベスト10入りを果たした。これは、自動車市場が電気自動車(EV)などのエコカーによって再編されつつあるここ数年間で起きた現象である。BYDの急成長は、テスラにとっても脅威となっている。
・BYDの販売台数と成長率
2023年年間販売台数：302万4417台
前年比：61.9％増
国外輸出：24万2765台
前年比：334.2％増
・BYDの強み
低価格戦略：普及型EV「シーガル」は約147万円で販売
独自生産：EVに使われるバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアまで、部品の75％を独自生産
低価格バッテリー：リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用
・BYDの今後の目標と影響
2024年の全世界販売台数目標：420万台
ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす
現代自動車グループにも脅威：韓国市場への進出が噂される
テスラ：低価格攻勢に苦戦、EV販売台数でBYDに抜かれる
・BYDの急成長は、自動車業界に大きな変化をもたらす可能性がある。今後もBYDの動向に注目である。
引用・参照・底本
中国ＢＹＤ、ＢＭＷ抜いて初の世界ベスト１０入り…テスラも「警戒」 HANKYOREH 2024.03.12
2023年の年間販売台数では、BYDが302万4417台を記録し、ドイツのBMWグループ(255万5341台)とメルセデス・ベンツグループ(249万台)を上回った。BYDは9位にランクインし、BMWグループが10位となった。トップはトヨタグループで、続いてフォルクスワーゲングループ、現代自動車グループ、ルノー・日産・三菱アライアンス、GMグループ、ステランティス、フォードグループ、そしてホンダグループである。
BYDの販売台数は前年比で61.9％増加し、国外への輸出も前年比で334.2％増加している。低価格の戦略が功を奏しており、特に同社の普及型EV「シーガル」は約1万ドル(約147万円)で提供されており、この価格帯でEVを販売しているのはBYDだけである。
BYDはEVに関連する部品の75％を独自生産し、バッテリーから車両用半導体、ソフトウェアまで幅広い製品を提供している。特にBYDのEVに搭載されるリン酸鉄リチウムイオン(LFP)バッテリーは低価格を維持する重要な要素であり、これは韓国の「三元系バッテリー」と比べて20～30％安価である。
BYDの品質も向上しており、同社のEV「シール」は「ワールド・カー・アワード(WCA)2024」の最終候補となっている。
BYDは今年の全世界での販売目標を420万台とし、これはホンダグループやフォードグループの地位を脅かすものである。この急成長は現代自動車グループにも脅威となっており、BYDが韓国市場に進出する可能性もある。
テスラもBYDの低価格戦略に苦戦しており、BYDは昨年第4四半期のEV販売で世界1位となった。特に中国市場ではテスラの成長が鈍化しており、テスラは価格を下げて対抗したが、BYDはさらなる値下げで対応している。
テスラのイーロン・マスクCEOは、中国のEVメーカーが競合他社を壊滅させるとの見解を示しており、テスラの株価も下落している。
【視点】
中国BYD、世界の自動車販売台数で9位にランクイン！テスラも警戒！
BYD、BMWを抜いて初のベスト10入り
中国の自動車メーカーBYDが、2023年の世界の自動車販売台数で9位にランクインした。これは中国の自動車メーカーにとって初の快挙である。近年、自動車市場は電気自動車(EV)などのエコカーを中心に再編されており、BYDはこの波に乗じて急成長を遂げている。テスラもBYDの脅威を感じ始めているようである。
BYDの販売台数と成長率
2023年の年間販売台数：302万4417台
前年比：61.9％増
国外への輸出台数：24万2765台
前年比：334.2％増
BYDの強み
低価格戦略：普及型EV「シーガル」は約147万円で販売
自社生産：EVに使われるバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアに至るまで、部品の75％を独自生産
低価格バッテリー：リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用
BYDの今後の目標と影響
2024年の全世界販売台数目標：420万台
ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす
現代自動車グループにも脅威
テスラの苦戦
BYDの低価格攻勢に苦戦
2023年第4四半期のEV販売台数：48万4500台（BYDは52万6千台）
中国市場での成長鈍化
2月の上海工場の出荷台数：6万365台（最近14カ月で最低値）
イーロン・マスク氏の警告
テスラCEOイーロン・マスク氏：「貿易の壁がなければ、中国のEVメーカーが競合他社を壊滅させるだろう」
BYDの台頭は、自動車業界の勢力図を大きく塗り替える可能性がある。今後、BYDとテスラがどのように競争していくのか注目される。
・BYD、低価格戦略で自動車市場を席巻
中国のBYDが、世界の自動車販売台数で9位にランクインし、中国の自動車メーカーとして初のベスト10入りを果たした。これは、自動車市場が電気自動車(EV)などのエコカーによって再編されつつある中で起こった現象である。
・BYDの急成長は、テスラを含む自動車業界全体に大きな影響を与えている。
・BYDの強み
低価格戦略：BYDは、低価格帯のEVを投入することで、市場シェアを急速に拡大している。代表的なモデルである「シーガル」は、約1万ドル（約147万円）という価格で販売されており、これは大手自動車メーカーの中でEVを1万ドル以下で販売している唯一の例である。
垂直統合型生産体制：BYDは、EVのバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアに至るまで、部品の75％を独自生産している。これにより、コストを抑えながら、高品質なEVを製造することができる。
技術力の向上：BYDは、EVの技術開発にも積極的に投資しており、その技術力は世界トップレベルに達している。同社のEV「シール」は、「ワールド・カー・アワード(WCA)2024」の最終候補にも選出されている。
・BYDの今後の目標と影響
BYDは、今年2024年の全世界での販売台数目標を420万台に設定している。これは、ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす数字である。
BYDの急成長は、現代自動車グループやテスラなどの競合他社にとっても大きな脅威となっている。
現代自動車グループ：BYDは韓国市場への進出を計画しており、現代自動車グループのEV事業に大きな影響を与える可能性がある。
テスラ：BYDは、すでにEV販売台数でテスラを上回っており、テスラにとって最大の競合相手となっている。
BYDの台頭は、自動車業界の勢力図を大きく塗り替える可能性がある。今後、BYDがどのような影響を与えていくのか、注目される。
・中国の比亜迪(BYD)が、2023年の世界の自動車販売台数で9位となり、中国の自動車メーカーとして初のベスト10入りを果たした。これは、自動車市場が電気自動車(EV)などのエコカーによって再編されつつあるここ数年間で起きた現象である。BYDの急成長は、テスラにとっても脅威となっている。
・BYDの販売台数と成長率
2023年年間販売台数：302万4417台
前年比：61.9％増
国外輸出：24万2765台
前年比：334.2％増
・BYDの強み
低価格戦略：普及型EV「シーガル」は約147万円で販売
独自生産：EVに使われるバッテリーから車両用半導体、ソフトウェアまで、部品の75％を独自生産
低価格バッテリー：リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用
・BYDの今後の目標と影響
2024年の全世界販売台数目標：420万台
ホンダグループとフォードグループの地位を脅かす
現代自動車グループにも脅威：韓国市場への進出が噂される
テスラ：低価格攻勢に苦戦、EV販売台数でBYDに抜かれる
・BYDの急成長は、自動車業界に大きな変化をもたらす可能性がある。今後もBYDの動向に注目である。
引用・参照・底本
中国ＢＹＤ、ＢＭＷ抜いて初の世界ベスト１０入り…テスラも「警戒」 HANKYOREH 2024.03.12
