PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道) ― 2025年04月28日 18:01
【概要】
PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)の中央ユーラシアを通る計画は、着実に進展しているものの、実現にはいくつかの課題を克服する必要がある。
ロシアとウズベキスタンの運輸省は今月初めに、PAKAFUZ鉄道計画の実現に向けて実施可能性調査を行うことで合意した。また、5月中旬にカザンで開催されるロシア・イスラム世界フォーラムで、パキスタン鉄道やアフガニスタンの関係者との話し合いを行う予定であり、この動きはこのプロジェクトが着実に進んでいることを示している。
このプロジェクトの目的は、ロシアと南アジア間の貿易拡大を目的とした新しい中央ユーラシア回廊を開拓することであり、中央アジア諸国とアフガニスタンはこの路線を通じて利益を得ることが期待されている。しかし、これまでの数年間で目立った進展はなく、次の五つの問題がその障害となっている。
第一の問題は、アフガニスタンとパキスタンの間の緊張である。両国は、お互いに通行を制限して圧力をかけ合う可能性があり、その場合、地域間貿易が中断される恐れがある。
第二の問題は、アフガニスタン内でのISIS-K(イスラム国カラザーム州)の脅威と、パキスタン内で増加するタリバン支援のテロリストによる脅威である。これらのグループが鉄道の貨物を標的にし、バローチ分離主義者が最近ジャファー・エクスプレスをハイジャックしたように、襲撃を行う可能性がある。
第三の問題は、ロシアとアフガニスタンに対するアメリカの制裁である。これらの制裁は、政治的理由から企業に対してこの鉄道ルートを利用した貿易を行わないよう圧力をかける手段として利用される恐れがある。
第四の問題は、ロシアが特殊作戦の資金調達を優先していることと、パキスタンが財政的に困難な状況にあることで、4.6〜8.2億ドル規模のプロジェクトの資金調達が難航する可能性がある。
最後の問題は、イランを通る既存の北南輸送回廊(NSTC)が、米国との核問題に関する包括的な合意が得られた場合にPAKAFUZに代わる実行可能な選択肢となる可能性があることである。
それにもかかわらず、関係国はこの計画を実現するための意欲を示しており、上述の問題が克服される可能性がある限り、PAKAFUZ建設の計画は着実に進んでいる。ロシアは、この鉄道がパキスタンとの関係改善を経てインディアと接続される可能性もあるため、この計画に強くコミットしている。
インディアとパキスタンがカシミール問題を解決するために互いに妥協し、両国の領土を国際的な国境として正式化することで、このルートを利用した経済的な機会が開かれる可能性がある。この場合、両国は利益を得るだけでなく、アメリカもインディアが中央アジアにおける中国の経済的影響をより効果的にバランスさせる手段としてPAKAFUZを利用することになる。
しかし、パキスタンの事実上の軍事政権がこの問題に合意するかどうかが課題である。彼らがこの紛争を自国の支配の正当化に利用しているため、この解決には政治的な障害があるとされている。
仮にPAKAFUZがインディアと接続されない場合でも、このプロジェクトは中央ユーラシアの多極化の過程を加速させ、完成すればその潜在能力を最大限に引き出すことができるだろう。
【詳細】
PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なインフラプロジェクトである。以下に、その詳細と現状を説明する。
プロジェクトの概要
PAKAFUZ鉄道は、ウズベキスタン・アフガニスタン・パキスタンの3カ国を結ぶ鉄道網であり、以下の主要都市を経由する予定である：
・ウズベキスタン：テルメズ
・アフガニスタン：マザーリシャリフ、ロガール
・パキスタン：クルラム地区のカールチャイ国境
この鉄道は、貨物と旅客輸送の両方を想定しており、ウズベキスタンとパキスタン間の貨物輸送時間を約5日短縮することが期待されている 。
投資規模と資金調達
プロジェクトの推定総コストは約46億ドルから82億ドルとされており、ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタンの3カ国で構成される共同体が資金調達を行う予定である 。資金調達の方法としては、官民連携(PPP)モデルが検討されており、建設・運営・移転(BOT)方式が採用される可能性がある 。
技術的な課題
鉄道の建設には、以下の技術的な課題が存在する。
・標準軌の不一致：ウズベキスタンは1520mm、アフガニスタンは1435mm、パキスタンは1676mmの軌間を使用しており、これらの不一致が貨物の積み替えを必要とする 。
・地形的な障害：ヒンドゥークシュ山脈を越える必要があり、標高3500mを超える地点を通過するため、技術的な難易度が高い 。
安全保障と政治的課題
PAKAFUZ鉄道の建設には、以下の安全保障と政治的な課題が影響を及ぼす可能性がある。
・アフガニスタンの治安状況：タリバン政権下での治安の不安定さが、建設作業や運行に支障をきたす可能性がある。
・国境を越える武装勢力の活動：アフガニスタンとパキスタン間での武装勢力の活動が、鉄道の安全運行にリスクをもたらす可能性がある 。
地域経済への影響
PAKAFUZ鉄道の完成により、以下の地域経済への影響が期待されている。
・貿易の促進：中央アジアと南アジア間の貿易が活発化し、地域経済の発展が期待される。
・雇用創出：建設および運行に関わる人員の雇用が生まれ、地域の雇用状況が改善される。
・地域間の連携強化：ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタン間の経済的・政治的な連携が強化される。
結論
PAKAFUZ鉄道計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なプロジェクトであり、地域経済の発展に寄与する可能性がある。しかし、技術的、政治的、安全保障上の課題が存在し、これらの課題を克服するための国際的な協力と努力が求められる。
【要点】
プロジェクト概要
・名称：PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)
・目的：ウズベキスタンとパキスタンをアフガニスタン経由で結ぶ鉄道網の構築
・距離：約573km
・主要都市：ウズベキスタンのテルメズ、アフガニスタンのマザーリシャリフ、ロガール、パキスタンのカールチャイ国境
・運行予定：貨物および旅客輸送
・完工予定：2027年末
・年間輸送能力：最大1,500万トン(2030年までに)
投資規模と資金調達
・推定総コスト：約46億ドル(ウズベキスタン側の見積もり)から82億ドル(パキスタン側の見積もり)
・資金調達方式：官民連携(PPP)モデルの採用が検討されており、建設・運営・移転(BOT)方式が採用される可能性がある
技術的な課題
・軌間の不一致：ウズベキスタン(1520mm)、アフガニスタン(1435mm)、パキスタン(1676mm)の異なる軌間を調整する必要がある
・地形的な障害：ヒンドゥークシュ山脈を越える必要があり、標高3500mを超える地点を通過するため、技術的な難易度が高い
安全保障と政治的課題
・アフガニスタンの治安状況：タリバン政権下での治安の不安定さが、建設作業や運行に支障をきたす可能性がある
・国境を越える武装勢力の活動：アフガニスタンとパキスタン間での武装勢力の活動が、鉄道の安全運行にリスクをもたらす可能性がある
・政治的な障害：パキスタンの事実上の軍事政権がこの問題に合意するかどうかが課題であり、彼らがこの紛争を自国の支配の正当化に利用しているため、解決には政治的な障害がある
地域経済への影響
・貿易の促進：中央アジアと南アジア間の貿易が活発化し、地域経済の発展が期待される
・雇用創出：建設および運行に関わる人員の雇用が生まれ、地域の雇用状況が改善される
・地域間の連携強化：ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタン間の経済的・政治的な連携が強化される
実施状況と今後の予定
・2023年5月：タシュケントにプロジェクトオフィスを開設し、実施体制を整備
・2025年2月：ウズベキスタンとパキスタンがアフガニスタンと三国委員会を設立し、課題解決に向けた協議を開始
・2027年末：鉄道の完成を予定
PAKAFUZ鉄道計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なプロジェクトであり、地域経済の発展に寄与する可能性がある。しかし、技術的、政治的、安全保障上の課題が存在し、これらの課題を克服するための国際的な協力と努力が求められる。
【参考】
☞ PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)計画は、ロシアと中国の戦略的関心と関連している。以下にその関連性を詳述する。
・ロシアの関与
中央アジアとの連携強化：ロシアは「大ユーラシアパートナーシップ(GEP)」構想の一環として、PAKAFUZ鉄道を通じて中央アジアと南アジアを結ぶ新たな貿易回廊の構築を目指している。
インフラ整備の支援：ロシアはウズベキスタンと共同で、PAKAFUZ鉄道の実現に向けた実施段階に進展している。
インド洋へのアクセス：PAKAFUZ鉄道は、ロシアがインド洋地域へのアクセスを確保する手段としても位置付けられている。
・中国の関与
一帯一路構想との整合性：中国はPAKAFUZ鉄道と並行して、アフガニスタンを経由する「ペルシャ回廊」を構築中であり、両者は地理的に重なる部分がある。
中央アジア・アフガニスタン鉄道の建設：中国はカザフスタンとウズベキスタンを経由してアフガニスタンに至る鉄道の建設を進めており、PAKAFUZ鉄道と接続する可能性がある。
・相互作用と戦略的意義
競争と協力の関係：ロシアと中国は、PAKAFUZ鉄道を巡って競争と協力の関係にある。
地域経済の発展：両国はPAKAFUZ鉄道を通じて、地域経済の発展と自国の戦略的利益の確保を目指している。
PAKAFUZ鉄道計画は、ロシアと中国の戦略的関心が交錯する重要なプロジェクトであり、両国の地域における影響力を拡大する手段として位置付けられている。
*「The PAKAFUZ Railway Through Central Eurasia Is Making Slow But Steady Progress」
https://www.pressenza.com/2025/04/the-pakafuz-railway-through-central-eurasia-is-making-slow-but-steady-progress/
*「Uzbekistan and Russia Advance Trans-Afghan Railway Project to Pakistan」
https://timesca.com/uzbekistan-and-russia-advance-trans-afghan-railway-project-to-pakistan/
*RUSSIA'S PIVOT TO ASIA
「Russia-Pakistan Direct Rail Freight Service To Begin In March」
https://russiaspivottoasia.com/russia-pakistan-direct-rail-freight-service-to-begin-in-march/
*「Pakistan-Russia freight train: Trial operations likely by March」
https://www.brecorder.com/news/40348398/pakistan-russia-freight-train-trial-operations-likely-by-march
*「China ‘Plans’ $60 Billion To Upgrade Turkish Railway; Could Offer Europe An Alternative To Russian Routes: Reports」
https://www.eurasiantimes.com/turkeys-rail-upgrades-could-offer-europe-an-alternative/
【参考はブログ作成者が付記】
【引用・参照・底本】
The PAKAFUZ Railway Through Central Eurasia Is Making Slow But Steady Progress Andrew Korybko's Newsletter 2025.04.27
https://korybko.substack.com/p/the-pakafuz-railway-through-central?utm_source=post-email-title&publication_id=835783&post_id=162252353&utm_campaign=email-post-title&isFreemail=true&r=2gkj&triedRedirect=true&utm_medium=email
PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)の中央ユーラシアを通る計画は、着実に進展しているものの、実現にはいくつかの課題を克服する必要がある。
ロシアとウズベキスタンの運輸省は今月初めに、PAKAFUZ鉄道計画の実現に向けて実施可能性調査を行うことで合意した。また、5月中旬にカザンで開催されるロシア・イスラム世界フォーラムで、パキスタン鉄道やアフガニスタンの関係者との話し合いを行う予定であり、この動きはこのプロジェクトが着実に進んでいることを示している。
このプロジェクトの目的は、ロシアと南アジア間の貿易拡大を目的とした新しい中央ユーラシア回廊を開拓することであり、中央アジア諸国とアフガニスタンはこの路線を通じて利益を得ることが期待されている。しかし、これまでの数年間で目立った進展はなく、次の五つの問題がその障害となっている。
第一の問題は、アフガニスタンとパキスタンの間の緊張である。両国は、お互いに通行を制限して圧力をかけ合う可能性があり、その場合、地域間貿易が中断される恐れがある。
第二の問題は、アフガニスタン内でのISIS-K(イスラム国カラザーム州)の脅威と、パキスタン内で増加するタリバン支援のテロリストによる脅威である。これらのグループが鉄道の貨物を標的にし、バローチ分離主義者が最近ジャファー・エクスプレスをハイジャックしたように、襲撃を行う可能性がある。
第三の問題は、ロシアとアフガニスタンに対するアメリカの制裁である。これらの制裁は、政治的理由から企業に対してこの鉄道ルートを利用した貿易を行わないよう圧力をかける手段として利用される恐れがある。
第四の問題は、ロシアが特殊作戦の資金調達を優先していることと、パキスタンが財政的に困難な状況にあることで、4.6〜8.2億ドル規模のプロジェクトの資金調達が難航する可能性がある。
最後の問題は、イランを通る既存の北南輸送回廊(NSTC)が、米国との核問題に関する包括的な合意が得られた場合にPAKAFUZに代わる実行可能な選択肢となる可能性があることである。
それにもかかわらず、関係国はこの計画を実現するための意欲を示しており、上述の問題が克服される可能性がある限り、PAKAFUZ建設の計画は着実に進んでいる。ロシアは、この鉄道がパキスタンとの関係改善を経てインディアと接続される可能性もあるため、この計画に強くコミットしている。
インディアとパキスタンがカシミール問題を解決するために互いに妥協し、両国の領土を国際的な国境として正式化することで、このルートを利用した経済的な機会が開かれる可能性がある。この場合、両国は利益を得るだけでなく、アメリカもインディアが中央アジアにおける中国の経済的影響をより効果的にバランスさせる手段としてPAKAFUZを利用することになる。
しかし、パキスタンの事実上の軍事政権がこの問題に合意するかどうかが課題である。彼らがこの紛争を自国の支配の正当化に利用しているため、この解決には政治的な障害があるとされている。
仮にPAKAFUZがインディアと接続されない場合でも、このプロジェクトは中央ユーラシアの多極化の過程を加速させ、完成すればその潜在能力を最大限に引き出すことができるだろう。
【詳細】
PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なインフラプロジェクトである。以下に、その詳細と現状を説明する。
プロジェクトの概要
PAKAFUZ鉄道は、ウズベキスタン・アフガニスタン・パキスタンの3カ国を結ぶ鉄道網であり、以下の主要都市を経由する予定である：
・ウズベキスタン：テルメズ
・アフガニスタン：マザーリシャリフ、ロガール
・パキスタン：クルラム地区のカールチャイ国境
この鉄道は、貨物と旅客輸送の両方を想定しており、ウズベキスタンとパキスタン間の貨物輸送時間を約5日短縮することが期待されている 。
投資規模と資金調達
プロジェクトの推定総コストは約46億ドルから82億ドルとされており、ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタンの3カ国で構成される共同体が資金調達を行う予定である 。資金調達の方法としては、官民連携(PPP)モデルが検討されており、建設・運営・移転(BOT)方式が採用される可能性がある 。
技術的な課題
鉄道の建設には、以下の技術的な課題が存在する。
・標準軌の不一致：ウズベキスタンは1520mm、アフガニスタンは1435mm、パキスタンは1676mmの軌間を使用しており、これらの不一致が貨物の積み替えを必要とする 。
・地形的な障害：ヒンドゥークシュ山脈を越える必要があり、標高3500mを超える地点を通過するため、技術的な難易度が高い 。
安全保障と政治的課題
PAKAFUZ鉄道の建設には、以下の安全保障と政治的な課題が影響を及ぼす可能性がある。
・アフガニスタンの治安状況：タリバン政権下での治安の不安定さが、建設作業や運行に支障をきたす可能性がある。
・国境を越える武装勢力の活動：アフガニスタンとパキスタン間での武装勢力の活動が、鉄道の安全運行にリスクをもたらす可能性がある 。
地域経済への影響
PAKAFUZ鉄道の完成により、以下の地域経済への影響が期待されている。
・貿易の促進：中央アジアと南アジア間の貿易が活発化し、地域経済の発展が期待される。
・雇用創出：建設および運行に関わる人員の雇用が生まれ、地域の雇用状況が改善される。
・地域間の連携強化：ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタン間の経済的・政治的な連携が強化される。
結論
PAKAFUZ鉄道計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なプロジェクトであり、地域経済の発展に寄与する可能性がある。しかし、技術的、政治的、安全保障上の課題が存在し、これらの課題を克服するための国際的な協力と努力が求められる。
【要点】
プロジェクト概要
・名称：PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)
・目的：ウズベキスタンとパキスタンをアフガニスタン経由で結ぶ鉄道網の構築
・距離：約573km
・主要都市：ウズベキスタンのテルメズ、アフガニスタンのマザーリシャリフ、ロガール、パキスタンのカールチャイ国境
・運行予定：貨物および旅客輸送
・完工予定：2027年末
・年間輸送能力：最大1,500万トン(2030年までに)
投資規模と資金調達
・推定総コスト：約46億ドル(ウズベキスタン側の見積もり)から82億ドル(パキスタン側の見積もり)
・資金調達方式：官民連携(PPP)モデルの採用が検討されており、建設・運営・移転(BOT)方式が採用される可能性がある
技術的な課題
・軌間の不一致：ウズベキスタン(1520mm)、アフガニスタン(1435mm)、パキスタン(1676mm)の異なる軌間を調整する必要がある
・地形的な障害：ヒンドゥークシュ山脈を越える必要があり、標高3500mを超える地点を通過するため、技術的な難易度が高い
安全保障と政治的課題
・アフガニスタンの治安状況：タリバン政権下での治安の不安定さが、建設作業や運行に支障をきたす可能性がある
・国境を越える武装勢力の活動：アフガニスタンとパキスタン間での武装勢力の活動が、鉄道の安全運行にリスクをもたらす可能性がある
・政治的な障害：パキスタンの事実上の軍事政権がこの問題に合意するかどうかが課題であり、彼らがこの紛争を自国の支配の正当化に利用しているため、解決には政治的な障害がある
地域経済への影響
・貿易の促進：中央アジアと南アジア間の貿易が活発化し、地域経済の発展が期待される
・雇用創出：建設および運行に関わる人員の雇用が生まれ、地域の雇用状況が改善される
・地域間の連携強化：ウズベキスタン、アフガニスタン、パキスタン間の経済的・政治的な連携が強化される
実施状況と今後の予定
・2023年5月：タシュケントにプロジェクトオフィスを開設し、実施体制を整備
・2025年2月：ウズベキスタンとパキスタンがアフガニスタンと三国委員会を設立し、課題解決に向けた協議を開始
・2027年末：鉄道の完成を予定
PAKAFUZ鉄道計画は、中央ユーラシアにおける新たな貿易回廊の構築を目指す重要なプロジェクトであり、地域経済の発展に寄与する可能性がある。しかし、技術的、政治的、安全保障上の課題が存在し、これらの課題を克服するための国際的な協力と努力が求められる。
【参考】
☞ PAKAFUZ鉄道(パキスタン・アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道)計画は、ロシアと中国の戦略的関心と関連している。以下にその関連性を詳述する。
・ロシアの関与
中央アジアとの連携強化：ロシアは「大ユーラシアパートナーシップ(GEP)」構想の一環として、PAKAFUZ鉄道を通じて中央アジアと南アジアを結ぶ新たな貿易回廊の構築を目指している。
インフラ整備の支援：ロシアはウズベキスタンと共同で、PAKAFUZ鉄道の実現に向けた実施段階に進展している。
インド洋へのアクセス：PAKAFUZ鉄道は、ロシアがインド洋地域へのアクセスを確保する手段としても位置付けられている。
・中国の関与
一帯一路構想との整合性：中国はPAKAFUZ鉄道と並行して、アフガニスタンを経由する「ペルシャ回廊」を構築中であり、両者は地理的に重なる部分がある。
中央アジア・アフガニスタン鉄道の建設：中国はカザフスタンとウズベキスタンを経由してアフガニスタンに至る鉄道の建設を進めており、PAKAFUZ鉄道と接続する可能性がある。
・相互作用と戦略的意義
競争と協力の関係：ロシアと中国は、PAKAFUZ鉄道を巡って競争と協力の関係にある。
地域経済の発展：両国はPAKAFUZ鉄道を通じて、地域経済の発展と自国の戦略的利益の確保を目指している。
PAKAFUZ鉄道計画は、ロシアと中国の戦略的関心が交錯する重要なプロジェクトであり、両国の地域における影響力を拡大する手段として位置付けられている。
*「The PAKAFUZ Railway Through Central Eurasia Is Making Slow But Steady Progress」
https://www.pressenza.com/2025/04/the-pakafuz-railway-through-central-eurasia-is-making-slow-but-steady-progress/
*「Uzbekistan and Russia Advance Trans-Afghan Railway Project to Pakistan」
https://timesca.com/uzbekistan-and-russia-advance-trans-afghan-railway-project-to-pakistan/
*RUSSIA'S PIVOT TO ASIA
「Russia-Pakistan Direct Rail Freight Service To Begin In March」
https://russiaspivottoasia.com/russia-pakistan-direct-rail-freight-service-to-begin-in-march/
*「Pakistan-Russia freight train: Trial operations likely by March」
https://www.brecorder.com/news/40348398/pakistan-russia-freight-train-trial-operations-likely-by-march
*「China ‘Plans’ $60 Billion To Upgrade Turkish Railway; Could Offer Europe An Alternative To Russian Routes: Reports」
https://www.eurasiantimes.com/turkeys-rail-upgrades-could-offer-europe-an-alternative/
【参考はブログ作成者が付記】
【引用・参照・底本】
The PAKAFUZ Railway Through Central Eurasia Is Making Slow But Steady Progress Andrew Korybko's Newsletter 2025.04.27
https://korybko.substack.com/p/the-pakafuz-railway-through-central?utm_source=post-email-title&publication_id=835783&post_id=162252353&utm_campaign=email-post-title&isFreemail=true&r=2gkj&triedRedirect=true&utm_medium=email
