F35:設計は要件レベルで破綻していた ― 2024年11月26日 16:54
【概要】
イーロン・マスク氏は、自身のSNSプラットフォーム「X」において、F35戦闘機の設計に関して批判的な見解を示した。「F35の設計は要件レベルで破綻していた」と述べ、その理由として「非常に多くの人々に、非常に多くの要求を同時に満たすことを求められた」点を挙げた。マスク氏は、これがF35を「高価で複雑な、いわば何でも屋のような存在にしてしまった」と指摘し、「その結果、F35は特定の分野での優位性を持たず、成功の見込みがなかった」と評価した。
さらに、マスク氏は「有人戦闘機は、ドローン技術が進展する現代において時代遅れである」との認識を示し、「有人機はパイロットの命を危険にさらすだけである」として、無人航空機の時代への移行を支持する姿勢を明らかにした。
日本国内では、防衛省が2023年度末時点で38機のF35戦闘機を配備しており、今後147機を追加購入する計画を進めている。しかし、F35はこれまでにも技術的トラブルや墜落事故が各国で発生している。特に、2019年4月には青森県沖で航空自衛隊のF35A戦闘機が墜落し、パイロット1名が死亡する事故が発生した。この事故は、機体の安全性や技術的信頼性に対する懸念を引き起こしている。
【詳細】
イーロン・マスク氏のF35戦闘機に対する批判は、戦闘機の設計思想や運用上の根本的な問題にまで及んでいる。同氏は「F35の設計は、開発段階における要件設定の時点で破綻していた」と述べた。この発言の背景には、F35戦闘機が当初から複数の任務を1機種でこなす「マルチロール」機として開発された点がある。F35は空軍向けのF35A、短距離離陸・垂直着陸能力を持つ海兵隊向けのF35B、艦載機仕様のF35Cという3つのバリエーションを持ち、それぞれ異なる運用環境や要求を満たすことが求められていた。このような設計の多様性が、機体を複雑かつ高コストなものにした原因とされている。
マスク氏は、このような設計方針が結果として「何でも屋でありながら、特定の分野での突出した能力を持たない戦闘機」を生み出したと指摘している。また、「設計段階での過剰な要求」が、F35の開発費用の膨張や技術的課題の頻発につながり、結果として「高額で複雑だが、特定の分野で特化していない」機体となったと述べた。
さらに、マスク氏は、有人戦闘機の存在意義そのものに疑問を呈している。彼は「ドローン技術が発展した現代において、有人戦闘機は時代遅れである」とし、「有人機は、パイロットを無用なリスクにさらすだけだ」と批判した。この主張は、無人機の技術進歩やその運用コストの低さ、リスク軽減の観点から、軍事技術の未来が無人航空機にシフトすべきだとの意見を支持するものである。
日本国内では、F35戦闘機は航空自衛隊において重要な役割を担っている。防衛省の発表によれば、2023年度末の時点で日本には38機のF35戦闘機が配備されている。さらに、今後147機を購入する計画が進行中であり、この大規模な調達には防衛予算の相当部分が割り当てられている。しかし、F35は運用開始以降、世界中で技術的なトラブルや事故が報告されている。
特に2019年4月には、青森県沖で航空自衛隊所属のF35A戦闘機が墜落する事故が発生した。この事故では、パイロット1名が死亡しており、事故原因としてパイロットの「空間識失調」が指摘された。この現象は、パイロットが視覚や感覚の混乱により自機の姿勢や高度を誤認するものであり、F35の高性能ながら複雑なコックピット設計や運用環境が間接的な要因として議論されている。この事故以降も、F35の技術的信頼性や運用上の課題に関する懸念が続いている。
さらに、F35プログラムはコスト面でも批判を浴びている。「史上最も高額な兵器システム」とされるF35の開発には、2020年時点で推定1.7兆ドル（約190兆円）が投入されており、1機あたりの単価も継続的に上昇している。これにより、開発を主導するアメリカのロッキード・マーティン社への依存や、参加国の予算負担が問題視されている。
こうした背景を踏まえ、F35戦闘機に対するイーロン・マスク氏の批判は、技術的問題、運用上の課題、そして有人機の存在意義そのものに対する疑問を包括的に提起するものである。彼の主張は、有人戦闘機と無人航空機の将来的な役割分担や、防衛費の効率的な配分をめぐる議論に新たな視点を提供しているといえる。
【要点】
1.イーロン・マスク氏の批判内容
・F35の設計は「要件レベルで破綻していた」と指摘。
複数の用途（空軍・海兵隊・海軍）を1機種で満たす設計が過剰な要求を生み、高コスト化・複雑化を招いた。
結果として、「特定の分野で突出した能力を持たない何でも屋」に終わったと評価。
有人戦闘機は時代遅れであり、無人航空機の方が効率的かつ安全だと主張。
2.F35の特徴と課題
・空軍向けのF35A、垂直離着陸能力を持つF35B、艦載機仕様のF35Cと3バリエーションを持つ多用途戦闘機。
・高性能ながら設計・運用の複雑さが課題となり、技術トラブルや事故が頻発。
・2019年、青森県沖で航空自衛隊所属のF35Aが墜落し、パイロットが死亡。原因は「空間識失調」とされる。
3.コストの問題
・F35プログラムの総開発費は2020年時点で約1.7兆ドル（約190兆円）とされ、史上最も高額な兵器システムと評価される。
・参加国の防衛予算への負担が大きく、1機あたりの単価上昇が問題視されている。
4.日本国内の状況
・2023年度末時点で38機が配備済み。今後147機を追加購入予定。
・防衛予算の相当部分をF35に割り当てる方針。
5.マスク氏の結論
・F35は「高額・複雑・非効率」な有人戦闘機の典型例であり、無人機技術にシフトすべきだと提言。
・現在の有人機開発思想が持続可能でないことを示唆。
【引用・参照・底本】
マスク氏、F35戦闘機を批判 「要件レベルで破綻していた」 sputnik 日本 2024.11.26
https://sputniknews.jp/20241126/f35-19353870.html?rcmd_alg=collaboration2
イーロン・マスク氏は、自身のSNSプラットフォーム「X」において、F35戦闘機の設計に関して批判的な見解を示した。「F35の設計は要件レベルで破綻していた」と述べ、その理由として「非常に多くの人々に、非常に多くの要求を同時に満たすことを求められた」点を挙げた。マスク氏は、これがF35を「高価で複雑な、いわば何でも屋のような存在にしてしまった」と指摘し、「その結果、F35は特定の分野での優位性を持たず、成功の見込みがなかった」と評価した。
さらに、マスク氏は「有人戦闘機は、ドローン技術が進展する現代において時代遅れである」との認識を示し、「有人機はパイロットの命を危険にさらすだけである」として、無人航空機の時代への移行を支持する姿勢を明らかにした。
日本国内では、防衛省が2023年度末時点で38機のF35戦闘機を配備しており、今後147機を追加購入する計画を進めている。しかし、F35はこれまでにも技術的トラブルや墜落事故が各国で発生している。特に、2019年4月には青森県沖で航空自衛隊のF35A戦闘機が墜落し、パイロット1名が死亡する事故が発生した。この事故は、機体の安全性や技術的信頼性に対する懸念を引き起こしている。
【詳細】
イーロン・マスク氏のF35戦闘機に対する批判は、戦闘機の設計思想や運用上の根本的な問題にまで及んでいる。同氏は「F35の設計は、開発段階における要件設定の時点で破綻していた」と述べた。この発言の背景には、F35戦闘機が当初から複数の任務を1機種でこなす「マルチロール」機として開発された点がある。F35は空軍向けのF35A、短距離離陸・垂直着陸能力を持つ海兵隊向けのF35B、艦載機仕様のF35Cという3つのバリエーションを持ち、それぞれ異なる運用環境や要求を満たすことが求められていた。このような設計の多様性が、機体を複雑かつ高コストなものにした原因とされている。
マスク氏は、このような設計方針が結果として「何でも屋でありながら、特定の分野での突出した能力を持たない戦闘機」を生み出したと指摘している。また、「設計段階での過剰な要求」が、F35の開発費用の膨張や技術的課題の頻発につながり、結果として「高額で複雑だが、特定の分野で特化していない」機体となったと述べた。
さらに、マスク氏は、有人戦闘機の存在意義そのものに疑問を呈している。彼は「ドローン技術が発展した現代において、有人戦闘機は時代遅れである」とし、「有人機は、パイロットを無用なリスクにさらすだけだ」と批判した。この主張は、無人機の技術進歩やその運用コストの低さ、リスク軽減の観点から、軍事技術の未来が無人航空機にシフトすべきだとの意見を支持するものである。
日本国内では、F35戦闘機は航空自衛隊において重要な役割を担っている。防衛省の発表によれば、2023年度末の時点で日本には38機のF35戦闘機が配備されている。さらに、今後147機を購入する計画が進行中であり、この大規模な調達には防衛予算の相当部分が割り当てられている。しかし、F35は運用開始以降、世界中で技術的なトラブルや事故が報告されている。
特に2019年4月には、青森県沖で航空自衛隊所属のF35A戦闘機が墜落する事故が発生した。この事故では、パイロット1名が死亡しており、事故原因としてパイロットの「空間識失調」が指摘された。この現象は、パイロットが視覚や感覚の混乱により自機の姿勢や高度を誤認するものであり、F35の高性能ながら複雑なコックピット設計や運用環境が間接的な要因として議論されている。この事故以降も、F35の技術的信頼性や運用上の課題に関する懸念が続いている。
さらに、F35プログラムはコスト面でも批判を浴びている。「史上最も高額な兵器システム」とされるF35の開発には、2020年時点で推定1.7兆ドル（約190兆円）が投入されており、1機あたりの単価も継続的に上昇している。これにより、開発を主導するアメリカのロッキード・マーティン社への依存や、参加国の予算負担が問題視されている。
こうした背景を踏まえ、F35戦闘機に対するイーロン・マスク氏の批判は、技術的問題、運用上の課題、そして有人機の存在意義そのものに対する疑問を包括的に提起するものである。彼の主張は、有人戦闘機と無人航空機の将来的な役割分担や、防衛費の効率的な配分をめぐる議論に新たな視点を提供しているといえる。
【要点】
1.イーロン・マスク氏の批判内容
・F35の設計は「要件レベルで破綻していた」と指摘。
複数の用途（空軍・海兵隊・海軍）を1機種で満たす設計が過剰な要求を生み、高コスト化・複雑化を招いた。
結果として、「特定の分野で突出した能力を持たない何でも屋」に終わったと評価。
有人戦闘機は時代遅れであり、無人航空機の方が効率的かつ安全だと主張。
2.F35の特徴と課題
・空軍向けのF35A、垂直離着陸能力を持つF35B、艦載機仕様のF35Cと3バリエーションを持つ多用途戦闘機。
・高性能ながら設計・運用の複雑さが課題となり、技術トラブルや事故が頻発。
・2019年、青森県沖で航空自衛隊所属のF35Aが墜落し、パイロットが死亡。原因は「空間識失調」とされる。
3.コストの問題
・F35プログラムの総開発費は2020年時点で約1.7兆ドル（約190兆円）とされ、史上最も高額な兵器システムと評価される。
・参加国の防衛予算への負担が大きく、1機あたりの単価上昇が問題視されている。
4.日本国内の状況
・2023年度末時点で38機が配備済み。今後147機を追加購入予定。
・防衛予算の相当部分をF35に割り当てる方針。
5.マスク氏の結論
・F35は「高額・複雑・非効率」な有人戦闘機の典型例であり、無人機技術にシフトすべきだと提言。
・現在の有人機開発思想が持続可能でないことを示唆。
【引用・参照・底本】
マスク氏、F35戦闘機を批判 「要件レベルで破綻していた」 sputnik 日本 2024.11.26
https://sputniknews.jp/20241126/f35-19353870.html?rcmd_alg=collaboration2
